Postado originalmente por
freitasjr
Olá Neilson, realmente, por esse preço de 76 mil que custa a TR4 AT, não tem concorrente no mercado. Eu tive uma TR4 daquelas quadradas, depois uma Pajero Sport daquelas do motor 2.8 e em seguida outra TR4 a dos farois redondos.
Gostei muito das TR4s, mas depois que peguei a Sport a diesel(usada) e voltei p/ a TR4, senti uma falta danada de desempenho, nem tanto pelo motor, mas sim pelo mal escalonamento do câmbio AT da TR4. O Câmbio da Sport é um pouco melhor que o da TR4, mas não é lá essas coisas também não, porém o torque forte do motor diesel, amenizava bastante.
Aí conheci o GV(Grand Vitara), que apesar de tb póssuir um câmbio AT de 4 marchas, ele possui um gerenciamento beemm melhor que o da P. TR e P. Sport. Fazendo uma analogia p/ se ter uma idéia melhor, seria parecido com o câmbio AT da Hilux de 4M. Ele possui alguns recursos como andar no modo sport, o shift gate, o lock up e é claro o overdrive que os demais câmbios AT de 4M tb têm. Quando fiz o Test Drive na estrada, gostei e resolvi mudar.
O preço do GV AT é 88 mil, isto é, 12 mil a mais que a TR4 AT, apesar de achar a TR4 mod 2010 p/ frente muito bonita, os cvs e torque ganhos a mais no motor Flex(em comparação aos modelos anteriores), não fizeram diferença nenhuma devido ao gerenciamento não adequado do câmbio AT dela(senti isso qdo fiz o teste nela), porém, na manual sim, possa se notar a diferença.
Então
p/ mim, o custo BENEFÍCIO do GV saiu melhor do que ficar na TR, e resolvi migrar. talvez, seja o SUV com reduzida e câmbio AT mais barato depois da TR4. Mas aí vai do gosto de cada um
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...