Quem tem Mit Outlander.

[sdborba]

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Acompanhando o fórum porque queria trocar de carro e comprar uma "camionete" como se chamavam antigamente essas SUV's ou Crossover sei lá direito o que é uma ou outra.
Mas acabei trocando minha Space Fox com meu filho e fiquei com a Mitsubish Outlander 2008 dele, fazem 2 dias.
Amanhã vou pegar estrada primeira vez, trecho pequeno BR101 Garopaba/Tubarão SC mas já vai dar prá sentir o carro, já tive uma Sorento, este parece ser muito bom também.
Li aqui muitos comentários que me ajudaram a decidir ficar com ela, espero que me dê bem.

[AirtonLieuthier]

Já levantei, aparentemente nada ruim, nem com folgas, nenhum guardapó rasgado sequer, seja das bieletas seja dos pivôs, lembrando que é um rngido e só faz ao passar em lombadas, onde a suspensão percorre seu curso, em buracos ou paralelepípedos não tem barulho nem folgas.
Além das buchas da barra estabilizadora e das balanças existem outras?...só me resta os amortecedores mas nunca vi amortecedor ranger... se forem eles o barulho vai ficar lá...rs

O amortecedor não, mas o batente superior (no caso do dianteiro) ou ainda as buchas do próprio amortecedor (traseiro) podem ranger...

[AirtonLieuthier]

Acompanhando o fórum porque queria trocar de carro e comprar uma "camionete" como se chamavam antigamente essas SUV's ou Crossover sei lá direito o que é uma ou outra.
Mas acabei trocando minha Space Fox com meu filho e fiquei com a Mitsubish Outlander 2008 dele, fazem 2 dias.
Amanhã vou pegar estrada primeira vez, trecho pequeno BR101 Garopaba/Tubarão SC mas já vai dar prá sentir o carro, já tive uma Sorento, este parece ser muito bom também.
Li aqui muitos comentários que me ajudaram a decidir ficar com ela, espero que me dê bem.

Parabéns pela aquisição... depois conte o que achou do carro... e sobre o consumo dela... provavelmente, será o meu próximo carro. Abraços

[sdborba]

Relatando minhas primeiras impressões sobre a Outlander: carro muito bom, tem tudo e inclusive já está com kit multimidia marca CASKA e camera de ré, falta nada, ah faltou só porta USB. O que dizer? Baita viatura, já tive uma Sorento 2006, esta Outlander é melhor, fico imaginando o prazer de quem pode comprar uma nova.

Consumo? Nunca fiz esse cálculo de carro nenhum que tive. Quem se preocupa com consumo não compra SUV ou CrossOver como chamam.

Motor 3.0 V6 com cambio de 6 marchas simplesmente a melhor combinação.

Agora, qualquer carro tem uma parcela de qualidade na dirigibilidade dada por quem está no volante, principalmente um carro com essa configuração, tem que saber tirar do carro o melhor desempenho.

[André Fachini]

Bom falar da minha, comprei quarta 2008 3.0 v6 ...com 166.800 km...revisão até a 9º em CCS , com 123.500 km...paguei bem barata mas a frente ta rangendo muito...trocarei pivos, bieletas e par de amortecedores..alem das coifas dos dois lados do cambio...filtro ar , cabine oleo e filtro....não é barato mas ficará zera....consumo meu..em cidade aqui muito pequena entre 5 e 6 km/l mas em rodovia se andar entre 100 e 110 km/h consegui 12,2km/l em trajeto de 80 km de rodovia dupla...muito bom...

[Willfielder]

ola Amigo Letto ( William - Bom principio _ ja aproveitei varias dicas suas ...como um bom colega proprietário de outlander ... Amigão me surgiu uma Dúvida . PReciso trocar os Braços axiais de direção .... ( vi que exste variaos preços e marcas .) um axial por exemplo varia de 40 reais até 390 reais ( TRW, VIEMAR , PERFECT , DL , DI paula etc etc.... e terminais de direção varia de 60 reais a 200 cada ....


Então a duvida mais cruel minha outlander é 2007/2008 3.0 v6 4x4....e não sei qual comprar existe no tamanho 320mm e 346 mm ....eis a duvida . vc ja recisou trocar na epoca da sua antiga outlander ? lembra de marca preço aprox...lugar onde comprou ? existem kits por 369 com 2 axiais 2 terminal + 2 bieletas. Meu mecanico disse que somente o lado direito o terminal tem folga e as barras estão gastas do uso normal... as bieletas estão ok ....
existe tb um kit com dois axiais + 2 terminais da trw http://produto.mercadolivre.com.br/M...lander-trw-_JM acredito que esse sirva... aguardo ajuda .

[Letto]

Willian

Nunca precisei trocar estas peças. Já tentaste descobrir o tamanho correto na conce$$ionária? Outra alternativa é obter o part number das peças que precisas na conce$$ionária. Depois de pedir o preço, pergunte o part number e pesquise na internet onde conseguir a peça por preço menor. Não sei se estas informações te serão úteis, mas faço assim há muito tempo e já economizei na manutenção.

[arndt164]

Arndt, manda um whatsapp, que eu te encaminho um contato em Floripa: +55418534-0333.

Prezado Rico Pacheco e demais deste fórum. Vou deixar aqui minhas impressões finais a respeito do Outlander, como ex-proprietário com 3 anos de experiência na manutenção fina do veículo.
Quando falo em manutenção fina, falo em estar com o carro sempre em dia. Manutenção preventiva em dia e, aparecendo algo de corretivo, se corrige o quanto antes. Comprei este Outlander com 38.000km de um único dono que fazia todas revisões na MIT desde zero, e sempre fiz tudo certinho, por tempo e não por km, fazendo inclusive as trocas intermediárias a cada 5.000km. Componentes como velas, amortecedores, só originais japoneses, nada de nacionalizados pela MIT no Brasil. Seguindo o manual de manutenção do fabricante, que vai bem além das revisões programadas (preço fixo) das CCS Mitsubishi. Ou seja, manutenção cuidadosa e séria, não na base do “alicate e arame” da adaptação de peças aqui e ali como é comum em importados.
Minha intenção aqui não é chatear ninguém mas contar um pouco sobre minha história com o crossover bem como alertar os demais deste forúm (ou quem de fora que esteja pensando em adquirir um usado e tempo para ler) sobre o que se espera, NA REALIDADE, deste modelo: Outlander. Que não é só “óleo e filtro e alegria”.
Pacheco, Letto, e demais que responderam no intuito de tentar me ajudar. Agradeço muito a ajuda de vocês e espero que não me levem a mal por comentar tanto, mas, ao meu ver, informação é importante para quem vai adquirir um carro, seja qual for.
Bom! Para contextualizar melhor e ser menos repetitivo possível, vou continuar a partir do texto do meu post de 15/04/2016 22:24h onde havia iniciado com as minhas impressões do outlander a partir do início deste ano (post #241).

Continuando a história (post #241): Quando apareceu, no início deste ano, a avalanche de problemas inexplicáveis, levei ela em duas oficinas conceituadas aqui em Florianópolis ( o Adam 4x4, que trabalha com várias marcas e é especialista em Land Rover, e Oficina Paris, multimarca de maneira geral mas que atende audi, mercedes, Toyota, entre outros que vi por lá. Ambas situadas no continente, e que têm excelente reputação). Levei em outras 3, bem indicadas, mas nem quiseram deixar o outlander entrar para olhar! O Adam 4x4 não conseguia peças com os importadores/contatos dele, só na CCS MIT daqui, aí adianta o quê??? Como estava perto da revisão de 120.000 e no console já estava pedindo a revisão, fui então novamente na Oficina para fazer um orçamento para troca de correia dentada, óleo, filtros, etc, o que pede a revisão de 120.000. Resultado: deve fazer uns 2 meses que solicitei orçamento e até hoje ninguém se pronunciou. Não conseguem peças fora da MIT. E o dono dessa segunda oficina me disse, assim como o Adam, que não gostam de trabalhar com MIT justamente pela dificuldade das peças. Sobre a questão dos sensores do ABS, o dono da Oficina Paris me confirmou que se trata de um problema de projeto da própria MIT no Japão, pois parece que os fios internos que conectam a bobina do sensor Hall são muito finos e acabam se rompendo com os solavancos das rodas no uso diário. Também tem a questão do casamento da impedância dos sensores com a central do ABS. Com sensores do mercado paralelo (geralmente mais baratos) existe problema de casamento da impedância com a central do ABS, segundo me explicou o dono da Paris. Ele inclusive informou que apareceu por lá tempos atrás uma Outlander onde diagnosticaram que precisava trocar o sensor de uma das rodas. Foi comprado o sensor no paralelo 3x pelo dono do carro , até que por fim o mesmo teve que desistir e desembolsar $$$$ na CCS MIT com o sensor “original” para resolver o problema.

A questão é, queimar um sensor na vida útil do carro, sei lá, de 10 em 10 anos, custando 1500 reais, OK, mas queimar uma a cada 18 meses, não dá!!!!!
Além do mais, trata-se de uma peça de controle da segurança do veículo - cada vez que houve falha o carro ficava louco. Cheguei a perder tração (e freios) no meio de um cruzamento de uma via movimentada em Floripa. E, em outra oportunidade de falha de outra roda, por estar 2 segundos atrasado em passar um outro cruzamento me salvei de tomar uma colisão lateral de um caminhão que devia estar à mais de 50km/h.
Depois de esbravejar e argumentar muito com a MIT Sekai e com os engenheiros da própria fábrica em Catalão/GO, a resposta dos engenheiros era de que esses sensores são "itens de desgaste natural" e que não havia nada de errado com a central. A Sekai (de tanto eu gastar $$$$ e engordar os cofres deles) até que tentou fazer uma varredura inteira nos chicotes dos sensores, etc, passa computador aqui e ali, mas, enfim, chegou ao mesmo veredito. Cheguei a entrar em contato com a Mitsubishi Japão, que se limitou a me informar que eu tinha que resolver os problemas do meu outlander, sejam quais forem, com a Mitsubishi Brasil, bate-rebate.....

Na mesma época, no início deste ano o consultor da Sekai chegou a perguntar, mostrando o sensor avariado (que estava podre), se trata de um carrro que circulava muito perto de praia. Comentamos que, com frequência passávamos por uma via perto da praia na Barra da Tijuca, então ele argumentou que aquele sensor estava avariado devido à maresia. Perai?! Então a Mitsubishi fabrica um carro que não pode circular por estradas perto do mar?

Este é o problema crônico de projeto que considero a pior parte neste crossover, que merecia um recall mundial da Mitsubishi, a exemplo dos airbags “mortais” da Takata que fizeram a Toyota, dentre outros fabricantes, a investir muito $$$ em recalls mundiais para não perder clientes. Neste caso do outlander, quando acontecerem alguns acidentes fatais por falha do ABS na “hora H”, talvez a MIT se mexa. Enfim, só por isso já matou o carro para mim.

Outros problemas que considero absurdos para um carro de 105.000km:

A) barulhos nas suspensões de desgaste em pinos das pinças de freios no eixo dianteiro e traseiro. R$500,00 para arrumar, por eixo, e o chefe de oficina da Sekai ainda me disse que o embuchamento volta a soltar, ou seja, tem que voltar à oficina para reparo de tempos em tempos. Pode????

B) Cardan. Como pode ter que trocar um cardan inteiro por causa de desgaste de um rolamento, e porquê diabos um rolamento que não sofre impactos (como os das rodas) ao longo da vida pode desgastar??? R$5.000,00 para arrumar. Pergunta se eu consegui m cardan numa oficina multimarcas ou importador de SP?! Tentei de tudo. Fiquei rodando uns 2 meses com o cardan chiando, até aceitar pagar a bagatela, pois, além do chiado, tinha o risco do tal rolamento estourar de vez e o cardan virar uma lança embaixo do carro a 100km/h, ou algo pior!! Ninguém quer ficar na estrada ou sofrer um acidente sério.

C)Barulhos diversos de suspensão. Para um carro de 105.000km que trocou todo um kit de amortecedores originais na MIT aos 80.000km???? Meio estranho, não??
Na Oficina Paris perguntei da suspensão de uma Hilux que estava para trocar óleo, nada! Fiz teste drive numa Land Cruiser Prado com 170.000km que nunca sofreu troca de suspensão, nada, parecia carro novo.

D) Partes dos plásticos das caixas de rodas rachando e despedaçando, assim, do nada.

E) Para trocar um simples filtro de combustível você não o troca, troca o kit da bomba toda, na CCS MIT ou fora dela, pois não existe para comprar o filtro em lugar nenhum do planeta. O PN é da peça completa! E olhe que pesquisei muito em sites de peças nos EUA e europa. Resultado, a simples troca do filtro de combustível custa R$ 2500,00 mais M.O. além de ter que desmotar boa parte da tapeçaria traseira do carro. O que quero ilustrar aqui é a mesma situação do cardan. Com outlander, se troca partes inteiras e não pequenas partes que custariam muito menos. Para o fabricante isso eu chamo de economia de palito, pois eles ganham um $$$ a mais, porém afastam o cliente ao longo do tempo.

F) PNs difíceis de serem encontrados mesmo por importadores, salvo rolamentos de rodas, talvez algumas correias, velas, itens mais corriqueiros, ademais, é tudo pacote fechado. Ou se compra na MIT ou se adapta como vi relatos diversos na internet. Graças a Deus nunca quebrei uma lanterna, retrovisor, farol, etc.
Conversando com os donos de oficinas multimarcas, Subaru, Audi, Mercedes, Land Rover, etc., você encontra as peças em importadores, Mitsubishi é outra história.

G) Revenda horrível!! Praticamente um casamento. Vou contar mais à frente.

Aspectos normais e positivos:

Como as rosas também têm perfume além dos espinhos, dou pontos positivos ao carro: nesses 3 anos de convívio, nunca ocorreu nenhum problema elétrico (exceto a questão do ABS) a exemplo de mecanismos de bancos, luzes do dashboard, faróis e lanternas queimadas, só uma luz da placa traseira, que me custou uns R$10,00 e mais nada. Crédito para ela!

Pneus, apesar de serem caros e durarem pouco, na minha opinião é isso mesmo. Paga-se uns R$ 3000,00 por um jogo de pneus de qualidade (Continental, Goodyear, Bridgestone) para rodar em torno de 40.000km, pois o veículo é pesado e tem torque elevado, sendo assim, borracha vai. Contra a física ninguém pode! CRV e Cia. Sofrem do mesmo efeito.

Consumo: quando comprei morava no Rio e circulava na Barra da Tijuca. Como lá o trânsito é mais pesado e, quando arranca anda em velocidade mais baixa pois é engarrafado a toda hora (passou SP como pior trânsito do Brasil) e também como o torque do V6 em baixa é alto, arrancou, já está em 5ª., 6ª. Nessas condições fazia em torno de 8,5km/l na cidade com minha esposa e 7,5km/l comigo. De 2015 para cá estamos morando em Florianópolis, como mencionado no texto do post #241, então, como estávamos circulando com ele diariamente na Beiramar Norte para locomoção diária, onde você arranca e pega uma velocidade mais alta já de início, o consumo aumentou. Médias de 6,0 a 6,5km/L.

Na estrada, andando a 90km/h, com pé leve, se consegue 9,5 a 10,5km/l se não tiver morro. Analisando do ponto de vista da física eu não acho ruim. O Sentra 2.0 CVT modelo novo 2017 faz média de 6.0km/l em Florianópolis (constatei num test drive na Beiramar Norte e ruas internas do bairro Santa Mônica dias atrás, olhando para o medidor de consumo médio e o instantâneo não vi nada muito melhor do que o V6 3.0 do outlander). Isso à título de comparação.

A tampa basculante. Essa sim eu considero uma maravilha, e um retrocesso para os modelos novos. Pensa em algo que te ajuda a acomodar bagagens sem ter que colocar (e sujar) no chão suas malas num dia chuvoso, dentre outras várias utilidades.

Maravilha de espaço interno (só para bagagens). Sem comentários.


Considerações finais a respeito do outlander 3.0 V6:

Nesses 3 anos, colocando na balança os pontos positivos e muitos pontos negativos, cheguei à conclusão de que, se voltasse ao passado, o compraria somente como um segundo carro para passeios eventuais, talvez nem isso por causa da questão da dificuldade das peças fora das CCS. Adquiri por R$ 60.000,00 em 2013 com 38.000km e em 3 anos foram gastos astronômicos R$ 34.594,24 só em manutenções preventivas e corretivas, rodando por volta de 67.000km. Um absurdo!! Mais absurdo ainda é o chefe de oficina da Sekai Mitsubishi da BR101 me dizer que é o preço a se pagar para rodar com a marca dos 3 diamantes. Vai....####... Nem Audi, Mercedes, BMW talvez se gaste tanto assim, considerando comprar pouco rodado em bem cuidado. E Mitsubishi está aquém das marcas premium. Pelo amor de Deus.

Outro absurdo é a revenda! Coloquei no webmotors, abaixo um pouco da FIPE, com fotos decentes, etc. Bem argumentado. Procura Zero em 3 meses de anúncio! Tenho um amigo que é, por sua vez, amigo do dono da rede Futura VW. Ele me deu uma ajuda apresentando o outlander para o dono da futura para ver se ele não conseguia negócio para eu passar. O dono da Futura colocou todos os seus vendedores de seminovos com telefone na mão ligando para tudo quanto é canto de SC para arrumar algum negócio. Nada! Perdi oportunidade de negócio em vários SUVs bons e que tem mercado restrito, como Tribeca, Volvo, Audi, nenhum logista quer. Isso num outlander bem cuidado, sem retoques, brilhando, com todo histórico de manutenção e carimbos da MIT. Por fim, numa sorte danada consegui negócio numa CCS Toyota no sul do estado, entregando ele por míseros R$30.000,00 (R$17.000,00 abaixo da FIPE) e com muita negociação. A grande maioria das lojas e outras CCS onde eu o daria como parte de pagamento para pegar um novo, a exemplo da Honda, num negócio com um CRV, nunca nem retornou ligações para avaliar ele. Trocar por outro na Mitsubishi nem cogitei. Peguei raiva da marca. Acho difícil eu algum dia nesta vida ter um Mitsubishi novamente.
Colocando na ponta do lápis, foram aproximadamente R$ 3.000,00 por mês nesses 3 anos considerando todos os gastos envolvidos, fora o custo de aquisição.

Voltando a questão dos que dizem “só troco óleo e filtro e não me dá problemas”, tudo bem, se você pegar ele pouco rodado, bem cuidado ou novo, e ficar com ele por 5.000km como carro só de passeio de fim de semana, talvez, mas, esses carros precisam de manutenção cuidadosa e ela vai ser muito cara para o uso do dia a dia, vai ser necessária, e vai te abater no cartão de crédito, é questão de física e matemática, não tem como ser diferente. E o pior, tudo isso em um carro de uma marca que não é premium em comparação com os equivalentes alemães, britânicos, na verdade nem mesmo com a japonesa Subaru.

Enfim.

Resumo a outlander na seguinte frase: Um crossover leve, prático, versátil, bonito, rápido, ronco prazeroso, garantia de sorrisos iniciais e honesto no consumo, mas, caso seja o carro do seu dia a dia, compre muito pouco rodado (ou novo se puder) e passe logo adiante, não fique com ele por muito tempo (ou esqueça, vá atrás de outros), senão a carruagem de cristal se transformará (rapidamente) em uma abóbora em suas mãos, pois vai comer seu $$$$/mês e a dura realidade é que não tem mercado para venda (exceto, talvez e olhe lá, SP e Rio Capital).

A bem da verdade, considerando relato de colegas outros que têm SUVs premium, LR, AUDI, BMW, Subaru, se for investir como um segundo carro da família para eventuais passeios e viagens onde se roda pouco, esses valem muito mais a pena.

[arndt164]

Blackbird, sobre o barulho das buchas da balança, esse barulho ao passar em lombadas deve ser das buchas mesmo. A minha que vendi (#post 241) fazia desde muito nova e tenho relato de colegas na internet que tem MITs novos com barulhos nas buchas. Se você comprou na Raion na Barra e mora ainda no RJ, vai lá e agenda com o consultor Jackson. Meto o pau na MIT (#post 241) mas o Jackson é um cara profissional.
Abraço e boa sorte.

[arndt164]

Boa tarde...

Pessoal sou novo no fórum e de antemão gostaria de agradecer a quem puder ajudar.

Sou um feliz proprietário de uma outlander 2009 3.0 a 4 meses, carro era de único dono, comprei na concessionária raion do RJ com toda documentação e manuais habituais e um laudo de perícia que além do estado geral do carro e desgaste de pneus, volante e pedais, me fazem crer em seus apenas 62.000 km.

Os únicos "problemas" que verifiquei até o presente, são um rangido na suspensão ao passar por lombadas (já verifiquei e lubrifiquei as buchas da barra estabilizadora) e a temperatura externa que deveria aparecer no painel, aparecem apenas traços (infelizmente não reparei ao comprar e como alegado, a garantia só cobre motor e caixa, perderam o cliente).
Certamente em função da idade do carro, se faz necessária a troca ou limpeza do sensor de temperatura externa a questão é, alguém faz idéia de onde fica?
Quanto ao rangido, existe outro lugar que possa ser verificado e lubrificado?

Já estive em outra concessionária afim de verificar tais problemas e aproveitar pra dar uma confirmada na km, lá descobri o recall do interruptor de luz de freio(estava bom mas já que era de graça) e da etac´s (um tipo de central de conforto parece absurdo mas a concessionária que vendeu o carro não havia feito tal recall) só que nem lá, sabiam onde fica o sensor de temperatura e menos ainda, verificaram defeito na suspensão, tb pudera minha queixa é de rangido e não de folga, logo se não da pra trocar nada e faturar, não tem pq achar defeito, em fim, se alguém puder dar alguma dica, desde já agradeço.

Blackbird, sobre o barulho das buchas da balança, esse barulho ao passar em lombadas deve ser das buchas mesmo. A minha que vendi (#post 241) fazia desde muito nova e tenho relato de colegas na internet que tem MITs novos com barulhos nas buchas. Se você comprou na Raion na Barra e mora ainda no RJ, vai lá e agenda com o consultor Jackson. Meto o pau na MIT (#post 241) mas o Jackson é um cara profissional.
Abraço e boa sorte.

[Infinito]

ola Amigo Letto ( William - Bom principio _ ja aproveitei varias dicas suas ...como um bom colega proprietário de outlander ... Amigão me surgiu uma Dúvida . PReciso trocar os Braços axiais de direção .... ( vi que exste variaos preços e marcas .) um axial por exemplo varia de 40 reais até 390 reais ( TRW, VIEMAR , PERFECT , DL , DI paula etc etc.... e terminais de direção varia de 60 reais a 200 cada ....Então a duvida mais cruel minha outlander é 2007/2008 3.0 v6 4x4....e não sei qual comprar existe no tamanho 320mm e 346 mm ....eis a duvida . vc ja recisou trocar na epoca da sua antiga outlander ? lembra de marca preço aprox...lugar onde comprou ? existem kits por 369 com 2 axiais 2 terminal + 2 bieletas. Meu mecanico disse que somente o lado direito o terminal tem folga e as barras estão gastas do uso normal... as bieletas estão ok ....existe tb um kit com dois axiais + 2 terminais da trw http://produto.mercadolivre.com.br/M...lander-trw-_JM acredito que esse sirva... aguardo ajuda .

Dá uma olhada no site da Viemar.com.br escolhe catalogo online, Articulação Axial, Mitsubishi, Oultander, pelo que entendí o de 320mm é para as Airtrek e o de 342mm é para Outlander que corresponde com código 680443.
Espero ter ajudado.

[Blackbird]

Blackbird, sobre o barulho das buchas da balança, esse barulho ao passar em lombadas deve ser das buchas mesmo. A minha que vendi (#post 241) fazia desde muito nova e tenho relato de colegas na internet que tem MITs novos com barulhos nas buchas. Se você comprou na Raion na Barra e mora ainda no RJ, vai lá e agenda com o consultor Jackson. Meto o pau na MIT (#post 241) mas o Jackson é um cara profissional.
Abraço e boa sorte.

Boa noite...

Muito obrigado arndt, estou chegando próximo da revisão programada e época em que comprei o carro peguei um cartão dele, obrigado pela recomendação.
Qt ou texto, acho que vc esta de parabéns por um relato tão detalhado.
Confesso que um pouco assustador para um dono novato como eu mas,pra quem já teve 5 mareas e atualmente ainda tem um, posso dizer que já aprendi a me virar com mt coisa.
Contudo, ao menos na minha opinião, considero inviável manter um carro desses em autorizadas, se zero km e na garantia sim fora isso, a gente precisa aprender a sar nossos pulos.
Antes de adquirir o carro, já havia visto esse lance do kit da bomba por ex. E isso ocorre em outros modelos, oq normalmente se faz, é um "by pass" no filtro original, lá msm no copo da bomba e se instala um filtro externo em outro ponto da linha.
Essa questão de se adaptar algumas coisas precisa ser feita em função do valor de mercado do carro não compensar sua manutenção em autorizadas, bem como para aclimatar um carro importado para as condições nacionais.
Essa questão do filtro por exemplifica mt vem isso, a vdd é que o combustível lá fora não demanda a substituição frequente do filtro e por se tratar de um projeto importado precisa ser adequado ao mercado nacional, nesse caso e em outros, deve se avaliar que nem toda adaptação ou adequação se trata de gambiarra.
Todo carro caro, ao ficar "velho" passa por esse problema uma vez que, suas peças de reposição não acompanham sua desvalorização.
Eu sinceramente me preocupo muito mais com os componentes eletrônicos e de acabamento, do que com itens mecânicos (exceto os de motor), mas em virtude da relativa oferta que já constatei desses componentes em ferro velhos, até isso me parece um problema solucionável.
Entenda que, toda marca tem os mesmos objetivos, e dentre estes o maior é o lucro, de certa forma entende-se que, quem tem condições de comprar carros dessa categoria possui poder aquisitivo a ser explorado, de maneira que, longe de mim defender a Mitsubishi, aliás nem ela nem qualquer outra, mas não espere resolver todos os seus problemas simplesmente mudando de marca, ha que se havaliar a necessidade de uma mudança de ótica.
Vc parece um cara de contribui bastante com o fórum, não deixe que o fato de não ter sido plenamente feliz com sua Outlander te aafaste do convívio com os usuários, em todo tipo de relacionamento, seja com coisa o ou pessoas, nada como um dia após o outro...rs
Mais uma vez, grande abraço, obrigado pela ajuda e boa sorte pra gente!!!