Pajero Full velho, 99, com motor 3.2 de Triton

[Hilario Alencar]

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Tenho um Pajero Full diesel automatico 99/2000, antigo, aquele que ainda tinha chassis.
Meu motor tá velho, lento e cansado. INclusive ja tem uma retífica, reparo de bomba e ja quebrei o eixo balanceiro (está sem no momento e não senti diferença nem falta dele...), mas a verdade é que se transformou num ancião, muito lerdo, o bicho não anda nem tem força.
Agora recebi uma oferta de colocar nele um motor de Triton, 3.2, por um bom preço, inclusive se quiser, com a caixa de marcha junto.
Pergunto, é possível?, é plug and play? posso manter minha caixa automática? ou é melhor colocar o conjunto inteiro com a caixa da Triton? e os diferenciais vão acoplar? ou é melhor manter a caixa velha e trocar só o motor? vai precisar de flange para o acoplamento? vai aguentar? esse motor é eletronico e não tem intercooler, certo?
ele não tem bomba injetora não?
Obrigado se alguem puder me dar alguma luz, orientação.
Abraço,
Hilario Alencar.

[SAPO-BOMBA]

Pode colocar sim.... Vai ficar o bicho!

Qual o valor que te ofereceram esse motor e câmbio? É câmbio MANUAL ou AUTOMÁTICO?

[vitor_grotmann]

cara, se vc consguir instalar o motor e ficar tudo certinho, ate eu instalo tambem, imagina, vai ser o melhor de dois mundos, o motor potente da triton e a robusteza da pajero 99.

isso é um sonho.

[Pablo RR]

O motor 3.2 da Triton tem intercooler sim, porém fica a frente do motor e não encima. O motor é eletronico sim. Bomba tipo commom rail.

Em relação ao cambio, procura descobrir o cambio que sua Pajero utiliza. Olhei no site da mit, e tem as informações tecnicas sobre o cambio da triton:
é um V4A5A:
1º 2,842
2º 1,495
3º 1,000
4º 0,731
Redução Final 4,1.

De repente é o mesmo cambio.

[Carlos A. C. Azevedo]

Dependendo do tipo de cambio que tu tens ai, pode ser que a capa seca caiba perfeita, só com poucas mudanças como o Ric fez na Pajero Sport dele...no caso ele usou o cambio de uma triton num 4M40 2.8

[Costalonga]

O motor 2.8 do Pajero Sport num seria o mesmo da Full antiga não?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[SAPO-BOMBA]

O câmbio AT da Pajero Full antiga é diferente, deve ser um V4AW2 ou V4A51... Mesmo assim ainda dá pra adaptar tudo sem maiores problemas.

Só falta ter certeza de que os diferenciais da Pajero vão aguentar o torque do motor 3.2, que é bem maior que o do atual motor 2.8

[Costalonga]

Isso deve guentar, porque o motor 3.5 V6 num é manso não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Carlos A. C. Azevedo]

Que motor é esse André? as veinhas não usavam o 3.0?

[Costalonga]

As GLS-B TOP tinha o 3500 V6 24V.
202CV de puro tesão!
KKKKKKKKKKKKKKKKKK

Se aguenta isso aguenta um 3.2 DID sim.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Hilario Alencar]

O motor 2.8 do Pajero Sport num seria o mesmo da Full antiga não?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Até onde sei as Pajero Sport tem o 2.5 das L200.
Nunca tiveram os 2.8 não. Só os Full velhinhos os tem ou tinham porque depois ganharam os 3.2, iguais ao dos Full atuais e das Tritons.
Agora Pajero Sport a diesel, só o 2.5. Nasceram e morreram com este motor.
O novo Dakar, que nada mais é do que o substituto do Pajero Sport, também tem o 3.2 das Tritons.
Quanto a minha dúvida, obrigado pelas dicas e opiniões, vamos ver o que vai dar, estou pensando, analisando.
Obrigado.

[Gustavo D]

O câmbio AT da Pajero Full antiga é diferente, deve ser um V4AW2 ou V4A51... Mesmo assim ainda dá pra adaptar tudo sem maiores problemas.

Só falta ter certeza de que os diferenciais da Pajero vão aguentar o torque do motor 3.2, que é bem maior que o do atual motor 2.8

Torque:

Pajero GLS-B 2.8 - 29,8 @ 2000 rpm
Pajero GLS-B V6 3500 - 30,4 @ 3500 rpm
L200 Triton 3.2 - 38,1 @ 2000 rpm

Amigo, o 3.2 dá Triton oferece muito mais torque. Acho que os diferenciais de nossas Pajeros (99/00) aguentam sim o torque. Mas, talvez seja bom tomar cuidado. Eu, acabaria arrancando sempre suave, com medo de quebrar. A diferença de torque é MUITO grande, mas por outro lado, tem gente que compra carro 0 km e chipa, atingindo uma diferença de quase 10 mkgf de torque do original e não enfrentam problemas.

Com que km você retificou seu motor e quanto está a km agora?

Abraços