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Convex Datacenter
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  • #61
    Usuário Avatar de Eduardo Tescarollo
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    Citação Postado originalmente por Camilo JR Ver Post
    Alguem aqui usa o marcador de temperatura por mercurio ? aquele que vai a manguerinha de metal ate o sensor...

    chamam de termometro mecanico... o que tem originalmente na viatura é eletrico..

    tenho instalado um mecanico no painel da minha viatura no lugar do eletrico q tava louco.

    Mas ele fica pulando direto, entre 80 e 100 ... nao sei se isso ta certo ou nao ...
    Esta é minha duvida também. Instalei recentemente um termômetro mecânico, foi ai que percebi a variação de temperatura que ocorre, no original elétrico não se percebe isto.
    No final de semana fiz uma viagem, na ida que foi a noite com carro carregado a temperatura se manteve nos 90º, mas na volta com de dia com o tempo bem quente ela subia até uns 97º em subidas com AC ligado e voltava para os 90 nas retas.
    Não sei se isto é o correto, fica minha duvida.

    Abs.
    LR DEFENDER 90 2002

  • #62
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    Citação Postado originalmente por VSayegh Ver Post
    Vinicius e Wald,

    É possivel que esta variação do marcador venha das mangueiras? Observei que a mangueira principal que paasa pela Valvula Termostatica tá com formato meio ovaluzada e mais mol que as demais. Na duvida do pesquisando um kit completo.

    Abs

    Sayegh

    Sayegh,

    sinceramente não sei te responder...

    Abs

    Wald
    DEFENDER 90 CSW/2001 "AMORZÃO"

  • #63
    Usuário Avatar de lucar
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    Acredito que variar um pouco pode ser normal devido as circunstancias em que o motor trabalha... agora variar muito não acho normal não?? Tentou ver no manual (que eu não tenho impresso) qual a tolerância da variação??
    LAND ROVER DEFENDER 110 2000 "GALEGA"
    Cj-5 1973 "Sangue Baum"
    PU2UVB QAP 146.000mhz / PX2L0880 QAP CANAL 16

  • #64
    Usuário Avatar de Eduardo Tescarollo
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    [QUOTE=lucar;2002426]Acredito que variar um pouco pode ser normal devido as circunstancias em que o motor trabalha... agora variar muito não acho normal não?? Tentou ver no manual (que eu não tenho impresso) qual a tolerância da variação??[/QUO

    Achei um prospecto da Internacional com as especificações dos motores Euro II, diz que a temperatura de trabalho esta entre 86 e 102 graus. Será estão normal?

    Abs.
    LR DEFENDER 90 2002

  • #65
    Usuário Avatar de Eduardo Tescarollo
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    Especificações Euro I e II

    Segue as especificações.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Sensor de temperatura no 300Tdi-euro-ii.jpg   Sensor de temperatura no 300Tdi-euro-ii.jpg  
    4X4 Brasil
    LR DEFENDER 90 2002

  • #66
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    Relogio do marcador de temperatura parou de fucionar não passa marca "Azul", apesar ter "Sukys", sera que é termostato ????, se for, alguem teria codigo da peça, compro do Brasil, ou devo importar?

  • #67
    Usuário Avatar de VSayegh
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    Retomando o tópico.

    Pessoal,
    Dei uma geral em todo sistema de arrefecimento da minha Land. Troquei bomba, acoplamento viscoso, lavei todas as manqueiras, lavei e troquei algumas, limpei o radiador, troquei o sensor (britpart) mas mesmo assim o ponteiro do marcador não sai do azul mesmo rodando a 100km/h!
    Testei a parte elétrica e não tenho nenhuma fuga de terra e testei o marcador, que está ok.
    Escutei falar que deveria ter colocado o sensor original Land Rover, será que isso muda tanto assim?
    Fico preocupado se a Land esta boa mesmo ou se está me escondendo alguma coisa...

    Alguém sabe dizer onde encontro o sensor original?

    Abs.

    Sayegh
    Land Rover Defender Black 2005
    EX - Land Rover Discovery I 99 - 300 Tdi

    EX - Land Rover Defender 110 SW 2000
    EX - CJ5 1971- 6 cilindros

  • #68
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    Sayegh, boa tarde.

    Desculpe a pergunta, mas o único item que você não citou ter trocado é a válvula termostática, você esqueceu de mencionar ou não trocou? Muitas vezes quando esse sintoma ocorre é a danada que está com defeito.

    Abraços,

    Citação Postado originalmente por VSayegh Ver Post
    Retomando o tópico.

    Pessoal,
    Dei uma geral em todo sistema de arrefecimento da minha Land. Troquei bomba, acoplamento viscoso, lavei todas as manqueiras, lavei e troquei algumas, limpei o radiador, troquei o sensor (britpart) mas mesmo assim o ponteiro do marcador não sai do azul mesmo rodando a 100km/h!
    Testei a parte elétrica e não tenho nenhuma fuga de terra e testei o marcador, que está ok.
    Escutei falar que deveria ter colocado o sensor original Land Rover, será que isso muda tanto assim?
    Fico preocupado se a Land esta boa mesmo ou se está me escondendo alguma coisa...

    Alguém sabe dizer onde encontro o sensor original?

    Abs.

    Sayegh
    Roberto Cardoso
    Defender 110 TDI / Atego 1725 4X4 Integral (com bloqueio até de pensamento)
    http://www.permitidoviajar.com.br viaje junto com a gente!

  • #69
    Usuário Avatar de VSayegh
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    Roberto,
    Esqueci de mencionar. Também troquei a válvula termostática!
    Abs.
    Sayegh
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  • #70
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    Olá Sayegh, eu não confiaria no instrumento/sensor originais jamais!

    Eu tenho os dois e nunca, mas nunca mesmo o original acompanha as evoluções do Cronomag paralelo.

    Monta um instrumento paralelo no painel e com o sensor no alto do compartimento da valvula termostática, ou seja próximo ao cabeçote , que é onde ele tecnicamente deveria estar. Coisa de Ingles né hehehh!

    Boa sorte e um abraço!

  • #71
    Usuário Avatar de VSayegh
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    Valeu a dica Meccano,
    Você pode postar as fotos de suas adaptações?
    Um abraço,
    Sayegh
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  • #72
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    Esse é o Cronomag que esta no meu painel.

    Observando o instrumento noto que se altera bastante!

    Exemplo: longas subidas, serras com bastante variação na carga do acelerador etc, enquanto o original pouco mexe.

    Vai ver o instrumento original é cool como os Ingleses gostariam de ser hhehehheh ...mas estamos no BRASIL!!!!




    Sayegh, essa´´mola´´é a entrada do sensor paralelo. Note que foi montado logo acima da valvula termostática.




    Essa é a boia/alarme de nível do expansor que acende uma luz no painel, quando meu radiador do ar quente abriu o bico na estrada, foi esse alarme que salvou a lavoura. Um ótimo investimento!


    Boa sorte aí!!! qquer coisa escreva!
    4X4 Brasil

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