Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Fernando Castioni]

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Senhores, vejam por favor se vocês tem uma ideia do que pode estar acontecendo na minha L200 GLS HPE 2003. O sintomas da pane eletrica são os seguintes:

1-) sabem aqueles estalos típicos que ouvimos da resistencia aquecendo quando ligamos a ignição? Pois é, esses estalos estão acontecendo mesmo depois da partida, quando acelero. Marcha lenta está OK, mas é só pisar no acelerador que ouço os estalos típicos.

2-) quando desengato a ré, a luz de ré não apaga mais. Para apagar, tenho que desligar a ignição (ou retirar o fusível da luz de ré e colocá-lo novamente).

Alguem tem algum palpite ou melhor eu levar para um auto-eletrico mesmo?

PS: Será que um sintoma está relacionado com o outro ou é uma tremenda coincidencia?

Abraço!

[Oscar Lopez]

Boa noite galera do fórum, eu acompanho o fórum ja faz um tempo e ja consegui tirar varias duvidas sobre o carro, como nao achei utilizando o metodo de pesquisa decidi postar aqui minha duvida, pra nao abrir um novo topico!

Bem adquiri a minha primeira L200 ano 2010/2010 em Abril e ate agora só me trouse alegrias. Bem ela esta agora com 14000 km, e devido ao método de manutençao da MIT ta na hora de fazer a torca do oléo. Eu gostaria do conselho de voces pois, como eu nao chego a rodar 10.000 km em seis meses que é quando se em que fazer a revisao obrigatoriamente, queria saber se tem probelma em deixar de fazer a troca do oléo somente na revisao!
grato pela ajudad desde já!
abraços

[cantodopirão]

Amigo economizar na troca de óleo é fazer "economia de palito"....
Troque sempre óleo e filtro de óleo a cada 5000 Km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro....
No manual da L200 manda até trocar antes para condições de uso severo (engarrafamentos, clima muito quente, uso frequente em altas velocidades....)
Sucesso com o carro!

Boa noite galera do fórum, eu acompanho o fórum ja faz um tempo e ja consegui tirar varias duvidas sobre o carro, como nao achei utilizando o metodo de pesquisa decidi postar aqui minha duvida, pra nao abrir um novo topico!

Bem adquiri a minha primeira L200 ano 2010/2010 em Abril e ate agora só me trouse alegrias. Bem ela esta agora com 14000 km, e devido ao método de manutençao da MIT ta na hora de fazer a torca do oléo. Eu gostaria do conselho de voces pois, como eu nao chego a rodar 10.000 km em seis meses que é quando se em que fazer a revisao obrigatoriamente, queria saber se tem probelma em deixar de fazer a troca do oléo somente na revisao!
grato pela ajudad desde já!
abraços

[Carlos A. C. Azevedo]

Não se esqueça do filtro de diesel... drenar de semana em semana e trocar no maximo a cada 7000 km, mas ja que não rodas nem 10000km em 6 meses, mas tem que trocar devido o diesel se transformar em um alien depois de ser fermentado apos muito tempo parado...

[Marcelo-HPE]

Òleo lub. e filtro é para trocar a cada 5000km , para não sacrificar o motor e principalmente o turbo que depende sempre de um óleo em excelente condição.
Troque tb o filtro pois o óleo antigo que fica no interior do mesmo , contamina o óleo novo e reduz a sua vida util em cerca de 30% .
abs

[Oscar Lopez]

Boa tarde,
Muito obrigado pelas dicas, entao de 5000 em 5000 km sempre trocar oléo e filtros.
grato pela atençao!
Valeu!

[Dio Reis]

Olá pessoal!
Acabei de adquirir uma l200 gls outdoor 2.5, ano 06/07 com 102 mil/km manual. Gostaria de saber mais sobre o carro (além do q já pesquisei), segundo a experiência de vocês, pois o melhor é a voz da experiência!
Já tive TR4 (05 e outro 2010) e sei que é outro carro...Mas fiquei preocupado com relatos de superaquecimento a ponto de bater o motor, como lí por aqui no forum. Gostaria de saber tbm se é grande a diferença para as HPE na hora de enfrentar uma trilha ou expedição (o que pretendo fazer). Agradeço quem puder me esclerecer estes pontos.
Valeu!

[Imperador!]

Dio Reis,
À princípio, você não precisa se preocupar sobre aquecimentos. O problema foi bastante amenizada nas L200 Outdoor. Se apresentar algum problema, estaremos aqui para ajudá-lo num diagnóstico. Saliento que as situações mais comuns de aquecimento de L200 são: subida forte + AC + carga ou alta velocidade (++150km/h).

Sobre as trilhas, não há diferença entre a HPE e a GLS. A diferença entre os modelos é mais visível na estrada, porque a HPE é mais disposta.

[Dio Reis]

Valeu pelos esclerecimentos, imperador!

[Rones Jr]

Pessoal, quer teria que fazer para transformar o 4D56 de 105 cv em um de 121 cv?

[Carlos A. C. Azevedo]

Pessoal, quer teria que fazer para transformar o 4D56 de 105 cv em um de 121 cv?

Apenas e unicamente apenas, colocar uma TGV.... e UM RADIADOR 50% MAIOR NO MINIMO DO QUE ESTA MONTADO ORIGINAL.

[Rones Jr]

e a TGV aceita injeção mecânica?