alinhamento e balanceamento da Defender

[vfantin]

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Ola Pessoal, troquei os terminais da direção 2 Lado Direito e 1 Lado Esquerdo (defender 110) , precisou ser alinhada
Levei no Sheik do Oleo , alinhou certinho e sem dificuldades, aproveitei troquei o oleo do diferencial traseiro

Os Caras são muito bons e preço bem em conta.
Sheik do Oleo - Av Engenheiro Caetano Alvares, 1820 -
Casa Verde , Zona Norte - SP

Att.

[Alexandre Tietsche]

Pessoal, boa noite

Desde que peguei a viatura tenho uma dificuldade enorme em conseguir um alinhamento perfeito. Isso é possível ?

Meu carro sempre puxou pra direita, as vezes mais as vezes menos.
Já troquei:
Pneus por novos
Buchas da suspensão e amortecedores
Amortecedor de direção
Reparo do Pitman

Alguma coisa a mais que eu poderia ver?

Abs.

[Waldmartins]

cambagem...isso me "cheira" a cambagem..se seu monobloco estiver torto...um abraço...prepare algumas latinhas...

[Alexandre Tietsche]

Mas já ouvi dizer que Defender não faz cambagem, aqui mesmo no forum já me disseram isso.

cambagem...isso me "cheira" a cambagem..se seu monobloco estiver torto...um abraço...prepare algumas latinhas...

[Waldmartins]

Uai...pelo que sei, faz cambagem "desentortando" o monobloco...mas preciso confirmar isso...

[Waldmartins]

aproveitando...

hoje senti meu carro trepidando mais ou menos entre 60 e 80km/h? Pode ser balanceamento?

Detalhe: Eu troquei as molas e os amortecedores dele ontem...

Abs

Wald

[luiz ccosta]

Mas já ouvi dizer que Defender não faz cambagem, aqui mesmo no forum já me disseram isso.

Se precisar corrigir a cambagem só atuando/desempenando o eixo a ultima vez que fiz paguei R$250,00 na MONOBLOCO da penha na Av. Brasil eu tinha batido em um toco na beira da estrada e minha roda ficou aberta em baixo alem de ter quebrado o rolamento inferior e superior do munhão
inclusive muitas vezes a causa da cambagem é apenas os rolamentos ou pinos superior e inferior do munhão.

Luiz

[Alexandre Tietsche]

Luiz, esse lugar é de confiança ou é mais um daqueles que querem te arrancar os ovos quando vêm um carro Land Rover e um caboclo com sotque de paulista ao volante ?

Abs.

Se precisar corrigir a cambagem só atuando/desempenando o eixo a ultima vez que fiz paguei R$250,00 na MONOBLOCO da penha na Av. Brasil eu tinha batido em um toco na beira da estrada e minha roda ficou aberta em baixo alem de ter quebrado o rolamento inferior e superior do munhão
inclusive muitas vezes a causa da cambagem é apenas os rolamentos ou pinos superior e inferior do munhão.

Luiz

[Oldmans]

Balanceamento dinâmico.O do saquinho rs.
Alguem já usou?Funcionou?
Qual medida de pneu?
Inté

[luiz ccosta]

Luiz, esse lugar é de confiança ou é mais um daqueles que querem te arrancar os ovos quando vêm um carro Land Rover e um caboclo com sotque de paulista ao volante ?

Abs.

Alexandre, não sei qual o criterio deles pra orçamento mas só pra ter uma idea primeiro levei na monobloco de bangu tambem na Av. brasil o orçamento ficou em 950,00 reais mas como tava muito fora resolvi continuar pesquisando e acabei encontrando essa monobloco da penha levei o carro lá expliquei o problema e eles cobraram o valor que mencionei depois levei um amigo com uma bandeirantes com o mesmo problema e eles cobraram R$350,00 reais dai não sei realmente qual o criterio, tua roda esta muito fora a cambagem ? já revisou os dois pinos e rolamentos do munhão ? só pra ter uma ideia como é feito o cara prente teu eixo em um apoio e puxa com um macaco hidraulico deixando assim por um dia ou mais, porem tem outro metodo quando ta muito fora que é desmontar todo o eixo e levar no torneiro

veja video

[lucar]

[fora o tópico] A muito tempo atras eu voltando de Cuiba MT com um Chevrolet Kadet, passamos por uma barra de ferro com a roda dianteira e a mesma se levantou e deu no meio do eixo traseiro rasgando tanque de combustível e entortando o eixo ... bem entortado!

Estavamos perto de uma cidade chamada Portelândia e lá tinha um Sr. que trabalhou muito anos em uma autorizada Ford. o Tiozinho sacou fora o tanque e soldou ele embaixo dágua depois de lavar ele muitas vezes....o eixo ele desentortou no maçarico e em uma prensa hidraulica... montou e retirou umas 4 vezes até conseguir alinhar o veiculo com uma linha de pedreiro....

Resumindo... conseguimos votar os mais de 1000km com o carro e ao chegar fomos trocar ele em uma concecionaria por um 0km e a CC nem percebeu o reparo de tão bom que ficou pagando o preço de tabela no Kadet... que devem ter vendido e esta ate hoje rodando assim.

Porém se puxar a frio com um macaco hidraulico é muiiito melhor pois não destempera o aço!

[KnuppBH]

Olá pessoal,

Contribuindo um pouco para o tópico:
Existem informações muito interessantes sobre alinhamento no manual de oficina do Defender (LRL0097). O que tenho é em inglês. LRL0097ENG.

Na parte "04 GENERAL SPECIFICATION DATA / STEERING" tem todas as geometrias e etc.
Nas partes : "51 REAR AXLE AND FINAL DRIVE", "54 FRONT AXLE AND FINAL DRIVE" e "57 STEERING", têm tudo sobre como conferir e verificar os eixos e sistema de direção.

No MQG do colega de fórum MGalvão também tem muita coisa interessante, como experiências vividas por donos de LR através dos anos de experiência e dicas valiosas. Como por exemplo: "verificar também se o eixo dianteiro e o traseiro se encontram perfeitamente paralelos, uma distorção nesta medida pode levar o veículo a "puxar" para um lado ou para outro."

Qdo comprei o meu Defender meu mecânico fez o alinhamento. Usou 'apenas' uma barra de ferro comprida pra alinhar. Já tem 1 ano e meio, muitos mil kms rodados e ele continua muito bem alinhado. A técnica utilizada com a barra de ferro, pra mim, ainda é um mistério.

Abraço!