L 200 - água do vaso de expansão ñ retorna

[fernandoof]

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minha l200 ta baixando um pouco o nivel do radiador, quando tiro a tampa da pra ver que tem um residuo de oleo nela... fica bastante, parece uma graxa... Meu mecanico disse que é junta do cabeçote.
O problema é que troquei a junta e o cabeçote a 3 meses, ambos originais, mais o detalhe é que me mandaram a junta de 3 furos e o mecanico disse que a ideal seria a de 4 furos, e isso poderia ter ocasionado na queima da mesma

[J. G. Junior]

Olá pessoal,

A minha L200/2003 está com 110.000 rodados, e da última vez quando ia de Natal para São Luís notei que ela subiu um pouco a temperatura (+/_ meio do dial), depois de umas 10 horas rodando (quase direto) e depois voltou ao normal. Com Veloc. entre 110 e 120 km.
Em um posto próximo de Terezina parei para abastecer e fui ver a água. O nível do reservatório de expansão estava bem acima do nível. Fiquei pensando " Será que o frentista errou e colocou água no reservatório do limpador???". Não foi.

Retirei o excesso de água, deixando entre o max e min. Recentemente notei que o nível do reservatório ficou abaixo da marca mínima, isso andando na cidade. Vou completar novamente com o fluido para radiador.

Nesse teste das borbulhas no reservatório, o motor deve estar bem aquecido??? Deve-se acelerar manualmente ou marcha lenta???
Será que essa junta mais alta ( mm) não seria para cabeçotes mexidos (retificados) que são mais baixos que os originais??? Somente especulação minha.
Abraço a todos,

[ricardo8083]

Gostaria de manifestar minha satisfação ao resolver o problema de minha L200 1997. A água ia para o vaso de expansão e não retornava, além de gerar bastante pressão no radiador de maneira que a tampa não aguentava. Seguindo orientação de um mecânico amigo meu comprei uma válvula termostática de 76º e a instalamos. Em seguida colocamos o aditivo, completamos o radiador e fizemos a sangria do ar retirando o sensor de temperatura da água (o que fica no cano que sai do cabeçote e conecta a mangueira de cima), enchendo radiador até que o fluxo de água saísse constante. Para minha satisfação acabei de fazer uma viagem de 400 km, peguei um tremendo engarrafamento no calor do Rio de Janeiro e mesmo usando o ar condicionado o tempo todo, não vazou mais nenhuma gota de água e a temperatura ficou o tempo dentro da faixa normal.
Acho que três coisas foram importantes. Radiador varetado, válvula nova e correta(76º) e, o mais importante, retirada do ar do cabeçote.
Mando esta mensagem para que os companheiros tentem o procedimento antes de mexer no cabeçote, pois muita gente me disse que era junta queimada ou cabeçote rachado.
Um abraço a todos e espero ter ajudado.

[SAPO-BOMBA]

O certo é sempre inspecionar todo o sistema de arrefecimento antes de ouvir papo de mecânico dizendo que queimou junta ou trincou cabeçote.


Inspecionem abraçaceiras, mangueiras, tampa de radiador, limpeza do radiador e do reservatório, uso de aditivo, etc...


Façam o teste como o colega acima e vejam se resolve. Se não resolver, aí sim pode pensar em mexer no motor atrás de junta queimada ou cabeçote trincado.