Pajero full - comentários gerais

[Bruno Pimentel]

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Obrigado João, mas esses dois foram verificados no elevador.
O diagnóstico por hora é que tenho que trocar o diferencial, acho estranho porque só usamos ela para viagens desde 0km e sempre pensamos nela como resistente, enfim, é um estalo metálico que incomoda muito, parece até que o eixo vai sair ou algo que comprometa a segurança.
Acelera estala, tira o pé estala e reparei que em asfalto irregulares também faz porém mais baixo.

[Glaicon]

Bom, senhores, ainda pensando na autonomia da viatura desde que troquei os pneus, e houve a queda de Km´s rodados por litro, ontem fiz um teste.
Fui abastecer a viatura fora da cidade, como de praxe, e rodei aproximados 85 Km´s (percurso total).
Antes de ingressar na rodovia zerei o computador de bordo e rodei no modo "vovô com três netinhos no banco traseiro".
Nem liguei o rádio!
Fiz o percurso entre 85 e 90 Km/h (velocidade real), evitando qualquer aceleração brusca.
Pronto!
Consegui melhorar o consumo da viatura.
Serviu, pelo menos, para me despreocupar com carbonização excessiva ou coisa parecida.
Acredito que, realmente, seja a resistência do pneu AT nas velocidades mais elevadas que incremente o consumo.
O negócio é rodar com cuidado e manter um bom ritmo durante as viagens.
Segue foto do resultado do teste.

[enasor]

... pensando na autonomia da viatura desde que troquei os pneus ... rodei aproximados 85 Km´s (percurso total) ... rodei no modo "vovô com três netinhos no banco traseiro" ... entre 85 e 90 Km/h (velocidade real) ... foto do resultado do teste.

Bom dia ...

Excelente esse consumo de 12,4 kms/litro!!!! ... Sua viatura está muito bem regulada ... Há pouco tempo atrás fiz um teste parecido ... rodei 538 kms, nas mesmas condições (piloto automático desligado, ar condicionado desligado, velocidade de cruzeiro entre 90 e 100 kms/hora, pista boa e sem congestionamentos, sem chuva e sem o uso do 4x4 em nenhuma oportunidade) e consegui uma média de 12,8 kms/litro ... diesel S10 ... motor 3.2 200 cv ... destacando que essa medição foi feita enchendo-se o tanque até o gargalo na saída, e fazendo o mesmo na chegada da viagem, porém, não há muita diferença entre o consumo assinalado no computador de bordo e o real ...

Forte abraço.

[enasor]

Obrigado João, mas esses dois foram verificados no elevador.
O diagnóstico por hora é que tenho que trocar o diferencial, acho estranho porque só usamos ela para viagens desde 0km e sempre pensamos nela como resistente, enfim, é um estalo metálico que incomoda muito, parece até que o eixo vai sair ou algo que comprometa a segurança.
Acelera estala, tira o pé estala e reparei que em asfalto irregulares também faz porém mais baixo.

Prezado amigo Bruno
Bom dia.

Como você comentou da existência desse barulho “TOC”, também posso estar enganado, mas, reforço a dica do prezado amigo João Pizzo ... lembrei-me de experiências onde esse barulho acontece em razão de coxim do motor estar bem desgastado ... observa-se esse barulho destacadamente nas arrancadas no semáforo ... se bem me recordo, tem um teste caseiro muito simples para comprovação de coxim estourado ... vou tentar me recordar ... Abra o capô do veículo e peça para alguém ficar observando o comportamento do motor ... entre no veículo e, com o freio de mão puxado, tente arrancar com o carro, sem forçar muito, é claro ... o motor “tende a querer sair pelo capô”, dando um pequeno salto, PORÉM, se os coxins estiverem muito ruins, você irá escutar as pancadas do motor nas acelerações, e nas desacelerações, como se estivessem batendo ferro com ferro, ou seja, estalos metálicos, tal como você mencionou ...

Fica, também, a recomendação para você mandar verificar o protetor de cárter e o estado das buchas das bandejas e barra estabilizadora ... segue a experiência do “link” abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2304166

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2305294

Vamos aguardar o pronunciamento de outros confrades a respeito.

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Também estou achando estranho esse diagnóstico de "trocar o diferencial", pois, câmbio, motor, diferencial, suspensão, etc. desse veículo são extremamente resistentes ... sugiro-lhe que não fique só com essa opinião, pois, seu veículo, com apenas 110.000 kms, está muito novo para ter problemas com diferencial, ainda mais considerando que você só utiliza esse veículo em viagens desde 0 km ... até agora, aqui no fórum, não tenho conhecimento de nenhum caso de Pajero Full com essa quilometragem tendo que mexer em diferencial, mesmo em casos de uso severo desse veículo e em situações de uso constante do 4x4, até mesmo tendo em vista que esse veículo é equipado com diferencial central que lhe permite utilizar o 4x4 em qualquer situação e em qualquer terreno ...

E não deixe de ir nos dando um "feedback" ... estaremos acompanhando ...

[Bruno Pimentel]

Estou em busca de uma boa oficina em SP capital, mas deixo meu muito obrigado pela atenção e paciência. Fiquem com Deus. Abraços a todos.

[Charleston Scarparo]

eu tive problema com a minha Pajero Full o mesmo problema que muitos conseguem ter a gente acaba entrando forçadamente para o time de quem possui Pajero Full e o problema não era outro oxidação ferrugem no tanque e problema na bomba injetora acabei tendo que comprar uma outra bomba injetora preço lá em cima Todos sabem o valor mas para resolver o problema eu impermeabilizei o tanque da Pajero com redtanque o Red tanque ele é muito usado para impermeabilizar tanques a gasolina e produtos corrosivos me formei muito com a empresa e a empresa me deu garantia que o trabalho ficaria nota 10 enfim impermeabilizamos o tanque 72 horas para que Ele pudesse ficar realmente seco foi instalado novamente no veículo e acabou os problemas abasteço agora somente em postos autorizados BR e de grande movimentação nunca mais tive problema com a minha Pajero

[Normio]

Pessoal,

Estou precisando trocar os pneus da minha Pajero Full 2006.

As medidas são 265/65R17 112H.

Uso quase 100% urbano.

Dado isso, quais pneus vcs indicam?

Eu tenho no meu outro carro, o Continental Cross Contact LX2 e encontrei por cerca de R$ 600,00 no tamanho da Pajero.

Queria um Pirelli Scorpion Verde, alguém já usou? Mas esse pneu é caro, está na média de R$ 800,00.

Abs.

[FTJunior]

Boa noite meus caros!

Fui na SFi Chips na terça e reprogramei a minha full, realmente o carro é outro depois dessa mudança. Ficou mais experto e mais econômico. Contudo resolvi deixar a EGR fechada e com isso utilizar o S500 já não é viável. Recomendaram utilizar o S10 Porque as emissões com a EGR fechada aumentam.
Segundo eles esta seria a única implicação dessa situação.

Quarta deixei o carro na oficina aqui perto para lavar o tanque e drenar o sistema para retirar todo o S500 ainda existente e enchi o tanque com S10, porém não troquei o refil (pedi na oficina que lavassem ele com S10) e ai acendeu a luz do motor.

Pelo visto ao trocar de S500 para S10 devemos trocar o refil do purifilt, o mesmo não aceita bem essa mudança. Acho que depois de trocar o refil a luz deve apagar pois rodei bem antes de fazer a troca e a novidade foi justamente a troca do combustível.

Mas recomendo muito a reprogramação, o atendimento é muito bom ao contrário do que disseram aqui, me perguntaram muitas coisas sobre como eu dirigia e como queria o carro. Paguei R$ 2.200,00 em 12 x no cartão.

Espero ter contribuído.

Um abraço!

[enasor]

... resolvi deixar a EGR fechada ...

Olá meu prezado FTJunior ... Boa noite.

Já que você isolou a EGR, vou lhe passar uma importante recomendação sugerida pelo especialista nisso, o Enrico, lá do tópico “Eliminando o EGR na Frontier”: Mande isolar antes, e depois, do resfriador da EGR ... segundo ele "Bloquear só do lado do coletor de escape, caso o resfriador fure sozinho, o motor vai puxar o fluido de arrefecimento e se não der calço hidráulico, vai no mínimo superaquecer o motor" #348 ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ni...ml#post2474332

Forte abraço.

E.T.:

Ficaria muito grato ao amigo se puder, daqui a algum tempo, voltar aqui e nos relatar o COMPORTAMENTO DA LUZ DA INJEÇÃO após esse procedimento de isolamento da válvula da EGR ... gostaria de saber se essa luz permanece sempre apagada, se fica piscando ocasionalmente, ou se fica acesa permanentemente ...

[FTJunior]

Na verdade A EGR foi desativada na reprogramação permanecendo fechada, a luz da injeção não tinha acendido até a troca do S500 pelo S10 e salvo engano teve um caso aqui relado por quem usa o Purifilt, de ter acontecido isso e somente foi solucionado após ter colocado um novo refil. Mas vou dar uma lida para elucidar essa dúvida

[Glaicon]

Na verdade A EGR foi desativada na reprogramação permanecendo fechada, a luz da injeção não tinha acendido até a troca do S500 pelo S10 e salvo engano teve um caso aqui relado por quem usa o Purifilt, de ter acontecido isso e somente foi solucionado após ter colocado um novo refil. Mas vou dar uma lida para elucidar essa dúvida

Acendeu a luz de injeção ou a de verificação de motor?
Creio que ela não apagará sozinha.
Somente pelo scanner.

[FTJunior]

Acendeu a luz de injeção ou a de verificação de motor?
Creio que ela não apagará sozinha.
Somente pelo scanner.

Culpado!!!!

A mangueirinha do sensor map estava solta, recolocada no lugar voltou a funcionar normalmente, mas, a luz só apagou quando passou pelo scanner e apagou a indicação do erro.

O carro voltou a funcionar normalmente como saiu da reprogramação, funcionando muito bem acho que quando troquei o filtro de combustível para fazer a mudança de S500 para S10 deve ter ficado solta.

Um abraço!