L200 Triton Flex

[netão]

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Alguém sabe se dá pra modificar o cambio da triton? O software ou algo assim? pra ele ficar mais esperto?

Um dia me falaram que o cambio da Triton é o mesmo da Pjero Sport 2.8,mas sem o SW dela,somente o Hardware(ou contrario)...
Pode ser que tentando colocar tudo da PJero melhore,mas a mao de obra porvavelmente será extra grande...

[Walter L. L. Casitta]

O câmbio é eletrônico sim, mas não é adaptativo e muito menos é possível modificar alguma coisa.

O câmbio não é tão ruim assim. Talvez o desconforto do câmbio esteja no fato do torque do motor aparecer só acima de 2000RPM. Se for esse o motivo é só chipar o motor...

[AKPG]

O câmbio é eletrônico sim, mas não é adaptativo e muito menos é possível modificar alguma coisa.

O câmbio não é tão ruim assim. Talvez o desconforto do câmbio esteja no fato do torque do motor aparecer só acima de 2000RPM. Se for esse o motivo é só chipar o motor...

Walter,

Mas este câmbio não é igual ao da Outdoor?

Então por consequencia vc diria que na Outdoor também é eletrônico? Pensei que não existisse gerenciamento eletrônico para ele e fosse tudo mecânico....

[Walter L. L. Casitta]

Walter,

Mas este câmbio não é igual ao da Outdoor?

Então por consequencia vc diria que na Outdoor também é eletrônico? Pensei que não existisse gerenciamento eletrônico para ele e fosse tudo mecânico....

Os câmbios sem o gerenciamento eletrônico acabaram no início da década de 90, acompanhando a injeção eletrônica. Aquele botão do OD só é possível se tiver gerenciamento eletrônico, do contrário teria que ser numa das posições da alavanca.

Agora que me dei conta que estou no tópico Triton flex. Aquilo escrevi:
O câmbio não é tão ruim assim. Talvez o desconforto do câmbio esteja no fato do torque do motor aparecer só acima de 2000RPM. Se for esse o motivo é só chipar o motor...
Achei que estava-mos falando da Triton Diesel ...

[JoaoClaudio]

Li há algum tempo que o software do cambio poderia ser trocado, acredito então que não proceda.

O problema é que as vezes ele teima em não reduzir e outras vezes parece que a marcha demora pra engatar.

Quando engata de uma vez o carro anda muito o motor é mto forte, mas qdo o cambio fica pensando já era.

[Walter L. L. Casitta]

Muita gente dirige um carro automático tentando prever qual é a próxima marcha que será engatada ou pior, tentado induzir o câmbio a escolher a marcha que pensa que pensa que seria a correta. Quem dirige desse jeito acaba frustrado com o veículo e nunca se adapta ao câmbio AT.

[Lesk]

li há algum tempo que o software do cambio poderia ser trocado, acredito então que não proceda.

O problema é que as vezes ele teima em não reduzir e outras vezes parece que a marcha demora pra engatar.

Quando engata de uma vez o carro anda muito o motor é mto forte, mas qdo o cambio fica pensando já era.

exatamente!!!

[JoaoClaudio]

Deveria ter uma triton flex manual, com a antiga ranger V6 de 210cv.

Walter não acho que esse seja o meu caso, embora não goste muito de cambio automatico os de outros carros que tive são bem melhores que o da triton.

Comparando com o do proprio GV3 que possuimos hj o da triton deixa muito a desejar. O do GV3 é agil troca rapido de marcha, se vc está parado no farol e pisa ele já sai de uma vez, pena que falta motor.

O da triton com muito motor, se vc pisa na saida do farol ele demora um pouco para reagir, ai qdo engata o carro sai voando, parace que a marcha fica patinado antes de entrar (não patina é só a sensação), acho que a blazer automatica era assim.

Nas reduções o mesmo tem vezes que vc pisa espera o quickdown e ele não reduz e outras vezes reduz de uma só vez parecendo que vai levantar voo. é estranho.

[Alagoano]

Deveria ter uma triton flex manual, com a antiga ranger V6 de 210cv.

Ontem dei uma olhada num Ranger 2001 4.0 V6 4x4....fui pensando que era Diesel, mas o vendedor me alertou dizendo que era gasolisa V6.

Imadiatamente pedi a chave pra matar a minha curiosidade de ver de pertinho esse motor....levantei o capô e liguei o bichão...puta, que ronco lindo desse motor, quase igual ao 4.3 V6 da S10/Blazer....coisa linda de se ouvir!!

É uma pena que esses V6 atuais sejam tão silenciosos...perde um pouco da graça...

[AKPG]

Ontem dei uma olhada num Ranger 2001 4.0 V6 4x4....fui pensando que era Diesel, mas o vendedor me alertou dizendo que era gasolisa V6.

Imadiatamente pedi a chave pra matar a minha curiosidade de ver de pertinho esse motor....levantei o capô e liguei o bichão...puta, que ronco lindo desse motor, quase igual ao 4.3 V6 da S10/Blazer....coisa linda de se ouvir!!

É uma pena que esses V6 atuais sejam tão silenciosos...perde um pouco da graça...

Eu que o diga... O motor V6 do meu Jeep faz barulho de enceradeira...

[Pequeno jr]

Se vcs querem barulho é só tirar os silenciadores.

Agora ... Alexandre ... ai nos USA ... se vc andar assim, deve dar uma multinha básica, um dia conhecendo o chilindro americado, uma foto para posteridade e tdo mais que tem direito.

[JoaoClaudio]

O meu V6 assopra muito, e chacoalha o carro, bem diferente dos V6 do GV3 e do Freelander que eu testei, que são mais potentes mas mais silenciosos e macios.

Pensei até em trocar o escape da triton para ver se fazia um ronco mais bonito, mas desisti.