Outlander: Correia dentada e trocas de óleo.

[Roberto FL]

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Caros MITs,

Estou de Outlander V6 2009 desde ontem e acho que fiz a escolha certa. O carro tem todas as revisões carimbadas em agencia até 60K. tenho as notas das trocas e etc.

Vocês sabem o tipo do óleo para troca? Tem a especificação no capo para usar Castrol Magnatec (10w40). Como é semi sintético e os motores hoje usam 100% sintético achei simples que resolvi confirmar.

outra coisa: A correia é trocada a cada 50k? Tão cedo assim?

ABÇ aTodos

[Letto]

Roberto

O óleo é esse mesmo e a correia dentada é trocada aos 90.000 km. Eu troco o óleo e filtro a cada 5.0000km.

[Roberto FL]

Boa. fico mais tranquilo, afinal tem gente que coloca 100% sintético porque é melhor e etc e tal... Agora, o manual tem algo errado porque ele diz para fazer troca da correia com 50k incluindo as trapezoidais.

[Letto]

Roberto

Confirmei com a conce$$ionária: pelo programa de revisões, a Outlander somente troca a correia dentada aos 90.000 km

[md1424]

Roberto, bem-vindo ao clube. Esse assunto (correia dentada) já foi discutido aqui no fórum ano passado, eu acho. A conclusão (se não me falha a memória) é que houve uma mudança na política da Mit com relação à troca da correia dentada da Outlander. Provavelmente o seu manual tem a regra antiga. Houve um debate se quem tem o carro antigo deve seguir a regra antiga ou se adota a nova regra. Não lembro qual posição prevaleceu, mas quem defendia a manutenção da regra alertava para a possibilidade de mudança na qualidade da correia, o que justificaria o prazo maior de troca para os carros novos. Em resumo, se o seu carro é 2009, ele tem uma correia que deve ser trocada com 50 mil km. Se é 2011, a correia dura mais. Eu pessoalmente não sei qual a melhor opção. Na dúvida, melhor ir na segurança e trocar com 50 ou 60 mil km. Daí a próxima troca só com 140-150 mil km, já que você colocaria uma correia "modelo novo".
Pesquisa no fórum que você vai encontrar esse tópico. Vai ser útil.
SDS.

[LeoToy]

Roberto, bem-vindo ao clube. Esse assunto (correia dentada) já foi discutido aqui no fórum ano passado, eu acho. A conclusão (se não me falha a memória) é que houve uma mudança na política da Mit com relação à troca da correia dentada da Outlander. Provavelmente o seu manual tem a regra antiga. Houve um debate se quem tem o carro antigo deve seguir a regra antiga ou se adota a nova regra. Não lembro qual posição prevaleceu, mas quem defendia a manutenção da regra alertava para a possibilidade de mudança na qualidade da correia, o que justificaria o prazo maior de troca para os carros novos. Em resumo, se o seu carro é 2009, ele tem uma correia que deve ser trocada com 50 mil km. Se é 2011, a correia dura mais. Eu pessoalmente não sei qual a melhor opção. Na dúvida, melhor ir na segurança e trocar com 50 ou 60 mil km. Daí a próxima troca só com 140-150 mil km, já que você colocaria uma correia "modelo novo".
Pesquisa no fórum que você vai encontrar esse tópico. Vai ser útil.
SDS.

Não tem nada a ver com "mudança de mudança de politica mitsubishi"
as novas correias estão sendo fabricadas com a norma NBR, as correias q antes eram de borracha agora são de um novo composto mais resistente a força mecânica e temperatura, sua recomendação e de troca a cada 100.000km , A Mit troca a cada 90k por segurança. Antigos impressos mandavam trocar a cada 50k.

Abs.

[LeoToy]

Caros MITs,

Estou de Outlander V6 2009 desde ontem e acho que fiz a escolha certa. O carro tem todas as revisões carimbadas em agencia até 60K. tenho as notas das trocas e etc.

Vocês sabem o tipo do óleo para troca? Tem a especificação no capo para usar Castrol Magnatec (10w40). Como é semi sintético e os motores hoje usam 100% sintético achei simples que resolvi confirmar.

outra coisa: A correia é trocada a cada 50k? Tão cedo assim?

ABÇ aTodos

Vc pode colocar o óleo que vc bem entender, desde que respeite os indices de viscosidade recomendados pela fábrica.
Entre os minerais e os sintéticos a diferença são duas: 1 - O Sintético mantem a viscosidade por um tempo bem maior, 2 - os Aditivos do Sintético são de melhor qualidade (premium) além de limpar mais, mantem o motor mais limpo por mais tempo.

*No Manual do carro, tem uma tabela gráfica com as viscosidades que vc pode usar.
e dependendo do óleo que vc escolher ($$$) vc poderá efetuar essa troca a cada 30.000km
abç

[Roberto FL]

Vc pode colocar o óleo que vc bem entender, desde que respeite os indices de viscosidade recomendados pela fábrica.
Entre os minerais e os sintéticos a diferença são duas: 1 - O Sintético mantem a viscosidade por um tempo bem maior, 2 - os Aditivos do Sintético são de melhor qualidade (premium) além de limpar mais, mantem o motor mais limpo por mais tempo.

*No Manual do carro, tem uma tabela gráfica com as viscosidades que vc pode usar.
e dependendo do óleo que vc escolher ($$$) vc poderá efetuar essa troca a cada 30.000km
abç

Valeu a participação pessoal!!

Andei vendo no meu manual e a revisão de 50k e 60k não houve troca de correia. A revisão foi na Brabus e tenho todas (digo TODAS) as notas de serviço desde zero. Acho que adotaram o tipo 90k no modelo 2009. Se bem que em 2009 a maioria dos carro troca a correia com 100k. Até modelos mais antigos é com 100k... Será que não foi um erro tipográfico e colocaram um pontinho preto no 50k na linha da correia????

Quanto ao óleo, tem tanta informação lá que parece terrorismo!!! se colocar óleo mineral o motor estoura e tal... No fundo percebi que tem que colocar óleo Castrol porque é um dos patrocinadores do Rally!!!! kkkkk
Ótimo, vou botar um 10w40 Mobil que acho muito bom vai bem na Freelander (V6 Rover). Além disso custa 24 R$ na promoção

[LeoToy]

Valeu a participação pessoal!!

Andei vendo no meu manual e a revisão de 50k e 60k não houve troca de correia. A revisão foi na Brabus e tenho todas (digo TODAS) as notas de serviço desde zero. Acho que adotaram o tipo 90k no modelo 2009. Se bem que em 2009 a maioria dos carro troca a correia com 100k. Até modelos mais antigos é com 100k... Será que não foi um erro tipográfico e colocaram um pontinho preto no 50k na linha da correia????

Quanto ao óleo, tem tanta informação lá que parece terrorismo!!! se colocar óleo mineral o motor estoura e tal... No fundo percebi que tem que colocar óleo Castrol porque é um dos patrocinadores do Rally!!!! kkkkk
Ótimo, vou botar um 10w40 Mobil que acho muito bom vai bem na Freelander (V6 Rover). Além disso custa 24 R$ na promoção

Eu dei uma Olhada no manual do outlander 2010,
vc pode colocar óleos minerais 15W40 (troca máximo 5.000km, porém n recomento)
Semi-sintéticos 10W40 (troca a cada 10.000km , Castrol, Total, Shell, etc )
Sintéticos 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, etc (se tiver a especificação Acea A4, A5, Bmw LL01 , vc pode estender a troca para cada 30.000 km, porém se vc pega transito muito intenso, abaixa para 15.000 km)

Eu particilarmente sigo os Padões ACEA B4 (diesel) minhas trocas são a cada 20.000km (pajero full 2009)
abc.

[Johnoutlander2008]

ola galera vou trocar a correia dentada da minha mit v6 08,e gostaria de saber se e obrigatorio trocar logo o kit completo ou so a correia msm??

[edct81]

Eu tenho uma 2009 V6. Quando chegou a revisão dos 100000kms, o pessoal da concessionária me advertiu que o valor da revisão não incluía tensor e polias. Então antes de realizar o serviço dei uma pesquisada da internet e lembro que o que constatei é que o recomendado é trocar todo o kit (Não é obrigatório, mas é o melhor). Foi meio caro, se não me engano a revisão fechou em R$ 2700. Porém é só de 100000 em 100000 kms. Meu carro vai pra revisão de 130000kms daqui a uns dias sem maiores problemas.

[Letto]

John, o edtc está certo. O nível de desgaste das polias e rolamentos pelos quais a correia passa muito provavelmente não resistam outros 90.000 km. Se um deles trancar, adeus correia nova, o que pode causar dano grave ao motor. Assim, esta economia não compensa e sim, trocar o kit é o correto.