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  • #1
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    Sport Diesel Muita tremedeira com em D e pé no freio.




    Caros,

    depois de muito tempo consegui ajeitar a minha viatura. Tive que trocar um cambio (coloquei um novo), cabeçote, junta, reformar BI etc etc etc. 80% culpa de mecanicos que fizeram besteira, mas enfim, vida que segue

    O carro agora está excelente. Melhor do que nunca na verdade.

    Só ultimamente que tenho ficado com uma pulga atrás da orelha. Se eu deixo o carro em N e P, a marcha lenta fica perfeita, tudo 100%.

    Mas se coloco em D e fico parado no transito por ex, fica um barulho do carro inteiro chacoalhando. É como se tivesse entrado em uma frequencia que seria perto da freq de ressonancia dentro do carro. Isso piora um pouco com o carro quente. Pelo oq eu andei lendo esse motor tem 2 frequencias de idle: Uma para o motor quente outra para o motor frio.

    O carro de vcs a diesel é assim tb? "chacoalha" bastante em D com pé no freio?

    Solução seria aumentar ou abaixar o RPM da marcha lenta? Alguem sabe me dizer como consigo fazer isso? regular a marcha lenta do carro quente?
    4X4 Brasil
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

  • #2
    Usuário Avatar de Glaicon
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    A qualidade e o nível do óleo da caixa automática estão perfeitos?
    Óleo acima do máximo produz espuma e pequenos trancos quando parado e em drive.
    Se estiver tremendo e jogar o câmbio para neutro, a tremedeira pára?

  • #3
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    Pedro, será que seu problema não são os coxins?

  • #4
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    A qualidade e o nível do óleo da caixa automática estão perfeitos?
    Óleo acima do máximo produz espuma e pequenos trancos quando parado e em drive.
    Se estiver tremendo e jogar o câmbio para neutro, a tremedeira pára?
    Em neutro para. Mas como disse, não são pequenos trancos, é uma tremedeira geral mesmo. Se eu tiro o pé do drive e o deixo o carro ir ele fica normal também.

    A caixa foi recém-trocada. Deve ter uns 5 mil km de vida. O nivel etc tb está certinho!
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

  • #5
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    Citação Postado originalmente por DiegoAoki Ver Post
    Pedro, será que seu problema não são os coxins?
    é uma possibilidade.


    mas como falei, só treme em D e pé no freio. Não treme muito não, mas o suficiente para incomodar.


    Seilá, eu vou tentar primeiro regular a marcha lenta dela quente. Só me resta descobrir como...
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

  • #6
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    Verifique antes se a RPM em marcha lenta está de acordo com o manual. Se tiver um pouco elevada pode provocar essa trepidação pelo aumento do torque aplicado pelo conversor.
    A regulagem da marcha lenta das bombas mecânicas costuma ser bem simples. O cabo do acelerador movimenta uma alavanca sobre a bomba e essa alavanca tem dois parafusos que limitam seu curso, um do lado da posição em repouso e outro do lado da máxima aceleração (esse último costuma ter um lacre).
    A RPM da marchal lenta é ajustada no parafuso que faz o batente do lado da alavanca em repouso.
    Se estiver difícil de identificar, tire umas fotos de onde chega o cabo do acelerador e coloque aqui.


    Citação Postado originalmente por pedrocuba Ver Post
    é uma possibilidade.


    mas como falei, só treme em D e pé no freio. Não treme muito não, mas o suficiente para incomodar.


    Seilá, eu vou tentar primeiro regular a marcha lenta dela quente. Só me resta descobrir como...

  • #7
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    Caros,

    segue a foto dos mostradores de RPM com o carro parado em D (quente e com ar ligado):

    -20170411_172944-1-.jpg


    e em N (quente com o a/c ligado):

    -20170411_172952-1-.jpg



    notem o RPM mais alto em N. Se eu dou uma aceleradinha em D (com o pé no freio), mto leve mesmo, papo de aumentar 50 RPM ele já para de reverberar por dentro e fica sensivelmente melhor. Ou seria o caso de fazer o contrário? abaixar o RPM pq em D com RPM mais alto aumenta o giro do conversor de torque e força mais o carro?

    O mecanico falou que esse carro dá pra regular a marcha lenta no computador, inclusive que tinha regulado. Procede? Ou vou ter que colocar a mão na BI mesmo?

    abs
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  • #8
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    Se o seu carro é 2.8 (motor 4m40), a bomba injetora é 100% mecânica, ou seja, não tem nenhuma central que se comunique com um computador ou um scanner.
    Que eu saiba, somente a 2.5 (4d56) é que tem eletrônica no sistema de injeção.
    Tente tirar uma foto da Bomba injetora para tentarmos visualizar o parafuso de ajuste.

  • #9
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    aqui está a melhor foto que consegui da bomba com ela instalada.

    Acho que o parafuso que controla a marcha lenta é aquele o mais a esquerda possivel. Confere?

    -20170413_153729.jpg


    parece inclusive que foi mexido recentemente. Será que foi o mecanico tentando regular a marcha lenta?

    e outra parada bizarra, olha esse conector preto logo embaixo de onde esse parafuso encosta na alavanca. Isso era pra estar ai?
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  • #10
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    O parafuso parece ser esse mesmo.
    Marque a posição atual dele e, com o motor ligado gire-o devagar no sentido anti-horário e veja se a rotação cai. Uma pequena alteração é suficiente para mudar o comportamento da vibração.

  • #11
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    camarada.. sou do rio tbm... participe do nosso grupo... tem gente legal para ajudar tbm

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  • #12
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    to achando que são os coxins...

    mesmo já sabendo a resposta, por desencargo de consciencia:

    alguem já colocou esses nacionais? prestam?
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

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