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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de lcdalzoc
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    Motor 4G64 S4M, algo em comum com o da TR4?




    Bom dia pessoal experts em Mit.

    Seguinte, estou de olho numa viatura de leilão (para futuras estripulias) que usa esse motor 4G64 S4M de 2.4L.

    Pesquisando na net, não encontrei muita coisa. Esse motor tem algo em comum com o motor da TR4 ou da Airtrek?

    Onde consigo manual de manutenção e/ou um pdf com vista explodida dos componentes do motor?

    Desde já agradeço.
    _____________
    Renegade STD

  • #2
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    Motor 4G64 S4M, algo em comum com o da TR4?-z08.jpg
    Bão...
    Parece que por aqui ninguém conhece o bendito...
    O motor é esse aí de cima. Tá com 56 mKm. Fiz uma geral de ponta a ponta, troquei todos os óleos e fluídos, velas, sonda lambda, reparos das pinças de freio, pastilhas e cilindro de freio. Gastei uns 900,00. O que mais custou foram os reparos das pinças e o cilindro de freio (tava tudo engripado, provavelmente o veículo ficou parado mais de 1 ano antes de ir pra leilão), mas achei tudo na auto-peças da esquina.
    _____________
    Renegade STD

  • #3
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    Um pouco de história sobre esse motor (você já deve ter lido tudo isso, mas fica pra registro e leitura dos demais colegas de forum):

    O motor 4G64 pertence à família de motores Misubishi Sirius (4G6 - gasolina e 4D6 - diesel), uma das quatro séries de motores 4-em-linha lançados pela montadora no início dos anos 70, juntamente com os Astron (família à qual pertence o 4D56 das L200 brasileiras), Orion e Saturn.

    Pertencem a família Sirius os motores 4G61; 4G62; 4D65; 4G63; 4G64; 4G67 e 4G69.

    O 4G64 foi a segunda maior variante dos motores Sirius com 2,351 cc. Os primeiros modelos era oito válvulas SOHC, mas posteriormente versões de 16 válvulas SOHC e DOHC também foram produzidas. Todos usavam injeção MPFI e tinham 86.5 mm de diâmetro e 100 mm de curso.

    O 4G64 seria disponibilizado também com injeção direta de gasolina em algumas versões. Sua potência variava entre 145 hp (108kW; 147 PS) a 5.250 RPM e torque de 161 lb.ft (218 Nm) a 4.000RPM na Mit. L200 e 152 hp (113kW;154 PS) a 5.500 RPM e torque de 162 lb.ft (220 Nm) a 4.000 RPM no Chrysler Sebring/Stratus.

    Mundo afora o 4G64 foi aplicado por diversas montadoras em muitos veículos diferentes: 1993-1997 Mitsubishi Chariot; 1988–2006 Mitsubishi Delica/Van; 1996-2005 Mitsubishi Eclipse; 1994–2003 Mitsubishi Galant; 1990–presente Mitsubishi L200; 1996–1998 Mitsubishi Magna; 1990–1996 Mitsubishi Mighty Max; 1998-2005 Mitsubishi Montero/Pajero (V11 - 2 portas) versão para América Latina; 2003 Mitsubishi Outlander; 1987–1990 Mitsubishi Sapporo; Mitsubishi Triton; 2005 Mitsubishi Zinger; 2004–presente Brilliance BS6; 2008–presente Chery V5; 1983–1992 Dodge Colt Vista (AWD somente); 1990–1992 Dodge Ram 50; 2006–presente Great Wall Hover; 1986-1998 Hyundai Grandeur; 1989–1991 Hyundai Sonata, entre outros. A Mit Airtrek usou esse motor em sua primeira geração até 2003. A partir de 2004, passou a usar o 4G69. Em sua segunda geração, a Airtrek usou o novo 2.4 L 16 válvulas DOHC MIVEC.

    (Fonte:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Sirius_engine)

    Além disso, achei dois links com manuais para o 4G64:

    Mitsubishi 4G63 & 4G64 Engine
    http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua...ee9616/11A.pdf

    Espero ter ajudado!
    L200 GLS 2003 Marchador
    http://mitl200.blogspot.com.br/


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