Sensor de temperatura no 300Tdi

[Waldmartins]

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Luiz, ali passa água sim, com certeza.

Ontem levei no eletricista, ele fez alguns testes e descartou problema com o marcador. Mediu a temperatura pelo bujão superior e marcou certinho no meio.
O sensor ele disse que esta ok também e me perguntou se o carro tinha a válvula termostática.
Hoje cedo com o carro frio saquei o bujão vi a mola da válvula ali, por isso presumo que ela esteja lá.

A pergunta é. Estando a válvula lá (com defeito) o carro poderia ficar dando esse erro de marcação e informar que ele esta sempre frio ?

Alexandre,

Depende do tempo que vc roda com o carro. Se a VT estiver aberta, no frio o carro vai demorar MUITO pra atingir a temperatura ideal. A minha VT tem um furo (proposital) e demora um pouco a sair da marcação azul. Acho melhor verificar sua VT.

Abs

Wald

[Marado]

Não entendi Wald;

Exprica melhor:

Se a VT estiver aberta

Como assim aberta?

A minha VT tem um furo (proposital)...

Furo adonde?

[Alexandre Tietsche]

A válvula termostática serve para fechar a abrir a passagem de agua fria do radiador para o motor, normalmente ela abre em 88ºC e deixa agua fria entrar no bloco. Com ela furada ou sem ela, essa agua fria circula livremente fazendo com que o motor ande "frio". Pelo li me parece que isso provoca um desgaste dos componentes do motor visto que ele trabalha fora da temperatura ideal.

To pensando se minha válvula não travou aberta.
To com duas viaturas em casa, vou trocar os paineis delas e ver no que dá. Dps posto resultado.

Não entendi Wald;

Exprica melhor:

Como assim aberta?

Furo adonde?

[Marado]

Valeu Alexandre; eu não tinha entendido VT = Válvula Termostática; .

Mas independente dela aberta ou fechada, se a viatura está parada, ela vai acabar esquentando todo o sistema, não?

Pelo li me parece que isso provoca um desgaste dos componentes do motor visto que ele trabalha fora da temperatura ideal.

Já ouvi relato de um camarada que comprou uma viatura no nordeste e a levou para Petrópolis. Lá, no nordeste, devido ao clima, segundo o relato, eles acabam tirando a válvula termostática e ele não sabia disto, dai saindo todo dia na madruga, para o Rio, o veículo chegava até o centro ainda no azul, resultando disto uma queima parcial do combustível que acabava se acumulando no topo do pistão e com o tempo ocasionou corrosão, chegando a furar o pistão.

[Hugo4x4]

Alexandre

Quando o motor está frio a válvula termostática fecha a saída para o radiador e envia toda água para a aspiração da bomba, com o aumento da temperatura a válvula termostática abre gradativamente e parte da água vai para o radiador e a outra parte para a bomba. Quando a válvula termostática trava fechando a saída para o radiador, o resultado é aquecimento e se trava aberta para o radiador teremos resfriamento maior do que o motor precisa. Com a válvula termostática travada e muito aberta, na cidade a baixa rotação o motor trabalha frio, somente chegara o marcador no meio quando exigimos o motor na estrada. Este efeito será maior o menor dependendo em que posição trava a válvula termostática.

[VSayegh]

Aproveitando o topico,
Tenho observado em minha D110 que em algumas situações que o marcador rapidamente atinge o vermelh e abaixa quando reduzo a velocidade. Quais podem ser as provavéis causas?
Abs.
Sayegh

[Waldmartins]

Aproveitando o topico,
Tenho observado em minha D110 que em algumas situações que o marcador rapidamente atinge o vermelh e abaixa quando reduzo a velocidade. Quais podem ser as provavéis causas?
Abs.
Sayegh

"São tantas emoções, bicho"...digo, podem ser tantas causas... Eu no seu lugar já corria pra uma oficina para verificar alguns itens antes de "perder" o motor (fala aqui a voz da experiência):

1) Bomba d´agua

2) Valvula termostática

3) Sensor de temperatura

Isso pra começar... Coloquei até na ordem inversa. Pode verificar na ordem 3, 2, 1.

Abs

Wald

[zegotinhacpv]

estou usando um da fullgage digital que tem função de aviso em temperaturas pre estabelecidas TIC 17 RGTi 12v e coloquei o sensor no memsmo local que vcs !

[VSayegh]

"São tantas emoções, bicho"...digo, podem ser tantas causas... Eu no seu lugar já corria pra uma oficina para verificar alguns itens antes de "perder" o motor (fala aqui a voz da experiência):

1) Bomba d´agua

2) Valvula termostática

3) Sensor de temperatura

Isso pra começar... Coloquei até na ordem inversa. Pode verificar na ordem 3, 2, 1.

Abs

Wald

Wlad,
Anotado! Valeu a dica.
Já acrescentei na lista aterramento e acoplamento viscoso.
Abs.
Sayegh

[Vinicimaes]

Pelo sintoma eu acredito mais em falha de aterramento. Já vivi isto. O ponteiro ia do nada pro vermelho. Depois de muitas horas de analise encontramos oxidação no contato. Refeito a conexão e tudo resolvido.

Wlad,
Anotado! Valeu a dica.
Já acrescentei na lista aterramento e acoplamento viscoso.
Abs.
Sayegh

[VSayegh]

Pelo sintoma eu acredito mais em falha de aterramento. Já vivi isto. O ponteiro ia do nada pro vermelho. Depois de muitas horas de analise encontramos oxidação no contato. Refeito a conexão e tudo resolvido.

Vinicius e Wald,

É possivel que esta variação do marcador venha das mangueiras? Observei que a mangueira principal que paasa pela Valvula Termostatica tá com formato meio ovaluzada e mais mol que as demais. Na duvida do pesquisando um kit completo.

Abs
Sayegh

[Camilo JR]

Alguem aqui usa o marcador de temperatura por mercurio ? aquele que vai a manguerinha de metal ate o sensor...

chamam de termometro mecanico... o que tem originalmente na viatura é eletrico..

tenho instalado um mecanico no painel da minha viatura no lugar do eletrico q tava louco.

Mas ele fica pulando direto, entre 80 e 100 ... nao sei se isso ta certo ou nao ...