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  • #1
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    Chipar L200 Outdoor HPE




    Galera,

    Estou pensando em chipar minha Outdoor L200 HPE. O objetivo seria melhorar as retomadas e também o consumo.
    Alguém já fez ? Quais as impressões ? Vale a pena ou muda muito pouco ?
    Qualquer comentário será de grande ajuda.

    Abs

    Helio

  • #2
    Usuário Avatar de Paulista VM
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    Olha, nao é por nada nao, mas acho q a outdoor num guenta reprogramação nao.
    Teria que ser um investimento mais completo, mudando radiador e td mais.

    Mas é mei q achismo... Nunca vi uma chipada, mas mesmo sem chipar algumas já esquentam... Tem q ter coragem.
    F-1000 94 3.9 CE S. Série - Mud KM2 - cab lights
    Ex-Triton 11/12 HPE 3.2 MT (230cv) s/ EGR
    Caminhonete em asfalto é que nem submarino conversível

  • #3
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    25/03/2008
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    Citação Postado originalmente por Paulista VM Ver Post
    Olha, nao é por nada nao, mas acho q a outdoor num guenta reprogramação nao.
    Teria que ser um investimento mais completo, mudando radiador e td mais.

    Mas é mei q achismo... Nunca vi uma chipada, mas mesmo sem chipar algumas já esquentam... Tem q ter coragem.

    O problema do aquecimento já está resolvido desde as 07/08. Daí para frente, aquecimento ou é falta de manutenção ou desconhecer os limites do carro. Pode acontecer com qualquer carro.
    A minha tenho desde zero e nunca tive qualquer tipo de problema.

    Abs

    Helio

  • #4
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    10/11/2010
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    Olha aqui uma remapeada pelo Maurício Reiko e vê se te interessa:



    Dá muita diferença pro desempenho da sua ou é parecido?
    Se for meio próximo larga mão cara...se achar que compensa fazer manda bala!!
    Mas saiba usar a potência, e use apenas quando preciso!!
    Só não fica estrangulando o motor direto igual esse cara aí senão não vai durar 2 semanas teu motor!!

    Abraço!
    EX - L200 Outdoor HPE 2010 M/T powered by UNICHIP
    EX(graças a Deus)- S10 Tornado 2010 2.8 4x4
    EX - L200´s GLS 2001 e 2003

  • #5
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    25/03/2008
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Olha aqui uma remapeada pelo Maurício Reiko e vê se te interessa:



    Dá muita diferença pro desempenho da sua ou é parecido?
    Se for meio próximo larga mão cara...se achar que compensa fazer manda bala!!
    Mas saiba usar a potência, e use apenas quando preciso!!
    Só não fica estrangulando o motor direto igual esse cara aí senão não vai durar 2 semanas teu motor!!

    Abraço!

    Difícil avaliar pelo vídeo. Na realidade estou precisando mais de torque do que potência.

    Abs

    Helio

  • #6
    Usuário Avatar de acqualoco
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    Citação Postado originalmente por hrodrigues Ver Post
    Galera,

    Estou pensando em chipar minha Outdoor L200 HPE. O objetivo seria melhorar as retomadas e também o consumo.
    Alguém já fez ? Quais as impressões ? Vale a pena ou muda muito pouco ?
    Qualquer comentário será de grande ajuda.

    Abs

    Helio
    Tô com o Paulista VM... é meio arriscado... e acho que a HPE já é "chipada". Bem regulado ela anda pra cacete!
    Seria a melhor camionete se tivesse uma 6a marcha!
    Pelo que sei esquentar já é coisa do passado nas Outdoor com 11 pás.
    Talvez fechando a EGR e/ou tirando o catalizador melhoraria o desempenho e consumo... fora isso só trocando de carro!

    Abs.,
    Daniel - Outdoor HPE 2010 + BF AT

  • #7
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    Citação Postado originalmente por acqualoco Ver Post
    Tô com o Paulista VM... é meio arriscado... e acho que a HPE já é "chipada". Bem regulado ela anda pra cacete!
    Seria a melhor camionete se tivesse uma 6a marcha!
    Pelo que sei esquentar já é coisa do passado nas Outdoor com 11 pás.
    Talvez fechando a EGR e/ou tirando o catalizador melhoraria o desempenho e consumo... fora isso só trocando de carro!

    Abs.,
    É exatamente por já ter o módulo HPE que estou em dúvida. Por isso estou buscando informação e se possível impressões de alguém que já tenha feito.
    Não estou preocupado com velocidade final. Ando devagar, meu cruzeiro gira em torno de 110km/h (em estradas que permitam essa velocidade).
    Como já disse anteriormente, preciso de torque para tornar as ultrapassagens mais seguras.
    Gosto muito do carro e justamente por isso, estou tentando resolver esses dois pontos (torque e consumo), para não ter de trocar.

    Abs

    Helio

  • #8
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    Se for aumentar a potência, o giro sobe rápido, a temperatura sobe mais rápido ainda e o ponteiro de combustível vai descer a cada acelerada.

    Se quiser mais potência, compra uma ranger 3.0, se for mexer na L200 vai ter dor de cabeça.
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #9
    Usuário Avatar de Paulista VM
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    Eu continuo com o mesmo discurso.
    Vamos ser honestos: a outdoor, mesmo que tenha 20 pás, nao importa, é uma caminhonete que já trabalha no limite.
    Qqr aumento de potência, vai encurtar a vida útil do motor.
    Eu continuo achando o próprio motor e o sist de arrefecimento os gargalos para um aumento considerável de potência.
    F-1000 94 3.9 CE S. Série - Mud KM2 - cab lights
    Ex-Triton 11/12 HPE 3.2 MT (230cv) s/ EGR
    Caminhonete em asfalto é que nem submarino conversível

  • #10
    Usuário Avatar de Paulista VM
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  • #11
    Usuário
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    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    Se for aumentar a potência, o giro sobe rápido, a temperatura sobe mais rápido ainda e o ponteiro de combustível vai descer a cada acelerada.

    Se quiser mais potência, compra uma ranger 3.0, se for mexer na L200 vai ter dor de cabeça.
    Preciso de mais torque e não de mais potência.
    Na minha opinião, ainda é cedo para comprar a Ranger 3.0. Vamos deixar ela rodar para ver o que acontece ......

    Abs

    Helio

  • #12
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    Vou dar uma lida lá com calma. Obrigado.

    Abs

    Helio

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