Estou com um problema na minha L200, ela esta apresentando um barulho tipo de correia deslizando misturando com um chiado, e so da quando esta com 2500 rpm , fazendo força no motor , tipo subindo...
Ja olhei:
1- Todas as magueira foram trocadas, estao novas
2- Todas as correias foram trocadas, tambem estao novas
3- Tirei a turbina para verificar, tudo ok! nenhum problema!
4- Nenhum furo em intercooler, ou junçoes das magueiras.. tudo ok!
5- Chequei rolamentos de alternador , ar condicionado e etc.. tudo ok!
Ja coloquei ate um mecanico sentado no motor com o capu aberto pra ver se localizava o barulho, mas sem sucesso!
Outro amigo aqui do forum, Camilo, esta com o mesmo problema....
Ja tentei tudo, estou com um presentimento que poderia ser Valvula EGR, ou as valvulas da turbina.. aquelas de alivio..
O pior que o barulho e meio insuportavel, parece correia velha deslizando..
nao sei mais o que faço! Alguem sabe a solução dessa ##*&*($&
abraço a todos..
Ricardo
Ps: aproveitando , alguem sabe a numeraçao do refil de bico injetor da L200 sport HPE AT 2004/2005?
Ja levou em concessionaria? Talvez ajude, não parece um problema complicado mas talvez se tentar outros mecanicos...vc trocou inclusive as correias dentadas? será q não esta raspando em alguma capa dianteira, tipo aquela de plastico , É bom ouvir outros diagnosticos.Boa sorte.
abraço
Olha, o problema que aqui em bh as concessionarias cobram o olho da cara para fazer qualquer besteira.. fui um dia para tentar rastrear o carro
o cara teve a coragem de me cobrar 180,00 para fazer isso, achei um absurdo!
olha problema com a capa, como voce diz nao pode ser, porque so da com 2500 rpm e o carro tem que ta fazendo força.. tipo subindo ladeira e tal.. se fosse a capa dava com o carro parado, descendo ... teve uma pessoa que disse que poderia ser valvula... tipo o carro esta desrregulado devido ao debito da bomba, e entao ele fica muito fraco na subida e como nao tem alimentaçao suficiente ele começa a dar esse barulho.. sinceramente nao me convenceu ... estou tentando negociar com um cara muito famoso aqui que mexe com turbina para ele trocar minha valvula de WG ( aquela que fica do lado da turbina, se parar o barulho eu fico com ela, caso contrario, devolvo.. estou esperando a resposta dele!).. estou achando que ela deve esta com algum furo pequeno e quando e feito o vacuo ela começa a cantar ! bom acho que pode ser isso!
Meu Audi teve o mesmo problema, era a junta de admissão ou de escape da turbina. O barulho só ocorre quando a turbina dá pressão, no caso do 3.0 do Troller são +_ 2000rpm.
Abra o capô , mande acelerar e escute de onde vem o barulho.
Mas o problema que o barulho so da com o motor cheio! tipo fazendo força, ele parado , posso acelerar ele ate 4000 rpm , e nao da barulho nenhum!
Exemplo: começo a subir um morro acelerando, quando o rpm chega a 2500 começa o barulho apos 2800 o barulho para.. so da com 2500 e isso que nao entendo!
e olhei tambem o vazamento aonde acopla a turbina no escapamento.. e nao tem nada.. so nao olhei e da admissão.. vou dar uma checada e posto qualquer novidade.
Obs: Marcelo quero te dar os parabens pela dica do estersamento... foi tiro e queda. resolveu pracaramba! supimpa a dica!
e olhei tambem o vazamento aonde acopla a turbina no escapamento.. e nao tem nada.. so nao olhei e da admissão.. vou dar uma checada e posto qualquer novidade.
Obs: Marcelo quero te dar os parabens pela dica do estersamento... foi tiro e queda. resolveu pracaramba! supimpa a dica!
A polia do girabrequin é montada em cima de borracha,duas semanas atrás arrumei uma que soltou,patinava em cima,é o mesmo barulho de correia patinando.
Amigo, RicardoMalta, desculpa ser chato, mas voce poderia contar mais detalhes sobre quando o "MOTOR TA FORÇANDO", e o bicho começa a fazer barulho, ja percebeu alguma diferença com o ar ligado? como é AT, ja verficou o conversor de torque?? coomo esta o nivel de óleo?
Ricardo; já tive uma experiencia com este assobio, e posso lhe dizer que realmente é muito dificil chegar ao veredicto. Mas vamos lá:
1) verifique juntas da admissão, não adianta olhar, vais ter de tirar admissão e trocar as juntas.
2) verifique mangueiras ( se houver) antes e depois da turbina,pode ter uma envaginação minúscula (noooossa que termo)
3) verifique o intercooler se não está furado (tem de tirar, pressurizar e por dentro d'água para se certificar que não tem furo)
4) verifique o filtro de ar, pode ter tomado água, ou passado ar comprimido e cimentado o papel.
Depois destes procedimentos provávelmente voce deverá ter encontrado o fdp que faz o tal assobio.
Boa sorte, procure alguem, se voce não entende da coisa, em que possa confiar que vai fazer o serviço.
Um abraço.
Flavio