É complicado ter um carro diesel nesse mundo e depender de mecanico. Nesse tempo tive alguns problemas, após o carro esquentar, a luz de óleo começou a piscar e então resolvi abrir a parte de baixo já que já havia feito bomba, bicos e cabeçote. Sofri com mecanico enrolando, após o carro pronto, lá estava a luz a piscar novamente. Um manometro instalado no painel constatou que a pressão de óleo está ótima e a luz seguia piscando. Problema elétrico. Não deu para ficar chateado apesar dos suados reais gastos mas a manutenção está feita e isso é o que me importa no fim.
Como tenho outros carros, deixei a pajero na mão de meu pai, bastante cuidadoso. Certo dia ele me liga dizendo que o carro morreu no meio da rua e não queria mais pegar..... ferrou... pensei na hora. Parou eu um posto e radiador seco, a água colocada quando gerava o motor na chave ia até o teto. Adeus junta.
Cabeçote na retífica outra vez, constatado que o comando estava desgastado e comprei um novo. Foi bem barato como a maioria das peças para a pajero sport 4m40.
Como já passei por boas com mecanico decidi que dessa vez quem vai fazer o serviço sou eu. Sim.. sou mexanico. na verdade brinco de carros preparados há alguns anos e tenho algum conhecimento com o assunto. Não sou totalmente leigo.. só um pouquinho!
Abrindo caminho para o trabalho
Até aqui eu decidi tirar a tampa dianteira do motor para conferir o alinhamento das engrenagens e não tem muito mistério dado que meu carro está sem os dois eixos balanceadores.
Tirei bomba de vácuo, de direção hidráulica, compressor do ar condicionado, alternador e com o carinho de dono estou fazendo a limpeza de todo o óleo que ela estava jogando para fora por má montagem anterior e manutenção de tudo o que precisa. Sem pressa. e Sem pressão.
Atualizações em breve