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Postado originalmente por Ingo Rubens
A primeira adquiri ela com 12.000Km 2000/2001 efetuando todas revisões em agencia até os 100.000km. com 125.000km começou a consumir agua verificando e completando constantemente. até os 138.000km retirado o cabeçote e estava todo corroido feito teste hidrostatico constatado cabeçote com micro furos ( esponja). De cara cabeçote novo + Junta + Parafuros + Limpeza do radiador e valvula termostatica) vendi ela logo.
A segunda peguei ela com 8.500km 2003/2004 não andava levei ela na Lacombe Turbinas em Curitiba e mexeram na turbina e depois levei a um bombista pra mexer na bomba; melhorou só que fumava bastante mas como viajava muito e sempre com o pé embaixo. Com 177.000km
começou o drama agua e bolhas no radiador; Cabeçote + Juntas. O mecanico levou a uma recuperadora de cabeçote em Rio do Sul - SC
Montaram e não deu certo o jeito foi colocar um cabeçote novo. Troquei ela em seguida.
Foi quando peguei esta ultima nova 2005 HPE; revisões até 50.000km na agencia; deixei ela pra minha esposa e comprei outro veiculo pra viajar. Ai final do ano passado 27/12/2011 com 142.000km mesmos sintomas. Segundo mecanico amanhã vão fazer o teste hidrostatico no cabeçote. Mas nesta tudo se deu em função da valvula termostatica emperada. Foi feito teste nela e só abriu com 108 graus.
Só quero dizer que a Pajero é um carro muito resistente o unico problema dela é o Cabeçote ( Motor muito fraco, não evoluiram com o mesmo; esta no limite). Outro detalhe é que ando com ela sempre no limite.
E sempre mandava limpar o radiador com 50.000km/50.000km . ( EXterno e interno). Sempre aditivo da Mitsubishi.
Há esqueci de mencionar que na segunda o mecanico conectou mais um cabo terra do Motor/chassis pra descarga da energia estatica.
A segunda peguei ela com 8.500km 2003/2004 não andava levei ela na Lacombe Turbinas em Curitiba e mexeram na turbina e depois levei a um bombista pra mexer na bomba; melhorou só que fumava bastante mas como viajava muito e sempre com o pé embaixo. Com 177.000km
começou o drama agua e bolhas no radiador; Cabeçote + Juntas. O mecanico levou a uma recuperadora de cabeçote em Rio do Sul - SC
Montaram e não deu certo o jeito foi colocar um cabeçote novo. Troquei ela em seguida.
Foi quando peguei esta ultima nova 2005 HPE; revisões até 50.000km na agencia; deixei ela pra minha esposa e comprei outro veiculo pra viajar. Ai final do ano passado 27/12/2011 com 142.000km mesmos sintomas. Segundo mecanico amanhã vão fazer o teste hidrostatico no cabeçote. Mas nesta tudo se deu em função da valvula termostatica emperada. Foi feito teste nela e só abriu com 108 graus.
Só quero dizer que a Pajero é um carro muito resistente o unico problema dela é o Cabeçote ( Motor muito fraco, não evoluiram com o mesmo; esta no limite). Outro detalhe é que ando com ela sempre no limite.
E sempre mandava limpar o radiador com 50.000km/50.000km . ( EXterno e interno). Sempre aditivo da Mitsubishi.
Há esqueci de mencionar que na segunda o mecanico conectou mais um cabo terra do Motor/chassis pra descarga da energia estatica.
é 4D56, o bonzão é o 2.8 4M40...
