Engraçado !! eu subi a mesma serra de Ubatuba congestionada tb , indo para São Sebastião , e o carro foi muito bem .
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Engraçado !! eu subi a mesma serra de Ubatuba congestionada tb , indo para São Sebastião , e o carro foi muito bem .
Sera que o ponteiro subiu mais do que foguete da NASA porque tem alguma coisa errada com a pecinha que fica entre o volante e o banco???:twisted:
Se subirem a serra normalmente nao vai ferver..vai haver refrigeracao..no anda e para o motor nao tem eficiencia termica para o correto resfriamento !!!
E quanto a pecinha errada ...talvez seja a sua resposta inadequada !!!
Ta foi mal ai, mas só uma pergunta, se voce tem/tinha o carro qual a rotação média que rodava tanto na cidade quanto a estrada?
Caramba Camarada , a minha L 200 com 250.000 ano 1999 , subi a Serra do Cipo inteira e outras e não esquenta nada, não fuma , não gospe óleo pelo respiro ...
Pensei que o motor tinha sido retificado , mas percebi que é original pois não tem marcas nehuma de chaves nos parafusos do cabeçote etc .
Acho que deu azar na sua .
Cara, pior que isso nao foi azar nao, realmente, bombaram esse motor e nem ligaram pra parte do arrefecimento, ai tem uns pessoal que compra pensando que é carro de corrida, e vive com o giro do motor la em cima, ai ja viu, o motor ja esquenta e ainda por cima gira a mais de 4000 rpm`s, nao tem motor que aguente 50.000 km sendo automatica, se for manual dura um pouquinho mais, mesmo assim, nao muito...
O sistema de arrefecimento da l200 é um tanto subdimensionado mesmo , não possui reservatório de expansão etc . se forçar ao extremo é capaz do carro esquentar mesmo exp 4000rpm direto na areia fofa .
Esse KIt de refrigeração CA 140019 é para evitar isso .
Sandro, somente agora li seu relato e posso lhe repassar o seguinte: Comprei a minha Sport Hpe 2005/2006 MT zero km e rodei até o momento 45 mil km inclusive com viagem a Machu-Pichu e outras mais no Brasil todo e posso te garantir que até o momento não tive qualquer problema de ordem alguma a não ser com o módulo HPE ao atravessar os Andes (4.500 msnm) mas se deveu a problema de regulagem no mesmo o que foi feito em garantia e nada de esquentamento (o ponteiro está sempre no normal) inclusive com ar ligado. O problema sempre relatado se deve às AT (automáticas) abraço
Amigo Pequeno jr, junto com esse kit, não precisaria da alteração por dentro do motor, nas galerias de agua, como disseram que isso foi feito na concessionaria ao instalar o kit gelo?
Kra.... sinceramente, nao sei pq tanta gente diz que esquenta... eu nunca vi o ponteiro da minha l-200 chegar sequer no 1/4, tudo bem que nao forço muito ela, mas o uso é o mesmo de qualquer um aqui do forum, um dia + outro dia -, mas nunca esquentou. Para isso basta fazer algumas coisinha simples, como por exemplo, toda vez que lavo o carro (isso pelo menos 1 x por semana), pego o esguicho de agua, na posicao leque e lavo toda a frente do radiador, sempre com bastante agua, sempre verifico a agua do radiador,e nunca, nunca saio dando pau no carro, sempre ando de boa.... A, e outro dia, achei que a frente do radiador estava feia, pintura desbotada, o que fiz, pintei toda a frente do radiador com spray preto fosco, contribuindo entao para que ela aquecesse mais ainda naum.... Errado... continua do mesmo jeito.....
Sera que nao andam exigindo muito do carro....
Sabe pq esquenta? Vou dizer pq esquenta...
Pq nego transforma em carro de corrida...
Pq não coloca o aditivo recomendado...
Pq faz manutenção porca...
Pq não respeita os limites do veículo...
Pq deixa "mexânico" tirar válvula termostática e/ou colocar válvula incorreta...
Pq não checa nível de água...
A maioria das L200 que eu vi com problema de fervura TODAS eram relativas à falta de manutenção ou negligência. Tampa que não vedava, falta de água, falta de aditivo correto, mangueiras mal-apertadas ou vazando vapor d'água, radiador imundo ( dentro e fora! ) e por aí vai...
O carro tem limitações e deficiência no projeto do sistema. Não no motor mas sim nos agregados, falta um radiador mais eficiente e selar o sistema pra evitar perda de líquido e obviamente, ter mais água pra circular pelo sistema. Mas ainda assim, se fosse um puta problema, TODAS as L200 eram pra esquentar... e não é o que acontece. Tem gente que senta a bota e viaja pra cima e pra baixo e o carro não ferve ( mas cuida do carro! ), mas tb tem gente que usa o carro meses a fio sem nem sequer abrir o capô pra verificar água. E quando dá o superaquecimento, o cara fica praguejando contra o carro. Aí é "soda" né?
E como é de praxe, quando acontece alguma cagada por falta de cuidado ou manutenção, a culpa SEMPRE é do carro... nunca do dono. Sabem como é? :mrgreen: