Quem tem PAJERO por Aqui??

[Novais]

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Me parece então que o custo de manutenção é realmente bem mais alto que o do vitara...
e que as Pajeros tb não chegam fácil ao nível de preparação de um vitara, consequentemente não vão onde um vitara com um certo nível de preparo vai...

pelo que percebi é melhor ficar no vitara...

Boa noite nogs, vou tentar te ajudar...


o custo de manutenção do Vitara é praticamente igual ao da Pajero e o preço das peças no paralelo são iguais...agora tem uma coisa, a Pajero não quebra.

O carro da Mitsubish vem com a barra de torção na suspensão dianteira e consequentemente vc coloca ela na altura que quiser e na trazeira é so colocar as molas da Sport...fazendo isso, o carro encara qualquer trilha/prova sem problema e não gasta tanto com preparação.

Falando em trilha, é lógico que numa bem travada e estreita, vc terá que usar mais o braço para não amassá-la... e o resto é só deixar por conta do V6 que ele resolve.

Falo isso porque tive um Vitara por 3 anos e faz 2 que estou com a Pajero...




[]'s pajeristas...

[Fred Bailune]

Fala Nops,

Estava vendo o fórum e espero poder ajudar um pouco. Eu concordo 100% com o Novais, ja tivemos 2 Vitaras 2p e umas 6 Pajeros (acho que por isso vc ja sabe a minha preferencia hahaha).
De qq forma o que acho muito bom na Pajero é extamento o fato de que vc nao precisa alterar "nada" no carro para ele arrebentar nas trilhas. Aliás nao acho que a Pajero deixe de ir a nenhum lugar que o Vitara preparado ou nao vá, em situacoes onde vc precisa de motor como na areia entao nao tem nem graca.
Agora sobre sua duvida entre manual ou automatico, ja tivemos uma 3.5 3p manual e a outra automatica. Se o proposito é trilha vai de manual, nao que o cambio automatica nao aguente, o problema é que esse carro so tem quatro marchas, reduzido ficam so 3, logo fica um buraco no cambio e mesmo com os 202cv tem horas que a manual "atropelava" hahahah.

Espero ter ajudado um pouco na sua decisao, mesmo sabendo que nao fui muito imparcial hahahah

Abs

[AKPG]

Pessoal,

O que você acham da Pajero Sport 2008 V6?
1- É um bom carro?
2- Como se comporta no off-road?
3- Qual o consumo na cidade? E na estrada?
4- Ela tem diferencial central? Posso usar o 4x4 acionado no asfalto?
5- Ela aguenta o tranco de puxar um reboque de 1000 kgs?
6- E os custos de manutenção? São altos? Ela é resistente?

Gostaria que vocês me ajudassem com estas e outras informações a respeito deste carro. Tudo o que puderem comentar, eu agradeço.

Um abraço,

[brandtoffroad]

Posso até falar mal da Pajero nas trilhas... Mas a verdade verdadeira é que tô doido pra pegar uma 3500 AT. Só falta mesmo coragem pra encarar a manutenção. Novais, aproveitando o ensejo, a Pajero tem muitas peças que são adaptaveis pelas nacionais tipo o Vitara? Porque se for encarar as peças da Mit realmente tô lascado.

Boa noite nogs, vou tentar te ajudar...


o custo de manutenção do Vitara é praticamente igual ao da Pajero e o preço das peças no paralelo são iguais...agora tem uma coisa, a Pajero não quebra.

O carro da Mitsubish vem com a barra de torção na suspensão dianteira e consequentemente vc coloca ela na altura que quiser e na trazeira é so colocar as molas da Sport...fazendo isso, o carro encara qualquer trilha/prova sem problema e não gasta tanto com preparação.

Falando em trilha, é lógico que numa bem travada e estreita, vc terá que usar mais o braço para não amassá-la... e o resto é só deixar por conta do V6 que ele resolve.

Falo isso porque tive um Vitara por 3 anos e faz 2 que estou com a Pajero...






[]'s pajeristas...

[Novais]

Posso até falar mal da Pajero nas trilhas... Mas a verdade verdadeira é que tô doido pra pegar uma 3500 AT. Novais, aproveitando o ensejo, a Pajero tem muitas peças que são adaptaveis pelas nacionais tipo o Vitara?

Tem,

até hoje nunca comprei uma peça na MIT...Coifa, pivô, velas, homocinéticas...etc, sempre comprei no paralelo ou são adaptações.... Levo meu carro no Marquinho da Kincar e para suspenção no Leopoldo da Otho amortecedores.
Para peças, vai no Arildo da BHZ (super master) que ele senpre tem uma solução...



[]

[n0gs]

Boa noite nogs, vou tentar te ajudar...


o custo de manutenção do Vitara é praticamente igual ao da Pajero e o preço das peças no paralelo são iguais...agora tem uma coisa, a Pajero não quebra.

O carro da Mitsubish vem com a barra de torção na suspensão dianteira e consequentemente vc coloca ela na altura que quiser e na trazeira é so colocar as molas da Sport...fazendo isso, o carro encara qualquer trilha/prova sem problema e não gasta tanto com preparação.

Falando em trilha, é lógico que numa bem travada e estreita, vc terá que usar mais o braço para não amassá-la... e o resto é só deixar por conta do V6 que ele resolve.

Falo isso porque tive um Vitara por 3 anos e faz 2 que estou com a Pajero...

[]'s pajeristas...

Hummm... o papo ficou mais interessante... legal...
o que acontece é o seguinte... estava pensando em comprar um kit calmini 3+3 polegadas + 5 pneus 31 + kit de redução para o meu vitarinha... pois com os pneus 31 o vitara fica bem chocho... gostei de saber essa do ajuste da suspensão da pajero...
o custo deste investimento seria maior que trocar o meu vitara por uma pajero...
colocando essas molas de pajero sport e aumentando a suspensão dianteira quanto de altura eu ganho com isso?
qual o tamanho dos pneus eu posso usar?
e outra pergunta... como proteger o fundo da pajero?!
a diferença das distâncias entre eixos da pajero 2p para a 4p é muito grande?

Valeu galera...

[]'s se empolgando com a pajero...

[Novais]

Meu amigo, falar em números o tanto que levantou eu não consigo...só sei que ficou numa altura muito boa. Eu não uso estribos e minha caixa de ar está intacta...

Uso BF Mud 33x12,5x15 e todos os protetores são de alumínio e comprados no Lelis (tanque, caixa e motor).

a 4 p é muito longa e para trilha não dá...




[]

[n0gs]

Eu não uso estribos e minha caixa de ar está intacta...


[]

Caixa de ar?
Não entendi...
tb não entendi a relação dos estribos com a caixa de ar...
valeu...

[Novais]

Caixa de ar?
Não entendi...
tb não entendi a relação dos estribos com a caixa de ar...
valeu...

Abaixo das portas...onde o estribo encaixa e protege.



Inté...

[Letto]

Estou pensando em sair do meu excelente CJ5 1966 para entrar em um TR4 2004/2005 com 19.600 km por R$ 55.000,00 (achei um pouco caro, mas o carro está impecável). Segundo o atual dono, o recomendado é fazer a revisão de 24 meses (correias, óleo, filtros,mangueiras, radiador, freio, etc.). Estou em Porto Alegre e só conheço as duas concessionárias da cidade. Por isso, estou procurando ajuda para encontrar outras lojas de peças e oficinas para cotação.

[n0gs]

Bom dia pessoal,

quais as diferenças da FULL 3.0 V6 24V para a GLS-B 3.0 V6 24V, pergunto isso porque ambas tem versão 2 portas...

ABS

[nelsonnrc]

Bom dia pessoal,

quais as diferenças da FULL 3.0 V6 24V para a GLS-B 3.0 V6 24V, pergunto isso porque ambas tem versão 2 portas...

ABS

Acho que é uma diferença de nomenclatura entre os anos
GLS-B é o modelo mais completo das versões até o ano 2000, pelo que me lembre GLS-B AT só na versão 3.5 que tem air bag duplo e um acabemento melhor.
Abs