Quem tem PAJERO por Aqui??

[brandtoffroad]

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Aí galera,gostei muito deste topico, a coloquei meu vitara a venda e estou a procura de uma pajerinho. reparei que alguns ex vitaras estao de v6. Vcs poderiam me explcar os prós e contras Vitara x Pajero?

Olha... o que eu sei é que a manutenção da Pajero é bem mais cara que dos Vitarinhas... Vitara é um 4x4 custoxbeneficio sem igual.O pessoal tem trocado bastante os Vitarinhas mais por falta de motor. ( Pelo menos é o que eu tenho visto nas provas de Rally RAID nas quais participo ). Eu continuo correndo de Vitara, porem estou uma categoria abaixo de antigamente, quando a maioria corria de Vitara/Samuca, com as médias de agora, não dá pra correr mais de Vitara, eu por exemplo, só corro de reduzida 100% do tempo, se não nao dá pra manter os tempos. O que sei também é que a Pajero, está longe de ter o curso de suspensão que o Vitara tem, nas trilhas e também não chega fácil no nível de preparação que os Vitaras chegam. O fato é que se seu bolso está preparado ( tanto para a manutenção, quanto para combustível, quanto para custo de preparação ) é hora de sair para uma 3000 ou 3500. Um amigo meu, saiu de um vitara super preparado, bloqueado, top de linha, para uma 3500. Vendeu ontem. Não deu conta de bancar todos estes ítens que te falei. Eu também estou louco pra pegar uma 3500, mas estou me segurando bastante, pois sei que o negocio é pesado...

[djalmab]

Cara, eu fiz isso.. Para Trilhas pesadas e sem dó o Vitara é bem melhor.. Mas como eu nao fazia trilhas com frequencia e viajava com muito mais frequencia acabei trocando. Por uma GLS 3.500 zerada...

Nao estou achando os custos diferentes nao...No meu caso nenhum dos dois dava problema nao...

[nelsonnrc]

To chegando
TR4 2006 AT e Pajero GLS B 3.5 V6 99 AT 3p

[Jorge T]

Olha... o que eu sei é que a manutenção da Pajero é bem mais cara que dos Vitarinhas... Vitara é um 4x4 custoxbeneficio sem igual.O pessoal tem trocado bastante os Vitarinhas mais por falta de motor. ( Pelo menos é o que eu tenho visto nas provas de Rally RAID nas quais participo ). Eu continuo correndo de Vitara, porem estou uma categoria abaixo de antigamente, quando a maioria corria de Vitara/Samuca, com as médias de agora, não dá pra correr mais de Vitara, eu por exemplo, só corro de reduzida 100% do tempo, se não nao dá pra manter os tempos. O que sei também é que a Pajero, está longe de ter o curso de suspensão que o Vitara tem, nas trilhas e também não chega fácil no nível de preparação que os Vitaras chegam. O fato é que se seu bolso está preparado ( tanto para a manutenção, quanto para combustível, quanto para custo de preparação ) é hora de sair para uma 3000 ou 3500. Um amigo meu, saiu de um vitara super preparado, bloqueado, top de linha, para uma 3500. Vendeu ontem. Não deu conta de bancar todos estes ítens que te falei. Eu também estou louco pra pegar uma 3500, mas estou me segurando bastante, pois sei que o negocio é pesado...

Brandt, vc vê alguma vantagem em ser automática ou manual pra correr os rallys que a gente participa ?
Tô seco atrás de uma 3500. Achei uma 99 mec. com 80k, zerada, nunca viu terra. Qdo. ia fechar o cara desistiu de vender.

[Enio CGJC]

Valeu Galera pelas informações, é isso mesmo que eu quero, voltar a correr raids. Abr. Enio

[joseacacios]

Tenho uma Montero com pneus Pirelli Scorpion 265x70x15 e são ótimos, principalmente no asfalto molhado , porém no barro não são muito de agarrar. Já na Isuzu que é 4x2 tenho BF Goodrich Mud Terrain 35x12.5x15, que no asfalto fazem um tremendo barulhão e no barro são ótimos .

[brandtoffroad]

Brandt, vc vê alguma vantagem em ser automática ou manual pra correr os rallys que a gente participa ?
Tô seco atrás de uma 3500. Achei uma 99 mec. com 80k, zerada, nunca viu terra. Qdo. ia fechar o cara desistiu de vender.

Sinceramente Jorge... eu prefiro 1000 vezes cambio automático pra rally de regularidade.Meu Vitarinha é AT, mas vc precisa é claro utilizar as marchas do câmbio. Quando corri a Mitsubishi com a TR ( que é manual ) senti muita diferença, acho que o carro em si, até sofre mais. Quanto ao cambio AT, não dá pra deixar em Drive e esquecer da vida. Ainda mais no caso do Vitara que só tem 3 longas marchas. Mas essas 3 marchas longas na reduzida são uma bênção eu acho que sao perfeitamente escalonadas. Pra passar em atoleiros, controle em subidas de terra muito ingremes entao, nem se fala. Fora o gasto 0 com embreagem. As caixas automáticas são muito mais robustas e requerem muito menos manuntenção que as manuais, mas se precisar abrir, pode preparar o bolso. No caso do Vitara, o cambio 3 marchas é o mesmo cambio da Chevrolet ( que equipa Opala, Monza, Chevette e afins ), por isso a manutenção é um pouco mais barata e tem mais facilidade de encontrar peças. Se você quiser uma MITopinião, basta perguntar pro féfé campeao das 5 ultimas grandes provas de Rally RAID que ocorreram por ai o que ele acha. Ele corre numa Pajero Full, automática.

ABS!

[Jorge T]

Sinceramente Jorge... eu prefiro 1000 vezes cambio automático pra rally de regularidade.Meu Vitarinha é AT, mas vc precisa é claro utilizar as marchas do câmbio. Quando corri a Mitsubishi com a TR ( que é manual ) senti muita diferença, acho que o carro em si, até sofre mais. Quanto ao cambio AT, não dá pra deixar em Drive e esquecer da vida. Ainda mais no caso do Vitara que só tem 3 longas marchas. Mas essas 3 marchas longas na reduzida são uma bênção eu acho que sao perfeitamente escalonadas. Pra passar em atoleiros, controle em subidas de terra muito ingremes entao, nem se fala. Fora o gasto 0 com embreagem. As caixas automáticas são muito mais robustas e requerem muito menos manuntenção que as manuais, mas se precisar abrir, pode preparar o bolso. No caso do Vitara, o cambio 3 marchas é o mesmo cambio da Chevrolet ( que equipa Opala, Monza, Chevette e afins ), por isso a manutenção é um pouco mais barata e tem mais facilidade de encontrar peças. Se você quiser uma MITopinião, basta perguntar pro féfé campeao das 5 ultimas grandes provas de Rally RAID que ocorreram por ai o que ele acha. Ele corre numa Pajero Full, automática.

ABS!

Eu sei que as caixas automáticas são mais robustas mas tenho medo de pegar uma detonada e morrer com o mico na mão. Concordo que no Rally de regularidade o conjunto mec. detona muito, mas não tenho experiência nenhuma com Automático. Valeu pela dica.
Eu conheço o carro do Fefé, é meu sonho de consumo, principalmente aquele câmbio Tiptronic.

[joseacacios]

Pajero em espanhol quer dizer "mentiroso" e na gíria "punheteiro". Por isto eu tenho uma Montero.

[willians.aguiar]

Galera, estou entrando no mundo 4x4 agora. Estou interessado em comprar uma TR4 Flex que sai agora em julho (primeiro flex da MMC).
Alguém ai que tem TR4 gasolina saberia me dizer qual o consumo ?

[fsoaresi]

Considere uns 7Km a 8Km na cidade. depende se é aut. e do seu pé.

Galera, estou entrando no mundo 4x4 agora. Estou interessado em comprar uma TR4 Flex que sai agora em julho (primeiro flex da MMC).
Alguém ai que tem TR4 gasolina saberia me dizer qual o consumo ?

[brandtoffroad]

Galera, estou entrando no mundo 4x4 agora. Estou interessado em comprar uma TR4 Flex que sai agora em julho (primeiro flex da MMC).
Alguém ai que tem TR4 gasolina saberia me dizer qual o consumo ?

TR4 Flex?!?! Aonde vc viu isso? Imagino minha TR na cana... 4KM/L.... heheh só se for no Long Range...