Chipar L200 Outdoor HPE

[SergioMedeiros]

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Pessoal, eu sou um dos que mais defende que as l200 tem problema de aquecimento, mas também não da pra generalizar e dizer que TODAS vão aquecer e bater o motor. Não é bem assim. Não há duvidas de que elas são mais suscetíveis a problemas de aquecimento, onde o sistema, por ser dimensionado no limite, está mais sujeito a pequenos problemas e comprometer tudo. Por outro lado, carros a diesel, por ter compressão muito mais alta que os a gasolina, estão todos sujeitos a aquecer. É só procurar, sem precisar fazer muito esforço, que vamos achar Rangers, Frontiers, etc com problemas de aquecimento.
As 2004 até 2006, sem dúvida, podiam aquecer do nada, mesmo com manutenção em dia. Mas de 2007 pra frente, como o sistema foi um pouco melhorado, elas pararam de aquecer sem motivo algum. Aquecem? Sim, aquecem, mas com certeza tem motivo pra isso. Motivos vários discutidos exaustivamente no fórum. Talvez motivos que não fariam uma Ranger aquecer, e passar desapercebido, mas que na l200 são o suficiente pro ponteiro subir.

[Flavio Viuvaldo]

será que as tritons tem problemas de aquecimento ?
pois estou pensando em trocar minha gls 2002 por uma glx
justamente por causa do motor 3.2

[Moipessoa]

tem que ter um culhão da porra pra chipar um 4D56...

[Paulista VM]

hrodrigues, nao quero parecer mal educado, mas vou correr o risco... Hehehe
Eu acho que vc já foi alertado, e ao mesmo tempo já te deram inclusive contatos de pessoas que fazem o serviço,
Eu nao sei se vc sabe como esse unichip funciona, mas te adianto que é um produto com resultado muito inferior a reprogramação.

Vc tem tudo nas mãos, se vc acha que sua L200 é "infervível" chega o pau! Mete o chip e boa.
Mas por favor, poste as impressões aqui, nos deixe informados sobre como sua pkp respondeu.. Porque por aqui, me parece uma UNANIMIDADE que vc terá dor de cabeça.

Sinceramente, eu nao aconselho, mas seria legal ter alguém com coragem pra fazer isso.

[hrodrigues]

hrodrigues, nao quero parecer mal educado, mas vou correr o risco... Hehehe
Eu acho que vc já foi alertado, e ao mesmo tempo já te deram inclusive contatos de pessoas que fazem o serviço,
Eu nao sei se vc sabe como esse unichip funciona, mas te adianto que é um produto com resultado muito inferior a reprogramação.

Vc tem tudo nas mãos, se vc acha que sua L200 é "infervível" chega o pau! Mete o chip e boa.
Mas por favor, poste as impressões aqui, nos deixe informados sobre como sua pkp respondeu.. Porque por aqui, me parece uma UNANIMIDADE que vc terá dor de cabeça.

Sinceramente, eu nao aconselho, mas seria legal ter alguém com coragem pra fazer isso.

Paulista,

Problema nenhum. Preciso mesmo das opiniões sinceras para não fazer uma avaliação errada.
Já haviam comentado que o unichip é "inferior" à reprogramação. Isso seria devido a não levar o motor ao limite mas, em compensação, seria mais seguro.
Continuo avaliando.

Abs

Helio

[SergioMedeiros]

será que as tritons tem problemas de aquecimento ?
pois estou pensando em trocar minha gls 2002 por uma glx
justamente por causa do motor 3.2

Flavio, nenhum carro está isento de problemas de aquecimento, assim como de cambio, embreagem, ar condicionado, suspensão, etc etc etc. Como falei, carros a Diesel tem comportamento diferente dos outros tipos de combustivel, e por isso mais sensiveis a aquecimentos. Só que a l200 sport/outdoor é um caso a parte, onde alguns fatores contribuíram para o problema nela ser mais fácil de ocorrer. Mas te digo, são todos "resolvíveis". No caso da Triton, vai tranquilo que ela tem as mesmas chances de aquecer que as Rangers, Frontiers, Hillux, etc. Ou seja, chances menores, mas que se ocorrer não é culpa da Mit, e sim o acaso. Relaxa e vai de boa.

[SergioMedeiros]

Na minha humilde opinião, reprogramação é mais seguro que unchip, pois na reprogramação todo o mapa do motor é alterado, e, digamos assim, fica em maior harmonia. O unchip não altera todos os parametros para o conjunto funcionar de forma adequada. Itens que vão desde a pressão da turbina quanto a temperatura do ar na admissão.

[Flavio Viuvaldo]

Flavio, nenhum carro está isento de problemas de aquecimento, assim como de cambio, embreagem, ar condicionado, suspensão, etc etc etc. Como falei, carros a Diesel tem comportamento diferente dos outros tipos de combustivel, e por isso mais sensiveis a aquecimentos. Só que a l200 sport/outdoor é um caso a parte, onde alguns fatores contribuíram para o problema nela ser mais fácil de ocorrer. Mas te digo, são todos "resolvíveis". No caso da Triton, vai tranquilo que ela tem as mesmas chances de aquecer que as Rangers, Frontiers, Hillux, etc. Ou seja, chances menores, mas que se ocorrer não é culpa da Mit, e sim o acaso. Relaxa e vai de boa.

Sergio , obrigado pelas informações ,
agora estou decidido pela triton glx mesmo.
vou comprar uma até no julho de 2013.
ai posto o estou achando dela .

[cristian-sp]

concordo com o MoiPessoa....rs....eu não tenho coragem....

e tb esou com o Sérgio...se realmente pensa em fazer, vai pela opção melhor possível, para tentar um bom resultado o que é até fácil de conseguir...mas principalmente com um olho no futuro (durabilidade).

[Junior-L200Power]

Um cara aqui do forum, não sei o nome remapeou uma Pajero Sport e.....adivinha? rsrs
Deu pau no motor...
Se não me engano a Pajero Sport era 2008...
Mas enquanto tava bem o carro, segundo ele andava igual a Hilux até a quarta marcha...depois ela ia embora!!
Então presumimos que o resultado fica bem, mas se arrochar não aguenta mesmo, não importa o que digam!!
Esse cara é prova disso, ele confiava e muito no carro e resolveu fazer mas pagou caro por isso nos 2 sentidos...
Pagou caro pra fazer o remap e pagou mais caro ainda pra refazer o motor...
Se eu achar o link do tópico onde tem os posts dele eu posto aqui depois...

Abraço...

[Paulista VM]

Paulista,

Problema nenhum. Preciso mesmo das opiniões sinceras para não fazer uma avaliação errada.
Já haviam comentado que o unichip é "inferior" à reprogramação. Isso seria devido a não levar o motor ao limite mas, em compensação, seria mais seguro.
Continuo avaliando.

Abs

Helio

A questão nao é levar ou nao o motor ao limite, que alias no 4D56 nao é boa idéia mesmo... Mas tb, pq o "chip" só aumenta debito de combustível, que na verdade, da praticamente na mesma de abrir a bomba.
Eu digo que a reprogramação é um serviço mais completo, pois alem do debito, muda a entrada da turbina e outras coisas que se nós soubéssemos, estaríamos ganhando algum com isso kkkkkk!

[hrodrigues]

Sergio e Cristian,

Também tenho receio de fazer, por isso estou tentando obter o máximo de informação possível.

Abs

Helio