Por que tantas diferenças entre o Pajero Full HPE brasileiro e o europeu?

[Marcelo-HPE]

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Pode ter certeza ;se pegar os carros daqui e colocar todos os acessórios dos carros europeus .é certo vão ficar ainda mais caros , por causa do olho grande das montadoras
se os caras colocam um EBD ou um ASC ou sei lá o que é evidente que eles vão cobrar mais por isso , não existe almoço gratis .

Agora quanto esse Cherokee , não ví onde estava escrito no site que ele possui reduzida , só diz que é um 4x4 full time . será que esse bicho não passa de um crossover ?? . se sim não tem como comparar com a full .
essa versão de preço parecido com a pajero full é a gasolina ??
ser for . é preciso comparar com a Full 3.8 v6 mivec .e não com a versão a diesel .

[André F]

Pode ter certeza ;se pegar os carros daqui e colocar todos os acessórios dos carros europeus .é certo vão ficar ainda mais caros , por causa do olho grande das montadoras
se os caras colocam um EBD ou um ASC ou sei lá o que é evidente que eles vão cobrar mais por isso , não existe almoço gratis .

Agora quanto esse Cherokee , não ví onde estava escrito no site que ele possui reduzida , só diz que é um 4x4 full time . será que esse bicho não passa de um crossover ?? . se sim não tem como comparar com a full .
essa versão de preço parecido com a pajero full é a gasolina ??
ser for . é preciso comparar com a Full 3.8 v6 mivec .e não com a versão a diesel .

Olá Marcelo - acho que não aumenta o preço não - se pegar modelos de outras marcas, vem bem equipados sem aumentar o preço. Agora, Ebd e Esp quase todos os modelos tem, o único que não tem é o Sw4.

Fala sério, você não conhece o Cherokee??? Bom, para quem não conhece, foi o primeiro SUV do mundo. A versão nova continua um Suv, mas dessa vez virá equipada com chassis do Mercedes classe M. O Grand Cherokee tem versão diesel aqui no Brasil.

Lembrando que reduzida e integral tem até o Liberty, que custa se não me engano R$ 110 mil Reais. É equipado com auxílio para subidas e descidas íngremes, além de EBD, ESP, etc., e a Jeep não cobra a mais por isso.

Aqui tem um pouco da história do que é 4x4:

http://www.jeep.com/jeep_life/legends/heritage/
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee_%28SJ%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee_%28XJ%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Liberty

Fiz uma busca rápida, este é o 2011:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Iseiospb60k[/ame]

este é sobre o Liberty (Jeep Cherokee aqui no Brasil):
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=OKq56Z0lzE4[/ame]

E mais dois, com WK, WJ e ZJ:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=LBNVhv8Jyb8[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YRTDH7GXg4U[/ame]



Abraço!!

[Annibal]

O carro que inaugurou o genuíno segmento SUV (4x4 com elevada altura do solo e carroçaria, também, alta, com luxo, dirigibilidade e conforto do sedan e sendo apto ao uso off road) da indústria automobilística foi o Range Rover em 1970. O segmento “Station Wagon”, ou "perua” (que possui luxo e conforto do sedan se caracteriza pela baixa altura do solo, podendo ser 4x2 ou 4x4, contudo sem aptidão ao off road) foi inaugurado em 1962 pela Jeep Wangoner. O SUV Cherokee surge em 1974, sendo uma derivação da Wangoner. Haviam “peruas” antes da Wangoner, por exemplo: o Jeep Station Wagon, lançada em 1947 nos EUA, que viria ser a nossa Rural Willys, contudo não tinham o luxo, dirigibilidade e conforto do sedan. O veículo que, verdadeiramente, incorporou as qualidade do sedan à valentia dos off roads foi Range Rover.

Saudações 4x4

[André F]

O carro que inaugurou o genuíno segmento SUV (4x4 com elevada altura do solo e carroçaria, também, alta, com luxo, dirigibilidade e conforto do sedan e sendo apto ao uso off road) da indústria automobilística foi o Range Rover em 1970.

O Cherokee de 74 e o Wagoneer eram o mesmo veículo, a única diferença era o número de portas e comprimento. Como você mesmo disse, o Wagoneer é de 1962, oito anos antes do Range. Veja:

"The Jeep Wagoneer was an early sport utility vehicle (SUV), produced under varying marques from 1963 to 1991. It was noteworthy for being in production for more than 28 years with only minor mechanical changes. The Jeep Wagoneer "created a whole new category of so-called sports-utility vehicles" and its "massive estate car design was the most car-like 4x4" copied by others."

Sobre o Range de 1970, discordo que fosse tão Suv quanto Grand Cherokee:

"The original Range Rover of 1970 was not designed as a luxury 4x4, in contrast to the way that other utility vehicles such as the Jeep Wagoneer of the United States were. While certainly up-market compared to preceding Land Rover models, early Range Rovers had fairly basic, utilitarian interiors with vinyl seats and plastic dashboards that were designed to be washed down with a hose. Features such as power assisted steering, carpeted floors, air conditioning, cloth/leather seats and wooden interior trim were only fitted later, when it was realised that it had a far larger market as a luxury vehicle than merely as a more comfortable alternative to the Land Rover."

Grand Cherokee não deve nada ao RR. E pelo preço do Cherokee, metade de um Range, não há nada parecido no mercado.

Saudações!

[Annibal]

André,

Você não citou a fonte das informações em inglês transcritas, mas, pelo que li nos textos, aposto que é de publicação de americanos puxando a “sardinha para sua (deles) brasa”.


Esta é uma discussão antiga entre ingleses e estado unidenses (americanos). Contudo, fico com os ingleses. Por quê? Porque a Wagoneer, apesar de ter luxo, conforto e dirigibilidade de sedan, possui carroçaria baixa e pouca altura do solo; o off road não é sua “praia”. Já o Cherokee, além do número de portas e o comprimento, também tinha maior elevação do solo, característica fundamental dos SUVs. Os estado unidenses adoram se apropriar dos feitos dos outros, temos exemplos de sobra, é o caso da invenção do avião, a apreensão da enigma, entre tantos outros. Mas, pensando bem, acho que tanto ingleses quanto estado unidenses, além do mundo inteiro, estão errados: o primeiro SUV foi a nossa Rural Willys que, apesar de projeto Jeep Station Wagon ser americano, ganhou conforto e uso familiar aqui no Brasil contando, inclusive, com tração 4x4 ...rsrsrs...

Saudações 4x4

[André F]

Você não citou a fonte das informações em inglês transcritas, mas, pelo que li nos textos, aposto que é de publicação de americanos puxando a “sardinha para sua (deles) brasa”.

Olá Annibal, a fonte é a Wikipedia, que é um veículo isento, e a própria Land Rover. ( http://en.wikipedia.org/wiki/Range_Rover )

Quanto à Wagoneer, voce a conhece? Não há nada de pouca altura do solo:



Compare com o Range Rover de 1970:



A Rural era um bom veículo - os Brasileiros sempre foram muito criativos, uma pena nossa indústria ser tão dependente de fora.

Saudações!

[André F]

Como curiosidade, uma foto da Wagoneer 4x4 de 1963:

[Annibal]

Valeu, André! É sempre ótima uma boa troca de idéias. Aprende-se muito. PÔ! Aí você humilhou! Você arruma uma foto linda da Wagoneer (aliás, é um belo carro) e coloca uma foto “mequetrefe” da Range Hover ...rsrssr...

Saudações 4x4

[uxio69]

Oi Pessoal,

Como havia dito antes, ando pesquisando sobre qual SUV comprar. Analiso vários fatores, inclusive garantia, pós-vendas, assistência, etc.

Já descobri que não existe aqui no Brasil o carro perfeito ou a marca perfeita (hehehe), e por isso temos que saber escolher bem.

De início tinha olhado apenas o Pajero, Discovery e Land Cruiser, e estava mais decidido pelo Pajero. E como não tinha olhado o Cherokee, vou aceitar a sugestão de André F, e comparar o Cherokee com os demais.

Reparei que os comentários de assistência e pós-vendas da Mitsubishi não são nada animadores, com muitas queixas e problemas não resolvidos. Aqui mesmo neste fórum existem diversas reclamações.

Encontrei na internet uma post de um brasileiro (Marcos Oliveira) que só conseguiu resolver seu problema pela Mitsubishi no Brasil, após reclamar diretamente à Mitsubishi no Japão.

Então, se alguém está com problemas de atendimento, assistência, garantia ou pós-vendas com a Mitsubishi, envie uma mensagem em inglês para kaigai-email.kyakukan@mitsubishi-motors.com, informando:

- Número completo do chassis do seu veículo;
- Nome, Cidade e UF da concessionária onde foi adquirido o veículo e data da compra;
- Nome, Cidade e UF da concessionária onde o veículo encontra-se atualmente para o conserto;
- Descrição da sua reclamação e solicitação.

Mas atenção, a mensagem tem que ser enviada em inglês.

Para aqueles que não tenham nenhum problema por agora, é bom deixar bem guardado esse e-mail para usar no futuro, caso precise.

Segue o post em inglês e a tradução ao final

Sds,

Uxío

================================================


16 September 2009

Dear Mr. Marcos Oliveira,

We, the Customer Relations Department of Mitsubishi Motors Corporation (MMC) have duly received your e-mail dated September 15.

We feel sorry if you have experienced any inconvenience related to our product or service.

As for your inquiry, please be advised that our department is the customer contact window of our company and has responsibility to receive all of inquiries/complaints from our customers. So, please provide us with following information.

Once we receive this information, we forward it to our relevant departments including our authorized distributor in Brazil, MMC Automotores Do Brazil S.A. and ask them to investigate your concern.

- Vehicle Identification Number/Chassis Number (17 or 14 digits)
- The name of the dealer where you purchased your vehicle and the date of purchase
- The name of the servicing dealer (currently).
- Details of your complaints and request

We are awaiting for your reply.

Yours faithfully,

M. Fukushima, Manager/H.Kaiho
Customer Relations Department
(Overseas Customer Service)
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
We appreciate your kind understanding on the above.

==================================================


16 de setembro de 2009.

Prezado Sr Marcos Oliveira,

Nós, o Departamento de Relações com o Cliente da Mitsubishi Motors Corporation (MMC) recebemos devidamente o seu e-mail enviado em 15 de setembro.

Lamentamos se tiver sofrido qualquer inconveniente relacionado com o nosso produto ou serviço.

Quanto à sua pergunta, informamos que nosso departamento é o elo de contato do cliente com a nossa empresa e tem a responsabilidade de receber todos os pedidos e reclamações dos nossos clientes. Então, por favor nos forneça as seguintes informações.

Assim que recebermos essas informações, transmitiremos aos nossos departamentos relevantes, incluindo o nosso distribuidor autorizado no Brasil, a MMC Automotores do Brasil SA e pediremos a eles para investigar a sua reclamação.

- Vehicle Identification Number (VIN) / número de chassis (17 ou 14 dígitos)
- O nome do concessionário onde comprou o seu veículo e da data de compra
- O nome do concessionário de serviço (atualmente).
- Detalhes de sua reclamação e pedido

Estamos aguardando a sua resposta.

Com os melhores cumprimentos,

M. Fukushima, Gerente
Departamento de Relações com o Cliente em outros países
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
Agradecemos a sua compreensão

[André F]

Olá Uxio69,

Já anotei os contatos - obrigado por compartilhar com todos, com certeza será útil!!


@Annibal, é ótimo poder trocar informações aqui, toda semana aprendo algo com os colegas do forum.

O objetivo era mostrar que devemos explorar as opções ao máximo e fazer valer nossos direitos de consumidores desses veículos - já que pagamos o dobro que no resto do mundo, o mínimo que devemos receber é o melhor desses carros. A Mit ficar sovinando mesquinharias de som e altofalantes nos Full achei demais!

Estou torcendo é que o Wrangler venha mesmo a ser produzido aqui, de preferência com opções de phoenix (flex?) e diesel.

Abraço!!

[Jyoti]

Uxio69 e galera...

vou direto ao final do assunto,...pra encerrar... !!!!!!!!!!!

Sabem pq tanta discussão,... blá,... blá,... blá...qual é o melhor,...é assim ou assado,...tem isso lá e não tem aki, ...

O MOTIVO de tanto PAPO FURADO é um só:

FALTA DE DiNHEIRO

Quem tem grana, não se preocupa se é bom ou ruim,... se tem assistencia técnica ou não..., se tem isso ou aquilo, ....se é igual ou diferente do estrangeiro,...nada é problema !

Quer,...COMPRA. Não gostou ou não quer mais,...VENDE !

E fim.

Abraço a todos os ... do meu Brasil vorinil, hahahahahahah
(sem ofensa, né, até porque não ter grana pra comprar, manter, ou importar, não é culpa, nem problema, nem ofensa a ninguém: é uma dura constatação !!! )

[André F]

O MOTIVO de tanto PAPO FURADO é um só:

FALTA DE DiNHEIRO

Discordo que toda a reclamação tenha esse motivo.
Você já foi ao exterior? Eua, Europa...?

O que se constata é o seguinte - pagamos tudo mais caro aqui.
Os veículos então, além de serem muito mais caros são via de regra inferiores. Mesmo quando se tem o dinheiro para pagar tão caro o bem desejado, uns e outros ainda tentam ganhar fácil.

Tenho 100 mil reais para gastar em um carro, e quero um suv atual - estou sem opções. Não existe no Brasil. Aqui temos, com reduzida, somente Pajero Sport, antigo, e o Vitara, praticamente um crossover. Então o consumidor escolhe entre "o que há" no mercado. Lá fora, e não falo só de Eua ou Europa, mas de Argentina, México e Chile - é dinheiro mais que suficiente para comprar um Porsche Cayenne, Grand Cherokee, fora os menores, como Jeep Liberty, e off-roaders como Unlimited, Raptor, Toyotas FJ e Tundra/Tacoma, por aí vai.

Quem consegue se conformar com essa situação?