Overdrive Defender 90

[bello]

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Coforme disse anteriormente, estava analisando a compra do Roverdrive. Pois é, comprei e acabei de instalar neste fim de semana. Ficou muito legal. Engata e desengata com facilidade. Não deu tempo de fazer um teste mais longo (pretendo fazer este fim de semana), mas deu para perceber que o 300 Tdi toca bem o 110 vazio em quinta overdrive na reta. Resta saber carregado.....
O motor gira en torno de 2000rpm a 100Km/h. Acho que com o 2.8 deve ficar fantástico.
Assim que testar melhor posto aqui as impressões.
Abs
Sergio

[ka2]

Acho que deve ficar bom se voce instalar um turbo variável (TGV)
Imagino que a opção da relação da Disco deve ser ótima se em conjunto com o TGV, que resolveria a falta de torque em baixo giro.

Alguém aqui tem essa configuração de cambio + TGV?

abs
Ka2

Coforme disse anteriormente, estava analisando a compra do Roverdrive. Pois é, comprei e acabei de instalar neste fim de semana. Ficou muito legal. Engata e desengata com facilidade. Não deu tempo de fazer um teste mais longo (pretendo fazer este fim de semana), mas deu para perceber que o 300 Tdi toca bem o 110 vazio em quinta overdrive na reta. Resta saber carregado.....
O motor gira en torno de 2000rpm a 100Km/h. Acho que com o 2.8 deve ficar fantástico.
Assim que testar melhor posto aqui as impressões.
Abs
Sergio

[vwinit]

Acho que deve ficar bom se voce instalar um turbo variável (TGV)
Imagino que a opção da relação da Disco deve ser ótima se em conjunto com o TGV, que resolveria a falta de torque em baixo giro.

Alguém aqui tem essa configuração de cambio + TGV?

abs
Ka2

Eu não tenho ainda .... mas pretendo!!

...e quando meu motor for pro espaço (toc toc toc) abrir para 2.8.

Ka2, sabe o custo da turbina??

[bello]

Alguem tem o gráfico da curva de torque do 300Tdi?
Abs
Sergio

[ka2]

O kit allard custa quase 1500 libras. Só a turbina custa quase 1000 libras. Isso sem frete e sem o imposto.
acho que o kit correto é esse:
http://www.allardturbosport.co.uk//u...e%20ListLR.pdf

Eu não tenho ainda .... mas pretendo!!

...e quando meu motor for pro espaço (toc toc toc) abrir para 2.8.

Ka2, sabe o custo da turbina??

[ka2]

Quanto custou o kit com a importaçao, frete, etc? vc comprou direto no Canadá?

abs
ka2

Coforme disse anteriormente, estava analisando a compra do Roverdrive. Pois é, comprei e acabei de instalar neste fim de semana. Ficou muito legal. Engata e desengata com facilidade. Não deu tempo de fazer um teste mais longo (pretendo fazer este fim de semana), mas deu para perceber que o 300 Tdi toca bem o 110 vazio em quinta overdrive na reta. Resta saber carregado.....
O motor gira en torno de 2000rpm a 100Km/h. Acho que com o 2.8 deve ficar fantástico.
Assim que testar melhor posto aqui as impressões.
Abs
Sergio

[bello]

Quanto custou o kit com a importaçao, frete, etc? vc comprou direto no Canadá?

abs
ka2

Eu aproveitei uma viagem e trouxe do Canadá mês passado. Custou 1600 dolares. Comprei direto do Ray da Roverdrive. Sujeito muito gente boa.
Trouxe na mala. Sem sobrepeso e sem impostos aqui.
Abs
Sergio

[Eduardo Tescarollo]

Pessoal, eu estava navegando no eBay e achei esse kit de cambio de 6 marchas para a Defender, para ficar como as de depois de 2007...
Confesso que fiquei curioso, e que não entendi muito bem o que é.... se é para adaptar todo cambio de 6 marchas ou para adaptar e incluir a 6a marcha...

Alguém já viu isso?

6 SPEED GEARBOX ADAPTION | eBay

abs
Ka2

Pelo que entendi, são peças necessárias para se adaptar o cambio 6ª no 300 DTI mantendo a embreagem original.

Este Roverdrive eu também não conhecia, fiquei curioso quanto ao funcionamento, se alonga 28% não vai faltar potencia?

Abs

[Carlão Rover]

Se mantiver o motor original, perde torque, não potência. Na reta embalado vai andar bem mais, mas na subida não sobe...É preciso apenas conhecer o uso correto que é fantástico, além de ser um acessório que a Land Rover sempre aprovou.

Uma turbina TGV e bicos com ajustes de escape e admissão, já são suficientes para o Defender 300TDI.Não faria nada no motor; apenas caso seja necessária uma retífica por qualquer motivo, transformaria em 2.8. A TGV e o intercooler maior(sob encomenda, maior que o original, além da maior superfície de troca do calor).

Tenho um overdrive na minha 1966 que está com o motor original 2 1/4 a diesel. Na cidade nunca uso o overdrive. Uso a reduzida em subidas íngrimes. Na estrada uso overdrive apenas depois de engatar a 4 marcha(embora no manual recomenda-se 3 e 4as marchas), funcionando como uma quinta. Logo que em uma subida começa a perder velocidade, desengato o overdrive.

[Hugo4x4]

Alguem tem o gráfico da curva de torque do 300Tdi?
Abs
Sergio

[bello]

Olá pessoal,conforme combinado aqui vai as impressões do overdrive Roverdrive no 110 -motor inglês na estrada.

Fui para a região de Rio Claro onde se tem grandes retas e poucas subidas, Dom Pedro e Anhanguera.
O troço é muito legal. Engata e desengata com suavidade através de uma alavanca personalizada ao lado da alavanca de reduzida e bloqueio, alonga bem as marchas (28%- inclusive a reduzida) e apesar do meu 300 Tdi inglês ser original e mais fraco que o nacional , ele toca relativamente bem o 110 com "meia carga" na reta e subidas suaves. Em subidas mais longas ou íngremes, ou se desengata o overdrive e vai-se para a quinta normal e ai para quarta se for preciso ou engata-se a quarta overdrive que na pratica é a quinta normal e assim por diante. Dá para fazer uma série de combinações. Acho que com um 2.8 ia ficar super..
Cruza-se a 100-110 km/h a 2000-2200 giros. Apesar do motor não encher, dá uma tocada bem mais relaxada e ai o problema do barulho fica por conta do vento e não do motor.
No final já estava acostumado e sentia que em quinta normal o carro ficava pedindo marcha rsssss.
Monitorei a temperatura da caixa de transferência e na sexta a tarde (16 horas) bem quente, temperatura ficou em torno de 90-95 C (4 horas de viagem). Ontem, com o tempo bem fresco e chuvoso, a temperatura ficou em torno de 80-85 C. Lembrando que estou usando a tampa aletada da Roverdrive.
Abs
Sergio

[bello]

Obrigado Hugo. Dá para ver que o overdrive joga o giro em uma parte ainda "boa" da curva (2000-2200 giros a 100/110 km/h.
abs
Sergio