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Tópico: L200 Savana

  • #1
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    27/07/2005
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    L200 Savana




    Amigos,
    Alguém possui ou conhece a L200 Savana? É boa pra usar também na cidade ou só na terra?
    Abs e obrigado.

  • #2
    Usuário Avatar de Nando
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    A unica coisa que uma Savana perde para uma Sport na cidade é em relaçao aos pneus lameiros, que são mais barulhentos e não aderem muito bem no asfalto molhado. Fora isso é só maquiagem.

  • #3
    Usuário Avatar de Everton Júnior
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    Nao é bem assim... A Savana tem chassis reforçado, 8 amortecedores, snorkel e aparencia bem aventureira. Gustavo, eu particulamente, gostei da savana nao é tao desconfortavel, mas se voce achar desconfortavel é so tirar 4 dos 8 amortecedores. Vale a pena pedir o intercooler como opicional.
    Fernando a sport é totalmente diferente da savana.
    Pajero Full HPE 3.2 3 Doors - 11 A cada dia mais apaixonado por ela!

  • #4
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    "Pronta para cair na lama

    Já a Savana tem uma cavalagem bem menor. O motor é o mesmo 2.5 litros, mas com apenas 100 cv a 3.600 giros. A base do modelo é a versão GLS, mas traz o desenho antigo e agrega recursos e itens criados para agradar aos amantes das aventuras lameiras. Para transitar em terrenos pouco "civilizados",
    a Savana conta com dois amortecedores por roda - próprios para uma utilização esportiva ou mais pesada - da grife sueca Ohlins.
    No habitáculo, a picape tem um acabamento projetado para facilitar a limpeza, com destaque para os bancos com capas laváveis. De série, o modelo traz apenas ar-condicionado, tomada 12 V no console e direção hidráulica - sem contar os enfeites aventureiros, como rack no teto, prancha de madeira para sair de atoleiro, galão de combustível, pá e cinta de fixação para estepes na caçamba.


    Turbo

    Já a lista de opcionais é grandinha. Começa pelo motor, que pode receber um turbo de maior pressão para chegar a 118 cv. No interior, o modelo pode receber instrumentos de navegação como altímetro, horizonte artificial e bússola, além do tradicional trio elétrico, guincho elétrico e de barra para reboque.
    Até mesmo o estribo lateral é opcional. A Mitsubishi não informou, porém, o preço do modelo completo, mas certamente ultrapassa os R$ 78.400 na versão Sport GLS, que tem o novo desenho da linha L200 e motor de 121 cv."

    from: http://www.an.com.br/2004/mar/24/0vei.htm








    from: http://www2.uol.com.br/bestcars/testes2/l200-4.htm

  • #5
    Po...com esse monte de tralha na caçamba, onde q eu vou colocar o isopor com as brejas???

  • #6
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    Fica pior que a mala de um mile :lol:

  • #7
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    Citação Postado originalmente por Juneca
    Po...com esse monte de tralha na caçamba, onde q eu vou colocar o isopor com as brejas???

    Aqueles galoes inóx são justamente pras brejas

  • #8
    Usuário Avatar de bacana00
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    Ela é bem mais dura que a Normal, é o desempenho do motor não é la essas coisas, se tivesse condições ia para sport direto que até o seguro é mais barato e tem mais motor...

  • #9
    Aqueles galoes inóx são justamente pras brejas
    CEEEERRRRRRTEZA!!

  • #10
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Tira tdo o q tem nas duas maletas laterais e coloca la as latinhas ate enxer .. faltando uns 5 dedos vc manda gelo em cima ... e boa trilha !!!

    Hehehe !!

    Aqui d trilha ninguem entende nada .... mas da um jeito para levar cerveja nos carros tdo mundo sabe tdo !!
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #11
    hahahahahahahah...........ainda dá pra levar uns engradados extra no bagageiro "bacana" que tem no teto!!!

  • #12
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    Citação Postado originalmente por bacana00
    Ela é bem mais dura que a Normal, é o desempenho do motor não é la essas coisas, se tivesse condições ia para sport direto que até o seguro é mais barato e tem mais motor...
    Se for pelo motor tem a L200RS que tem 183cv e 40kg de torque (contra 87cv e 20,5 kg de torque da L200R).


    valeu

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