L200 outdoor com pancada no motor repentina.

[gso2014]

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Caros Amigos,

A uns 8 meses comprei uma L200 Outdoor 2009. A 3 dias atras estava subindo uma ladeira na BR quando o carro apresentou a principio uma zoadinha na frente, reduzi a velocidade e percebi que ao reduzir a luz do óleo acendeu. Parei o carro imediatamente. Esperei alguns minutos puxei a vareta de oleo e estava 100% no nivel. Resolvi funcionar o carro novamente e tudo estava normal (luz do oleo apagada e sem zoanda). Sai com o carro novamente e depois de uns 2Km a zoada voltou com mais intencidade, mais a luz do oleo não voltou a acender nem em baixa. Desci do carro abri o "capu" e vi que vinha da turbina. Desliguei o carro e Guinchei. Com o carro com o motor já frio liguei novamente e apresentou uma pancada no motor. O mecânico olhou e ainda sem abri-lo falou que o motor estava batido.

OBS:

1. O carro tinha 110.000Km quando peguei, hoje tem 130.000 fiz duas trocas de óleo e filtro sendo cada uma com 10.000.

2. O carro não fumaça não baixa Óleo, marcador da temperatura no meio e o funcionamento do motor ok. Sempre trabalhou assim.

Olhando os poster não vi nada a respeito, porém um poster me chamou atenção, o que fala sobre carbonização da turbina que apresenta problemas como: quando reduzo uma marcha (principalmente de 3a para 2a), a picape "amarra", demora a subir de giro e quando chega nos 3mil rpm simplesmente não sobe mais, então eu passo a marcha e escuto um barulho que me faz lembrar os espirros de carros turbo a gasolina. Marejando Oleo pelo intercooler.

Isso vinha acontecendo com meu carro desde quando comprei.

A pergunta é: A turbina pode da um problema ao ponto de bater o motor do carro dessa forma ou a bomba de oleo do motor baixou pressão e provocou isso?

Assim que abrir o motor postarei os prejuizos, mais estou grilado com isso.


Obrigado a todos!!!!!

[SAPO-BOMBA]

Quer uma dica valiosa? Fuja desse "mecânico" aí...

[gso2014]

Continuo sem intender o que pode ser, muito estranho.

[Junior-L200Power]

Fuja desse mecânico (X2)

Como o cara fala que bateu o motor só de abrir o capô e olhar pra ele??!
Cara, é isso que queima a L200 um pouco viu...uns porco fdp que não sabe de porr@ nenhuma e só quer fazer mais merd@ e ainda ganhar em cima disso!!
Fico me perguntando qntos motores de L200 já foram feitos sem necessidade viu!!

A zoada provavelmente era da turbina estrangulando, pois esta desregulada e dando excesso de pressão!!
agora só não sei te falar dessa pancada que vc citou!!
Procure outro mecânico pra dar um parecer melhor sobre o que aconteceu!!
Ideal é abrir e verificar os pisões, bielas, bronzinas, cabeçote e principalmente tua bomba de óleo!!
Aproveita pra descarbonizar e regular a turbina!!

Grande abraço!!

[Junior-L200Power]

Amigo, falando em zoada na frente do veículo, lembrei de um caso que vi esses dias atrás e que ocorre todo santo dia com L200!!
A correia do balanceiro arrebenta e se embola na Correia dentada do motor o que detona com o motor da L200!!
Aproveita que a sua tá com uma KM boa e abre já pra dar uma olhada, pois essa zoadinha que vc ouviu pode ser tbm essa correia do balanceiro que tá roçando na Correia dentada e prestes a arrebentar ela!!
O motor tá funcionando ainda?? Depois dessa pancada que vc diz como está ele?? Pode ser o eixo da turbina que quebrou... ou arrebentou a dentada como te falei!!

Verifica isso o mais rápido possível, mas em outro mecânico como já falamos!!

Abraço!

[gso2014]

Pessoal,

Tive alguns problemas e não estava conseguindo logar.

Primeiro gostaria de agradecer aos colegas pelos posts. Ouvi o conselho de vocês e já enviei o carro a outro mecânico, o mesmo ficou de olhar o carro amanhã. Assim que tiver alguma posição manterei vocês informados.

Conversando com um dono de retifica e com um amigo que já teve 3 L200 outdoor, ambos me informaram que esse motor da L200 outdoor não aguenta você andando a 120/140km/h. Esse é justamente o rojão que ando na estrada. Fiquei sismado, pois ao colocar 140km/h ele fica a uns 4000rpm o que acho auto. Porém me fiz a pergunta: Se marca 180km/h por que não aguentaria andar a 140km/h?

um abraço a todos e mais uma vez desculpas pela demora de resposta.

[Junior-L200Power]

Não é que ela não aguenta, ela aguenta sim...mas isso diminui a vida útil do motor, pois este fica em uma rotação muito elevada!! Não tem a ver com a velocidade e sim com a rotação ja que a 5a marcha é muito reduzida, ela é muito proxima da 4a marcha não folgando muito o motor ao trocar de 4a pra 5a!
Eu ando a 130km/h direto nela na BR e sem problemas!! Carro Diesel nenhum aguenta andar em alto giro, mas isso não significa que seu motor vai estourar por vc andar a 140km/h direto!! Só vai gastar mais combustivel e diminuir um pouco a vida utill do motor...
Vc andar a 140km/h na sua Outdoor é a mesma coisa que alguém andando direto a 160 ou 170km/h numa Hilux ou Triton e isso tem todo dia aos montes nas estradas do Brasil!!
A L200 Outdoor a 140km/h está a 3750rpm o que é uma rotação muito alta se for compara com outros veículos na mesma velocidade!!
Tenho uma tbm e pra vc ter uma idéia, na S10 quando estou a 160km/h o ponteiro marca 3500rpm!! Em contrapartida o corte de giros da S10 é 4200rpm enquanto na L200 ocorre aos 5000 rpm!
Então quem esta forçando mais o motor?? A s10 andando a 160km/h ou a L200 andando a 140km/h?? Isso é bastante relativo...

Grande abraço!!

[gso2014]

Obrigado Junior pelos esclarecimentos.

O mecânico já começou a olhar, primeiro está verificando as peças externas como: turbina, bicos, bomba injetora, etc. Hoje me falou que a turbina está com uma folga no eixo fora do normal. Quando tiver com alguma posição concreta postarei.

[Joneswalker]

Obrigado Junior pelos esclarecimentos.

O mecânico já começou a olhar, primeiro está verificando as peças externas como: turbina, bicos, bomba injetora, etc. Hoje me falou que a turbina está com uma folga no eixo fora do normal. Quando tiver com alguma posição concreta postarei.

Boa sorte, verifique os eixos dos balanceiros, e 10000km para troca de oleo é muito para um carro que roda na cidade, não sei se é o seu caso, tenho uma pajero com este motor, e é um motorzão, na minha já fui a ushuaia e agora voltei de uma viajem de 8MKm pelo nordeste, já fiz varios, sempre por mau uso.

no aguardo de informações, abs.

[gso2014]

Pessoal não esqueci de vocês. O motor do carro já esta sendo tirado, foi feito analise nas peças periféricas e nada foi constatado, tudo indica que o motor bateu mesmo, resta agora saber o motivo. assim que for aberto relato a vocês.

[gso2014]

Pessoal,

Como prometido vou informar a vocês o que ocorreu com o carro. O primeiro mecânico acertou. O motor do carro "bateu". O terceiro cilindro Rodou as bronzinas e fundiu no eixo, por pouco não quebrou o mancal. Agora foi levado todas as peças para a retifica para ser feito testes e descobrir as causas. Provavelmente, segundo o mecânico a bomba de óleo tenha baixado a pressão. Pois se a mesma estiver-se parado 100% teria acendido a luz do Óleo. Agora é se preparar para a facada $$$. O que é de se surpreender é que um motor para bater geralmente apresenta Sintomas, nesse caso não apresentou nada. Mais um mistério a ser desvendado.