Demora a Pegar na L200 Sport

[Pedro Bachir]

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Aprendemos também que a L200 conta com uma bomba que retira o ar do sistema, ela fica na parte superior do filtro de combustível.

todo motor diesel tem essa bomba e todos q eu jah vi são nesse lugar..

[]'s

[Pequeno jr]

todo motor diesel tem essa bomba e todos q eu jah vi são nesse lugar..

[]'s

Alem disso, em alguns veículos existe tbm o sangrador de água no diesel. No caso da RAnger fica no abaixo do filtro de combistuvel.

[Marcello Ladeira]

Pois é Pequeno, foi este sangrador que estava mal enroscado no meu filtro, isso fez que com a km (700km) depois da revisão ele fosse afroxando até o ponto em que o Diesel começou a sair por lá e não ir para o motor.

[]'s,

[AKPG]

Marcello,
Que falta de atenção dos mecânicos hein!!! Se eu fosse vc entrava em contato com eles para reclamar. Ao que tudo indica, não apertaram o parafuso com a devida força e isto é um erro muito básico para terem cometido no seu carro. Imagina se vc estivesse viajando, no meio do nada, a noite e acontece um problema como este?

Um abraço,

[wagnerf]

todo motor diesel tem essa bomba e todos q eu jah vi são nesse lugar..

[]'s

No MWM na Frontier não tem esta bombinha não, nele devesse afroxar o primeiro bico bater na chave até tirar o ar, segundo informações da consecionaria.

Alexandre, realmente foi um falha na revisão que o Marcello fez, agora imagina esta falha num carro a gasolina, que é muito mais inflamavel, seria muito perigos.


Na verdade fica mais um aprendisado, o carro do Marcello tinha todos os sintomas de queima, ou problema nas velas de pre-aquecimento, como disse o Walter até a fumaça quando pegava tava dando, mas na verdade ele tava ela perdendo pressão do filtro, até começar a perder diesel mesmo hehe.


Bom da proxima, já temo a receita para a sangria.

Abraço a todos.

[Ric Mac]

Nos MWM Não tem esta bomba e não sei como mas, se der ar no sistema, basta bater na chave e pronto.
O Macete nestes motores para sangrar o filtro é depois de sangrado, andar com ele por uns KM. Se não fizer isto, fica com ar e na proxima vez que for ligar, vai ficar batendo na chave algumas boas vezes!!!!!

abs

[Walter L. L. Casitta]

Ar no sistema não da trabalho mais não, é só tirar o ar do filto que na 3º ou 4º tentativa o motor pega... Pelo menos é assim na L200 e na Ranger...

[murilloaquino]

Eu acho q na maioria dos motores eletronicos, acabou com o prob do ar no sistema devido a uma bombinha d baixa pressao, q elimina o ar automaticamente

[Walter L. L. Casitta]

Eu acho q na maioria dos motores eletronicos, acabou com o prob do ar no sistema devido a uma bombinha d baixa pressao, q elimina o ar automaticamente

Em compensação os motores eletrônicos CR não ligam imediatamente. Tem que esperar alguns segundos pro sistema ficar pressurizado.

[AKPG]

Eu acho q na maioria dos motores eletronicos, acabou com o prob do ar no sistema devido a uma bombinha d baixa pressao, q elimina o ar automaticamente

Murillo,
Quando fui buscar meu Troller na concessionária, o carro estava com muito pouco diesel no tanque. Sendo assim, pedi para que me informassem como proceder caso acabasse o diesel.
No caso do motor 3.0 do Troller e da Ranger, basta desconectar o tubo que liga a saida da bomba de diesel até o sistema de injeção e ligar o contato. Feito isso, a bomba vai puxar o diesel do tanque até o ponto onde vc desconectou-a. Quando o diesel chegar, basta conectar novamente a mangueira e dar a partida. Depois de umas duas ou três tentativas, tá tudo resolvido.
Um abraço,

[murilloaquino]

Engraçado...
No manual da Ranger, fala que nao Ocorre mais entrada de ar no Motor.Nao tem q fazer procedimento nenhum.É so esperar um pouquinho e bater na chave q ela liga.A propria bom eletrica encarrega d tirar o ar do sistema

[AKPG]

Engraçado...
No manual da Ranger, fala que nao Ocorre mais entrada de ar no Motor.Nao tem q fazer procedimento nenhum.É so esperar um pouquinho e bater na chave q ela liga.A propria bom eletrica encarrega d tirar o ar do sistema

Murillo,
Sei lá então. Só se existem diferenças entre o sistema que tem no Troller e o que tem na Ranger.
Mas acho estranho isso. Imagina que entrou ar em toda a tubulação, entre o tanque e a bomba de diesel. Se não abrir a mangueira logo após a bomba, imagina o tempo que vai demorar para que o ar saia pelo common-rail (ou sei lá por onde que o ar vai sair).
Um abraço,