Aquecimento L200 Aut.

[Helder-Madeira]

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Boas meus caros
Escrevo de Portugal mais concretamente da ilha da Madeira.
Tenho uma L2oo de 2004 automatica.
Tenho tido ultimamente problemas de aquecimento.
O Carro tem 29000 km. Ja levou cabeça nova, radiador com maior circulação interior, termostato e radiador de arrefecimento dos gases.
Só aquece em subidas longas e com alguma inclinação.
Gostava de saber se têm alguma ideia sobre este problema.
Obrigada
Helder

[Elmer_Jeep]

Helder, bem vindo ao 4x4Brasil.

Aquecimento na L200 não é previlégio apenas seu, hehehe.

Esse assunto já foi discutido aqui nos seguintes tópicos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=14738

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=19565

1 abraço e boa leitura.

[Helder-Madeira]

Obrigado pelas dicas
Mas o meu problema parece diferente, será por ser automático?
E só acontece em subidas longas e com inclinações acentuadas.

[murilloaquino]

Esse problema e exatamente os mesmos de todas as l-200 automaticas...

[João Pedro]

Boas meus caros
Escrevo de Portugal mais concretamente da ilha da Madeira.
Tenho uma L2oo de 2004 automatica.
Tenho tido ultimamente problemas de aquecimento.
O Carro tem 29000 km. Ja levou cabeça nova, radiador com maior circulação interior, termostato e radiador de arrefecimento dos gases.
Só aquece em subidas longas e com alguma inclinação.
Gostava de saber se têm alguma ideia sobre este problema.
Obrigada
Helder

Infelizmente este é calcanhar de Aquiles das L200.
Boa suspensão, desenho bonito (por fora), espaço interno até que razoável (se comparada à Frontier), mas seu motor...
Tentaram fazer uma reengenharia.Porém, fizeram mesmo foi uma gambiarra que deixo-a no limite. O resultado é com o esforço (no caso da sua soma-se os anos de uso), e ainda mais com o gerenciamento duvidoso do câmbio AT com o que o motor ainda pode oferecer, transformaram-na em um forno de microondas ambulante.
Seria interessante ouvir o pessoal dos rallys, como eles fazem com elas? Pois, parece que nelas deram uma solução, e olha que em rally exigências de todo o conjunto é que não falta.

[Marcello Ladeira]

Caro patrício Helder já me deram duas informações importantes aqui no Brasil, uma do Rio e outra de Goiania... veja:

1) A automática aquece mais facil que a manual pois o radiador do câmbio fica colado ao de água, com o esforço prolongado (subidas, carro carregado, etc) o câmbio aquece e o radiador do mesmo começa a trocar calor com o de água devido a proximidade. Isso pôde ser comprovado num passeio que fizemos aqui pelas redondezas onde foram 4 L200 Sport (aqui ainda temos a L200 quadrada no mercado, a arredondada se chama Sport e recentemente foi renomeada para Outdoor). Somente uma delas é que era automática e numa subida lenta - tranquila mas que demorou uns 10 minutos em reduzida - ela foi a única a abrir o bico. O profissional que me deu esta informação tomou como base os problemas que ele vinha enfrentando com muitas Dodge Dakota automática que lhe procuravam, ele é dono de uma fábrica de radiadores no Rio de Janeiro;

2) Um amigo meu me relatou problemas de aquecimento com a L200 quadrada dele quando passava de 120 na estrada, a temperatura subia rapidamente e ele tinha de andar um tempo a 100 para ela baixar. Mandou limpar e varetar todo o radiador, não resolveu. Sugeriram então que ele tirasse a válvula termostática. Agora ela demora um pouco a atingir a temperatura ideal quando o carro esta frio, mas o ponteiro não passa mais do meio. Ele fica na região centro-oeste do Brasil, local de temperaturas acima da média do resto do país.

Segundo a maioria dos relatos a temperatura sobe de vez, inclusive ocorreu comigo na manual 1 vez, o que faz deduzir que o problema deve mais estar relacionado a falta de circulação da água que esta dentro do motor do que pela capacidade do radiador ou mesmo da proximidade do radiador de água com o do câmbio automático. Seria um bom começo para você além de ser uma solução barata. Se experimentar poste seus resultados aqui.

[]s,

[Pequeno jr]

Um amigo meu me relatou problemas de aquecimento com a L200 quadrada dele quando passava de 120 na estrada, a temperatura subia rapidamente e ele tinha de andar um tempo a 100 para ela baixar. Mandou limpar e varetar todo o radiador, não resolveu. Sugeriram então que ele tirasse a válvula termostática. Agora ela demora um pouco a atingir a temperatura ideal quando o carro esta frio, mas o ponteiro não passa mais do meio. Ele fica na região centro-oeste do Brasil, local de temperaturas acima da média do resto do país.

Como ja disse aqui algumas vezes, a L-200 GL 2004 do meu pai em certas êpocas do ano aquece quando se anda por certo tempo num ritmo dos 120/130km/h. O POnteiro vai sobrindo e se não tirar o pé por algum tempo o cabeçote vai embora.
Em outro caso que ocorre esse aquecimento é quando ela exigida por muito tempo (lamaçais por exemplo onde o carro fica um certo tempo parado) neste caso ela vai aquecendo tbm. Subidas qdo carregada, ela tbm aquece.

Mas sabendo dirigir o carro e sabendo do problema vai longe com a L-200. Falando melhor, vai muito longe com ela.

Apenas uma observação, moro em Brasília (Secura daquelas de abril a Setembro, calor e sem ventar boa parte do dia) e ja havia comentado aqui no forum que em certas cidades há um indice maior de problemas de aquecimento nas L-200 Tanto Automáticas qto Manuais e qualquer motor do que em outras. Algumas dessas cidades são da Região Centro-Oeste.

[]'s

[Maranguas]

Estava pensando em comprar um L200 sport hpe 2005 a/t com 15mil Km. Jah tava quase tudo certo quando um amigo pediu para eu nao compra-la pq aqui em Fortaleza esse carro tá meio queimado por causa desse problema de "esquentamento" (no caso da a/t). Desisti da compra e vim aqui no forum pesquisar e fiquei de cara com o problema! E pelo o que eu tou vendo ate as manuais tao dando problema com vcs... e ai pessoal l200 a/t e manual eh essa bronca toda msm ?!?!

[Jorge T]

Maranguas, tenho uma l200 Mec desde zero e nunca tive problema de aquecimento.
Aliás, nunca passou do meio em qq situação !
Sds,
Jorge T.

[Maranguas]

Maranguas, tenho uma l200 Mec desde zero e nunca tive problema de aquecimento.
Aliás, nunca passou do meio em qq situação !
Sds,
Jorge T.

Ainda bem que a sua está salva Jorge... mas no geral esse problema das L200 tem tirado o sono de alguns. Tou doido pelo carro, mas nao tem sentido algum investir quase 80k e ter esse tipo de problema, bem como ter que recorrer a "gambiarras" como já vi gente aki dando a sábia dica de trocar o radiador pelo da Pajero. Se for pra fazer isso compro um willy 1951 !!! Fala sério neh pessoal?

Automatica nao quero mais... soh se fosse um hilux.

Aproveitando a deixa... Jorge teu carro tem 141 cv? Diz ai tuas impressões positivas e negativas do teu carro...

[JairoM]

Ja foi muito discutido aqui no forum.

Existe sim o problema nas L-200 com mais de 100HP. As que tem so os 87Hp nao tem este problema.

A raiz do problema é o sub-dimensionamento do radiador, que é agravado pelo radiador do cambio automatico, que qdo esquenta passa mais calor ao radiador propriamente dito.

A solução é aumentar a capacidade do radiador. Ou troca-se o radiador por um maior (pode ser o da pajero), ou entao adaptar na entrada do radiador um pequeno radiador (do GOL 1000 por exemplo) que aumentará em 2 litros a quantidade de liqueido de arrefecimento.

Outra coisa a ajudar, é o que nosso colega forista o Weissfhuder fez na L-200 dele. Ele colocou um ventilador elétrico (adaptou o do vectra, mas serve até de corsa) na frente do radiador. (na verdade por conta do ar condicionado). Isso forca a ventilação, mesmo em baixas velocidades qdo o fluxo de ar não é tão intenso como deveria.

Isso resolve o problema.

Dizem os que já viram, que os novos modelos, como a Outdoor, recem lançada aqui no Brasil, o radiador já é maior que os das L-200 sport e HPE (141 HP).

Eu não teria a menor duvida em trocar a minha, qdo chegar a hora certa. Pego uma mais nova, e se nao tiver, coloco um radiador maior.

abraços a todos,

[Pequeno jr]

Existe sim o problema nas L-200 com mais de 100HP. As que tem so os 87Hp nao tem este problema.

Jairo,

Meu pai tem uma L-200 GL 2004 de 87cv e tbm esquenta. Não so a dele, temos outros amigos que ja tbm tem L-200 de 87 cv e ja tiveram a infelicidade de esquentar o motor do seus carros, sendo que em uma dessas L-200 foi necessária a troca do cabeçote feito ainda na garantia do carro. POsso estar enganado, mas acho que a L-200 mais antiga de amigos que conhecemos é 2002.

A forma que se da esses aquecimentos eu descrevi aqui neste tópico, é so vc verificar na primeira página.