Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[Luiz Leme]

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Tenho uma quadrada 2005 GLS e na minha cidade tem umas seis otimas retificas e ja conversei com dois proprietários distintos, extremamente idoneos e foram claros, se este motor precisar de retifica, prepare o bolso, coisa de R$ 10.000,00, pois ambos so fazem com peca originais, pois paralelas não prestam. Eles nao podem dar garantia
Pecas paralelas só presta para "retificar" e aguentar ate uma garagem para deixar a bomba la.

[agricio]

Ate onde eu lembro o HPE melhora o mapa do motor e nao as partes MECANICAS, acho que o cara ta te enrolando....

Processa logo esse mecânico vigarista ...

[Alcione]

Na maioria das vezes eles nem sabem o que é isso !!

Coisa de mexânico de pinico !!

[agricio]

Amigo, tome cuidado com isso, pois já vi muita gente trocando amortecedor sem necessidade, onde eles apenas estavam com as buchas estouradas!! Esses amortecedores da L200 acaba muito rápido com a borracha e o amortecedor ainda ta bom...
Então o ideal é vc trocar a BUCHA do AMORTECEDOR e fazer um teste...daí se não melhorar aí sim vc troca os amortecedores!!
Em poucos KM já troquei as buchas dos traseiros 2X...e sempre fica como novo outra vez!! Bucha gasta e folgada tira completamente a ação do amortecedor!!
Como os meus amortecedores tão na hora de trocar tbm, comprei um jogo ontem da marca Allen saiu por R$430 o jogo + 38,00 de frete!! Já ouvi falar muito bem desse amortecedor, vou testar!!

Abraço!!

Boa tarde Junior.

Você pode informar quais são as peças confiáveis (marcas) de primeira linha e aquelas que devemos evitar.
E, se possível, alguns locais para compra.
Aqui em Manaus-AM não se encontra quase nada.
E a concessionária, pra variar, é um roubo.

Obrigado

[agricio]

Fale Agricio,
Pode ir de Triton que não se arrepende, ela não tem nada a ver com as outdoor.
Depois de 2 outdoor e 1 hilux, voltamos para a Triton.
No quesito custo de manutenção, hoje a Triton se equipara com a Hilux, isso dentro de css. Seu custo baixou muito os valores das peças, os preços das revisões estão na mesma média.
O conforto da hilux para viagens longas é superior, seus bancos são mais macios, mais tem pessoas que estão trocando os bancos da triton pelos da Dakar, dizem que melhora muito.
A hilux é mais econômica, vai ter uma autonomia maior, a minha fazia em torno de 10,5 a 11 km/l andando bem (com chip), já a Triton mesmo com seu tanque de 100 lts (dói o bolso na hora de completar) ela faz 7.5 a 8 km/l (tentei remapear o módulo mais o cara não acertou, ai voltei a programação original, mais o pessoal da Reiko esta tendo um bom acerto com essas novas).
O farol da Triton é excelente a noite, clareia muito (sabe que gosto de andar a noite. kkk), da hilux pelo menos da minha é muito ruim.
Para off road, pra mim não tem quem bate na triton, mais a hilux nunca me deixou na mão e sempre firme, sem fazer um barulho dentro. Rodamos com ela 144.000 km 60% terra e todas revisões feitas em css (uma troca de bicos, 3 jogos de pastilhas, um kit embreagem com 100.000 km, 1 bucha do amortecedor). Falando em pastilha, a da triton não dura nada, na mesma tuada a triton teve que trocar com 30.000 km as pastilhas, sendo que na hilux a primeira troquei com 90.000 km.
A triton pegamos a GLS pela caçamba maior e menor custo, assim a diferença podia colocar em acessórios e equipamentos, hoje ela esta com uns 60.000 km e com meu irmão na região de Juina/MT e por enquanto trocamos apenas as pastilhas e esta tudo firme.
Grande abraço

Anexo 471849 Anexo 471853

Muito obrigado Cunha.
Já resolvi que vai ser a savana triton.
O pessoal só confirmou o que eu estava pensando a respeito das duas pick ups.
Um detalhe, sua viatura tem um guincho embutido.
Como você faz manutenção com ele dentro do para-choque?
Na minha, coloquei um quebra-mato com base de guincho.
Inclusive preciso de um guincho novo pq o meu ching ling, joguei no lixo de tanto que me fez raiva.
Era o terrivel winch de 12000 mil, que sempre quebra quando vc precisa.
Qual vc esta usando?
Quero comprar um de marca boa agora.
Já vi o warn mas por R$ 5.000 to ainda pensando se gasto tudo isso.

Abraço e mais uma vez obrigado.

[eduardo_ximendes]

Salve... salve!! Galera Mit

Tenho uma L-200 GLS HPE Quadradinha 2002...

Em conversa com alguns cientistas da mecânica, ouvi dizer que o problema de Braço auxiliar da quadradinha pode ser resolvido com a "adaptação" do braço auxiliar da Sport, pois é mais resistente.

Alguém já fez isso? Realmente deu certo? Tem alguma dica sobre essa alteração?

Abraço à todos!!

[dojao campeao]

Eduardo, possuí algumas dessas e quem resolveu isso p mim foi um meca meio metido a professor Pardal, foi a um torneiro que fez a bucha do braço em um material chamado tecnyl. durava p caramba!

[jackalbr]

Boa noite amigo, adaptei na minha l200 os banco da triton, FICOU SHOW DE BOLA, com mt conforto e design. Segue as fotos em
anexos. A minha veio de fabrica com os Recaros porem com o tempo a peças plasticas foram quebrando. Importei da Tailândia lentes totalmente transparentes para as laternas traseiras...gostei do resultado alem de ficar bem exclusivo

Brother pretendo fazer exatamente isso na minha! Teve que mudar muita coisa? Att

[Lucas.PantaleaoGLS]

Para quem quer saber da triton, Experiência própria. É tudo de bom, minha única bronca é o retrovisor que não para quieto, fica vibrando...

[Cunha03]

Para quem quer saber da triton, Experiência própria. É tudo de bom, minha única bronca é o retrovisor que não para quieto, fica vibrando...

Tbem nao tenho o q reclamar da triton

[LEO LANZIOTTI]

Boa tarde amigos! Esta é minha primeira participação neste forum, mas sempre fui leitor assíduo das opiniões dos mais experientes no mundo 4x4... Finalmente consegui a verba necessária para comprar minha primeira TRITON zero km... Estou negociando o modelo HPE DIESEL 2014 e já tenho praticamente acertado a troca dos pneus para o BF AT 285/75R16. Minha dúvida principal segue quanto à necessidade do Lift que me acrescentaria "UM BAITA" custo extra com a compra do kit da OFFSHOX FX5... Sei que o assunto já foi muito falado anteriormente, mas gostaria de ouvir opiniões sobre o funcionamento do "novo sistema de suspensão" que é parte da propaganda do modelo atual. Alguma experiencia? Muda muito? Sera que os ajustes de fábrica tornariam a superioridade do offshox um pouco menos perceptível e portanto menor custo benefício?
Agradeço a todos!
Grande Abraço

[PauloJ]

Boa tarde amigos! Esta é minha primeira participação neste forum, mas sempre fui leitor assíduo das opiniões dos mais experientes no mundo 4x4... Finalmente consegui a verba necessária para comprar minha primeira TRITON zero km... Estou negociando o modelo HPE DIESEL 2014 e já tenho praticamente acertado a troca dos pneus para o BF AT 285/75R16. Minha dúvida principal segue quanto à necessidade do Lift que me acrescentaria "UM BAITA" custo extra com a compra do kit da OFFSHOX FX5... Sei que o assunto já foi muito falado anteriormente, mas gostaria de ouvir opiniões sobre o funcionamento do "novo sistema de suspensão" que é parte da propaganda do modelo atual. Alguma experiencia? Muda muito? Sera que os ajustes de fábrica tornariam a superioridade do offshox um pouco menos perceptível e portanto menor custo benefício?
Agradeço a todos!
Grande Abraço

Não tive Triton antes da suspensão SDS (2013+?) mas gostei bastante da dinâmica dela. Esse foi fator decisivo na minha escolha, das pickups que experimentei somente a Ranger 2014 me pareceu confortável igual. Tive várias Full e costumava evitar pickups por não gostar das suspensões.