Novidades na busca pela solução....
Identifiquei qual cilindro estava falhando, desconectando um cabo por
vez, mas (ATENÇÃO) tem que conectar um outro cabo no lugar, com uma
vela na ponta devidamente aterrada, senão corre o risco de queimar o
módulo de injeção. Desmontei o coletor, as velas estão excelentes
(indicando boa queima nas câmaras que não estão falhando, sinal de
que o motor está ótimo), e são as NGK PFR5J-11 (indicadas pela
concessionária), com prata, e tem uma vida útil de pelo menos 60 mil
km... Aí tem razão de serem caras (+- R$80 cada nomercado nacional;
ou U$10 cada no site
http://www.rockauto.com/). Os cabos e bobinas
foram testados e estão ok. Fizemos também teste de centelhamento, e
todas as saídas das bobinas estão enviando faíscas para as velas. O
scanner não identificou nada de mais, além de cilindro falhando (o
que eu já sabia). Os bicos foram levados para limpeza e testes de
estancamento, vazão, etc, e estão perfeitos. Depois de tudo montado a
falha continuava e a marcha lenta estava irregular, mas foi só um
conector que vai embaixo da borboleta que esquecemos de plugar, e a
marcha lenta ficou ok.
Com o carro funcionando, verificamos no chicote que vai para os bicos
se está indo pulso e matamos a charada, identificando problema em dois fios. Ontem refiz
a instalação do módulo flex, desta vez colocando conectores
(comprados ontem na Sta Ifigênia) para facilitar a eliminação do
módulo em um eventual novo problema ou simples teste. Sem o módulo, só um fio (que vem do módulo de injeção eletrônica) apresenta problema. Agora tenho que levar em um eletricista e ver qual o parecer que ele me dá.
Já levei o módulo FLEX para a assistência técnica, eles deram uma revisada e refizeram algumas soldas "quebradas" ou "suspeitas", e assim que solucionar o problema do fio que vem do módulo de I.E., reinstalo o módulo flex.
Não tenho o tempo necessário para a mão de obra de
desmontagem/montagem, por isto precisei pagar um mecânico. Também não
tenho o scanner, então a leitura fiz na oficina de um amigo
especializado em injeção que só fez a leitura porque não queria se
arriscar a colocar a mão neste carro "complexo" (segundo ele).
Mão de Obra desmontagem/montagem (Edson careca) = R$70
Limpeza e revisão completa em todos os 6 bicos = R$70
Leitura no scanner (inclui teste nas bobinas, cabos e velas, e de
pulso para os bicos) = R$40
SUBTOTAL = R$180
Nos conectores paguei R$20 (contando com algumas bugigangas que
comprei junto) e amanhã (domingo, meu único dia de folga) finalizo o
trabalho.
Segue abaixo as referências:
Mecânico Edson Careca (11)7821-7354
Trabalha na garagem da casa dele, uma pessoa muito simples,
inteligente e extremamente honesto. Seria um ótimo coordenador de
mecânicos, se eu tivesse a oportunidade de abrir uma oficina.
Injeção e carburação Reinaldo (11)6703-1005
Levo meus carros e indico clientes para ele há 16 anos. Oficina
pequena (3 box), trabalha com 2 ajudantes. Para melhorar, precisaria
ser menos conservador, arriscar mais, principalmente na atitude de
colocar a mão em veículos diferentes.
Injetores Especiais PAP (11)4368-1551
São extremamente especializados em tudo o que estiver relacionado a
bicos injetores. Peças para injeção eletrônica, retrabalho e limpeza
de bicos e bombas elétricas de nacionais e importados.
Tô me sentindo um C.S.I. hehehe...
Um abraço,
Otávio Borges
COLSHOP Colchões & Cia
www.colshop.com.br
(11)6104-3677; (11)9457-5538
Pajero 3.5 V6 falhando... Seria velas de ignição?
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Postado originalmente por otaviofilho
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