l200 outdoor subindo a temperatura de vez em qdo

[madmax87]

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Boa noite amigos, temos uma l200 outdoor hpe que usamos p serviço, etc. de uns tempos p ca (4 meses) ela começou a subir a temperatura acima do meio qdo passamos de 130,140 na rodovia. ela está com 58 mil km. como aconteceu de vez em qdo, não é sempre, achei que fosse a válvula termostática, fui la e comprei uma nova, trocaram, porém, ainda persiste o problema. alguém sabe oq pode ser??

[SAPO-BOMBA]

Uma boa limpeza no radiador ajudaria...

[Junior-L200Power]

X2
Pelo que vc descreveu o radiador de água e óleo estão bem sujos e obstruídos!!
Pede pra tirar e dar uma boa limpeza, já troca o fluido do radiador e vai ficar nova outra vez!!
Aproveita e já alinha as aletas do intercooler tbm!!

Abraço e boa sorte...

[madmax87]

obrigado amigos, semana que vem vou fazer a revisão dos 60 mil km e já mando fazer td isso de uma vez. abração aee.

[SergioMedeiros]

A minha tava exatamente com esse problema.

Primeiro foi limpado o radiador, varetado, a turbina descarbonizada e trocado o acoplamento viscoso que tava ruim. Melhorou mas ainda dava uma subidinha de vez em quando.

Aí fizemos os dois famosos furos na VT, que a própria Mit recomenda e faz, e pronto. O ponteiro nunca mais subiu do meio.

[Moipessoa]

A minha tava exatamente com esse problema.

Primeiro foi limpado o radiador, varetado, a turbina descarbonizada e trocado o acoplamento viscoso que tava ruim. Melhorou mas ainda dava uma subidinha de vez em quando.

Aí fizemos os dois famosos furos na VT, que a própria Mit recomenda e faz, e pronto. O ponteiro nunca mais subiu do meio.

mantem o fluxo mínimo de fluído constante, oq somente a termostática não é capaz de atender.

[Junior-L200Power]

Uma boa pedida é a válvula de 71 graus ou mesmo a de 76,5 graus com 2 furos ( a original tanto quadrada quanto Sport/Outdoor é de 82 graus)!!
O carro trabalha menos quente...
A minha nunca esquentou mesmo agora com Unichip...pode andar com o pé topado que não sobe o ponteiro!!
Como vou fazer algumas trilhas em breve, apenas por minha vontade mesmo vou colocar 2 coolers pequenos no radiador de óleo e 1 cooler maior no intercooler da turbina!! Pra quando está rodando em baixa velocidade ou mesmo o carro parado, esses dois ficam pegando fogo e perdem sua função!!

Abraço amigos!!

[SAPO-BOMBA]

Na verdade os dois furos a gente só faz na válvula de 82ºc, e dependendo do caso, às vezes nem furamos.


A válvula de 76,5ºc a gente deixa original, pra manter o correto funcionamento.


Com a válvula de 76,5ºc NÃO É PRA AQUECER DE FORMA ALGUMA!


Se aquecer, pode ir atrás que o problema é outro, e muito provavelmente é radiador entupido ou junta queimada jogando compressão pro arrefecimento.


PS: Apenas como "curiosidade" pra vcs: A Triton usa válvula de 76,5ºc tb...

[madmax87]

A minha tava exatamente com esse problema.

Primeiro foi limpado o radiador, varetado, a turbina descarbonizada e trocado o acoplamento viscoso que tava ruim. Melhorou mas ainda dava uma subidinha de vez em quando.

Aí fizemos os dois famosos furos na VT, que a própria Mit recomenda e faz, e pronto. O ponteiro nunca mais subiu do meio.

aonde que tem que fazer esses furos??

[madmax87]

Na verdade os dois furos a gente só faz na válvula de 82ºc, e dependendo do caso, às vezes nem furamos.


A válvula de 76,5ºc a gente deixa original, pra manter o correto funcionamento.


Com a válvula de 76,5ºc NÃO É PRA AQUECER DE FORMA ALGUMA!


Se aquecer, pode ir atrás que o problema é outro, e muito provavelmente é radiador entupido ou junta queimada jogando compressão pro arrefecimento.


PS: Apenas como "curiosidade" pra vcs: A Triton usa válvula de 76,5ºc tb...

como eu sei qual válvula que comprei?

[Junior-L200Power]

Geralmente na própria válvula vem escrito a tempertura de abertura!! Abraço!

[SAPO-BOMBA]

Se vc comprar a válvula de 76,5ºc não precisa fazer os furos. Isso é uma recomendação MINHA, claro... Se vc quiser pode furar.


Agora se comprar a válvula de 82ºc, faz dois pequenos furos nas laterais da carcaça da válvula ( nunca na borracha! )