Pajeiro sport com falha

[rxt4tjman]

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Pessoal comprei uma pajero sport 2003 gasolina 4x4, 150 mil km, mas ela apresentou alguns problemas. De manhã quando fui ligar o motor ela faz alguns ruidos e logo normaliza, no entanto eu coloco no D ela anda um pouco e trava do nada, mesmo que eu continue acelerando ela fica parada; coloco no N e acelero até "esquentar" o motor e logo depois ela volta a andar normal; ainda nos primeiros momentos do dia, ando um pouco e cada esquina que paro com ela, ela trava, tenho que esperar esquentar novamente e ela volta a andar. Ela treme batante em baixas rotação. Faz 30 dias que ela tem esse problema, sendo que nos ultimos dias agravou com uma perda de desempenho, pode pisar até no fundo do acelerador ela demora pra subir velocidade. Está consumindo muito combustivel, além do normal. Alguém sabe dizer que problema pode ser, estou com medo de gastar muito. Na estrada eu piso e ela não desenvolve apresenta falhas. Na cidade apartir de quando o motor esquenta, depois de andar bastante, ela começa a falhar menos e nao trava mais. Me ajudem. Levei em 6 mecanicos mas cada um diz uma coisa e todos dizem qur nao conseguem prever qto vou gastar. Um diz 2.000,00 e o outro 7.000,00 sem ser exato. E agora juvenal?

[rxt4tjman]

Eu amei o carro, mas todo mundo dizia "não compre que é um cancêr" é tudo isso mesmo? Quem tem poderia passar uma idea de gasto e de vida útil da camionete?

[Glaicon]

A viatura tem ou já teve gás?
Você verificou o nível e a cor do óleo da caixa automática?

[rxt4tjman]

Não é de gás e nunca teve. Não cheguei verificar, pode ser cambio inoperante? Será que não é mais simples? Só cabo e vela ou algo so gênero?

[SergioMedeiros]

A viatura tem ou já teve gás?
Você verificou o nível e a cor do óleo da caixa automática?

Faz o que o Glaicon sugeriu.... verifica o óleo da caixa...
Na verdade pode trocar o óleo da caixa.

Se fosse vela voce nao teria problemas dela aquecer e começar a andar... ta com cara de cambio mesmo. O que deve estar aquecendo é a própria caixa... talvez teu óleo esteja espesso demais já. Sugestão, não fique andando com ela assim.

[rxt4tjman]

Estava com nivel baixo de oleo na caixa, foi dois litros comprei original; vamos ver agora; ela continua tremendo na ré, como se estivesse patinando; e também tem fumaça branca saindo do escape

[SergioMedeiros]

Voce comprou dois litros de óleo original, mas não sabe o que tinha na caixa. Se o óleo está velho, tem que ser trocado.

Essa caixa tem que trocar total a cada 80.000Km.

Fumaça branca no escape é óleo queimando.... motor pedindo retífica. Tá baixando muito óleo?

Voce pegou a Pajero com qual Km? Tem algum histórico de manutenção? Se ta fraca e queimando óleo é compressão escapando pelos pistões... se for isso, se prepare que vai muito mais que os 7000 do maior orçamento.

[rxt4tjman]

Ela tem 140 mil, sem histórico de manutenção. O óleo do motor baixou um poco sim aparentemente, e o do caixa tambem. Levei na autorizada e disseram que tinha que trocar vela, cabo e correia dentada. Ai levei em um especialista em cambio e ele disse que é quase certo que é cambio, pois na neutra o motor funciona certinho e qdo engata a marcha que dá o problema. Ele disse para eu levar ela lá que vai mecher nela e avaliar o estrago, mas ele nao falou nada referente a fumaça branca que acontece quando acelero ela e logo depois fica preta, apenas falou do cambio, nem cogitou hipótese de ser vela. Ele comentou que o cambio pode estar queimando o oleo ou pode ter vazamento pq n é normal descer o nível. Ou seja, cada um esta dando um diagnostico diferente. Existe como ter um diagnostico presciso do problema? Vou levar lá d depois posto oq ele disse

[SergioMedeiros]

Óleo da caixa queimar pra mim é novidade... Queria saber onde que ele queima.
A ccs pode estar certa.... Seu motor pode estar fora de ponto mesmo. Quer uma boa sugestão? Sobe pra Curitiba e leva no Ruy, mas agenda antes. Esse sim vai te dizer exatamente qual o problema!

[rxt4tjman]

A viatura melhorou: A falha no motor era uma vela mal encaixada, que o mecânico enfiou a mão por baixo do motor e conseguiu encaixar ela, e a caixa apresenta funcionando OK depois dos 2 litros de óleo. Devo me preocupar com o nível de óleo da caixa ter baixado? O tempo que ela ficou patinando pode ter danificado muito?

Mas, novos problemas apareceram

1. A correia dentada nunca trocada
2. Amortecedores dianteiros gastos
3. O freio está trepidando
4. Existe ainda uma pequena falha no motor (cabos e velas nunca trocados)
5. Possível vazamento de óleo no motor e na caixa de transmissão
6. 1 dos vários mecânicos denunciou a suspensão dela, afirmando que deveria ser gasto pelo menos uns 2 mil reais para reparar (o único que levantou o carro). Os demais avaliaram ela apenas andando com ela, e afirmam que no andar a suspensão está OK, apenas necessitando a troca das bieletas – APENAS ANDAR É SUFICIENTE PARA SABER O REAL ESTADO DA SUSPENSÃO?
7. Luz do ABS permanece acessa
8. Folga nas rodas dianteiras
9. Um barulho estranho de água correndo vem do painel (sistema de arrefecimento)?
10. Chegou a hora de trocar os 4 pneus
11. 4x4 emperrado

Alguém faz ideia onde posso comprar essas peças mais baratas e de qualidade? Na Mitsubishi a correia dentada está em torno de mil reais, em uma autopeças da cidade está 200 reais - posso comprar?
- A viatura tem 150 mil KM, motor lacrado, e a correia dentada nunca trocada, óleo da caixa nunca trocado, cabos e velas nunca trocados, amortecedores nunca trocados, denuncia que ela não fez manutenção à muito tempo. Pela quilometragem que ela está (ela está muito bem conservada), mas levando em conta que nunca fez manutenção nos últimos três anos pelo menos, alguém tem ideia do que pode ter escondido ai que precisa ser trocado para ela rodar com segurança? O que vocês trocariam nela para se proteger de um futuro problema?
Quanto KM aguenta um motor desses e uma caixa dessas? Qual o gasto médio de manutenção que uma viatura dessa pode dar?

Obrigado.

[Glaicon]

Falarei apenas do câmbio automático: sim, provavelmente seu câmbio nunca teve o óleo trocado e apresentará problemas, por conta do desgaste dos discos de composite.
Efetuando a troca integral do óleo, juntamente com o filtro, é possível que saia um óleo bem escuro e com sujeira.
A partir deste momento o câmbio apresentará mais falhas.
Talvez tenha que trocar o kit de reparo da caixa.
Quanto ao resto dos problemas: PELAMORDEDEUS!

[SergioMedeiros]

Voce não pagou mais que 20K nesse carro, pagou???