L200 triton (2014/2015) primeiras impressões !!

[dudu83]

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estou na duvida entre uma amarok cs R$79.000 e uma triton gl R$89.000 , mas estou 90% inclinado pra triton , na minha regiao a maioria das picapes de trabalho são triton e nao vejo esses carros em oficina... ja comprei um jogo de bf 285/75r16, sera que cabe na triton sem bl? tambem estou procurando uma caçamba da hpe pra colocar, a caçamba da gl e muito feia.. o que acham?

[lfschmitz]

estou na duvida entre uma amarok cs R$79.000 e uma triton gl R$89.000 , mas estou 90% inclinado pra triton , na minha regiao a maioria das picapes de trabalho são triton e nao vejo esses carros em oficina... ja comprei um jogo de bf 285/75r16, sera que cabe na triton sem bl? tambem estou procurando uma caçamba da hpe pra colocar, a caçamba da gl e muito feia.. o que acham?

Vamos por partes:

estou na duvida entre uma amarok cs R$79.000 e uma triton gl R$89.000
=>Amarok tem fama de ter problemas e manutenção salgada. Antes disso, considere uma S10 ou Ranger 2.2 (que são bons carros e têm desconto para frotista). Uma Hilux CS também seria boa pedida, mas é um carro caro. Frontier tem suspensão traseira frágil.

mas estou 90% inclinado pra triton , na minha regiao a maioria das picapes de trabalho são triton e nao vejo esses carros em oficina...
=> Realmente é um carro que incomoda pouco e a manutenção não é muito cara.

ja comprei um jogo de bf 285/75r16, sera que cabe na triton sem bl?
=> Cabe, mas pode raspar um pouco em algumas situações na dianteira (volante esterçado e suspensão comprimida); se incomodar, isso pode ser um pouco amenizado com espaçadores de elos de molas confeccionados em PU (power cushion ou semelhante). O maior problema é a tala das rodas da GL que, a menos que eu esteja enganado, é de 6 ou 6,5". O ideal para pneus 285/75 é tala 7,5 ou 8"; as rodas da HPE (7") ficam na largura mínima para esses pneus.

tambem estou procurando uma caçamba da hpe pra colocar, a caçamba da gl e muito feia
=> Não é difícil achar, mas não é algo barato. Incluindo mão-de-obra e tudo o mais, deve custar entre R$6 e 8mil. Definitivamente não é algo que eu recomendaria. É possível que o uso de pneus grandes desvie a atenção do grande balanço traseiro dessa versão. Além disso, se vais usar o carro para trabalho tenha em mente que a caçamba curta da Triton é pequena e rasa.

[dudu83]

Vamos por partes:

estou na duvida entre uma amarok cs R$79.000 e uma triton gl R$89.000
=>Amarok tem fama de ter problemas e manutenção salgada. Antes disso, considere uma S10 ou Ranger 2.2 (que são bons carros e têm desconto para frotista). Uma Hilux CS também seria boa pedida, mas é um carro caro. Frontier tem suspensão traseira frágil.

mas estou 90% inclinado pra triton , na minha regiao a maioria das picapes de trabalho são triton e nao vejo esses carros em oficina...
=> Realmente é um carro que incomoda pouco e a manutenção não é muito cara.

ja comprei um jogo de bf 285/75r16, sera que cabe na triton sem bl?
=> Cabe, mas pode raspar um pouco em algumas situações na dianteira (volante esterçado e suspensão comprimida); se incomodar, isso pode ser um pouco amenizado com espaçadores de elos de molas confeccionados em PU (power cushion ou semelhante). O maior problema é a tala das rodas da GL que, a menos que eu esteja enganado, é de 6 ou 6,5". O ideal para pneus 285/75 é tala 7,5 ou 8"; as rodas da HPE (7") ficam na largura mínima para esses pneus.

tambem estou procurando uma caçamba da hpe pra colocar, a caçamba da gl e muito feia
=> Não é difícil achar, mas não é algo barato. Incluindo mão-de-obra e tudo o mais, deve custar entre R$6 e 8mil. Definitivamente não é algo que eu recomendaria. É possível que o uso de pneus grandes desvie a atenção do grande balanço traseiro dessa versão. Além disso, se vais usar o carro para trabalho tenha em mente que a caçamba curta da Triton é pequena e rasa.

ranger 2.2 custa 90 mil e nao quero saber de ford tao cedo, hilux pelada 107, cs talves fique na casa dos 100, muito fora da realidade sem falar na arrogância dos vendedores, frontier e completinha por 89 mas nao empolga, s10 quase nao vejo por aqui..

cacamba da hpe achei por 2 mil mais 1500 pra pintar, rodas ja achei da hpe por 2000, deposi que peguei a triton de um amigo mesmo sendo manca com aquele cambio at a picape ta com 250.000 e nao bate nada muito firme gostosa de dirigir

[dojao campeao]

Pessoal, como dificilmente necessito de utilizar a caçamba, já tinha dito que não compraria mais picape, eis que semana passada fui a CCS Mit local para trocar minha Dakar 2010 (130.000 km), numa 2013 (35.000 km), mas não deu jogo, resultado: troquei numa Triton HPE Diesel AT 0km 2015 (tinha "bamburrado"/última do estoque), receberam o usado num preço justo, me deram um descontão (11,4 % sobre o preço de uma 2016 no site da Mit, de 148.990,00 por 132.000,00, se fosse o modelo 2016 o desconto seria de 4,4%, 148.990,00/142.440,00), ou seja mais ou menos a diferença entre uma e outra quando consideradas seminovas, e ainda me deram emplacamento total (aproximadamente R$ 2.000,00), e assim me voltei a ser picapeiro! Estou gostando muito do câmbio AT 5 marchas sequenciais!

[Interiorano-sp]

O câmbio aut de 5 marchas mudou a triton. Tão mto bem escalonadas as marchas - embora ainda ache que a primeira marcha incomoda nas lombadas (devia ser usada excepcionalmente, apenas).
O consumo tb melhorou um pouco.
O lado ruim, na minha opinião, ainda é o pouco conforto perto da Amarok.

[Interiorano-sp]

Pessoal, como dificilmente necessito de utilizar a caçamba, já tinha dito que não compraria mais picape, eis que semana passada fui a CCS Mit local para trocar minha Dakar 2010 (130.000 km), numa 2013 (35.000 km), mas não deu jogo, resultado: troquei numa Triton HPE Diesel AT 0km 2015 (tinha "bamburrado"/última do estoque), receberam o usado num preço justo, me deram um descontão (11,4 % sobre o preço de uma 2016 no site da Mit, de 148.990,00 por 132.000,00, se fosse o modelo 2016 o desconto seria de 4,4%, 148.990,00/142.440,00), ou seja mais ou menos a diferença entre uma e outra quando consideradas seminovas, e ainda me deram emplacamento total (aproximadamente R$ 2.000,00), e assim me voltei a ser picapeiro! Estou gostando muito do câmbio AT 5 marchas sequenciais!

Parabéns, Dojão.
Meu irmão tem uma dakar e senti que o conformo dela com relação à minha triton é bem melhor.
Vc não sentiu diferença?
Abçs

[Daniel Dias]

Pessoal,

Estou com a minha L200 Triton HPE AT Diesel a mais ou menos 3 meses e 6mil km rodados, metade em estrada e metade cidade.
Estou adorando a L200, o cambio muito bom e motor forte !!!
Mas como todos disseram aqui, bancos duros, achei ela muito gastona, a minha faz 7,5km/l na cidade e 8,5km/l na estrada.
A suspensão SDS até agora não vi diferença com uma suspensão comum, passo por buracos e sinto a batida da mesma forma.
Ontem eu viajei com ela por 350km, estava com pressa e fui no manual. Minha nossa muito bom, adorei, ela chega aos 140km/h 150km/h muito facil.
Antes da L200, eu tinha um Lancer Ralliart, totalmente diferente o modo de direção. Então ainda estou me adaptando ao modo de dirigir, principalmente com a direção, não tão ativa e a falta do controle de estabilidade e computador de bordo.

De qualquer forma, é uma caminhonete excelente !!!

[dojao campeao]

Parabéns, Dojão.
Meu irmão tem uma dakar e senti que o conformo dela com relação à minha triton é bem melhor.
Vc não sentiu diferença?
Abçs

Sim, além do esperado menor espaço interno, a Triton é dura p kct!

[mafff]

É duríssima. A minha está com pneus BF 245/70-16, nas rodas de 6"da GLX, e é 2015. Já vou com 26 libras nos pneus traseiros e continuo achando dura demais.

[netão]

estou na duvida entre uma amarok cs R$79.000 e uma triton gl R$89.000 , mas estou 90% inclinado pra triton , na minha regiao a maioria das picapes de trabalho são triton e nao vejo esses carros em oficina... ja comprei um jogo de bf 285/75r16, sera que cabe na triton sem bl? tambem estou procurando uma caçamba da hpe pra colocar, a caçamba da gl e muito feia.. o que acham?

Chegando atrasado, mas vou comentar. Onde trabalho tem amarok, resumo numa palavra: BOMBA.

[Interiorano-sp]

Se possível, netão, esclareça pra gente.
Obrigado.

[netão]

Se possível, netão, esclareça pra gente.
Obrigado.

Vamos lá, o motor só acorda com 2.800 giros, dai só anda com pé embaixo, tem comportamento de carro a gasolina rodando com Diesel
Suspensão é estável, mas frágil, não dura nada, tendo caso de quebras de molas até.
Tem várias que já bateram o motor, todas entre 120 e 160 mil rodados.
Embreagem de Gol... não comento mais nada
Painel que bate tudo
Desalinha sozinha.
Rolamentos?? Pera... Não presta.
B O M B A.