Testes:
Motor parado frio. A hélice gira com certa resistência. Logo que se liga o carro e sai, a hélice gira presa por uns segundos, porque o óleo está acumulado, sem circulação, depois ela fica mais "livre".
Motor parado quente. Hélice dura, não deve dar mais de uma volta quando impulsionada com a mão.
Motor quente desligando....imediatamente a hélice deve parar.
Motor acelerando, a hélice deve acompanhar a aceleração do motor ou ter apenas uma pequena diferença de velocidade.