A primeira verificação seria examinar as correias, mas isso vc já fez trocando por novas.
Correias em "v" quando novas, só viram nas polias de acionamento por motivo de muita pressão de esticamento, polias desalinhadas ou polias com os canais muito gastos e por consequência com as laterais do canal muito irregulares.
A pressão do "agarre" no arraste das correias em "v" também é grande nas laterais.
Os canais das polias se gastam com o tempo e as laterais da polias (principalmente a tracionadora) começam a tracionar menos as correias (pois o canal da polia fica mais larga), a correia tem a tendência de encostar e forçar menos nas laterais, e forçar a parte estreita da correia (interna) mais forte no fundo das polias.
Ao tracionar mais pelo fundo da polia, faz ela virar, ainda mais se vc querer compensar o escorregamento pelo desgaste das polia, dando mais pressão de esticamento nas correias.
Aí elas não param na posição mesmo...!
Correias quando estão pouco bambas geralmente não viram dentro das polias, mas patinam e tem desgaste prematuro.
Correias quando estão muito bambas, ao serem exigidos esforços maiores, ou rotações mais altas, podem "pular" fora das polias de acionamento.
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