Disco 4 hse com motor batido

[Lucmac]

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Boa noite! Minha Disco 4 HSE 2011 110000 km parou sem explicações após um estalo no motor. Vazou muito óleo e nao ligou mais. Mandei para a concessionária que diagnosticou problema no virabrequim e sugeriu outro motor, Algo inviável para mim. Alguém sabe indicar sobre essa peça? Um mecânico de confiança para Motor da disco 4! Sei que terei prejuízo, com algo até inaceitável, um motor de uma marca tão elogiada, parar com 100k. Abraços e agradeço a todos que puderem ajudar. Estou no sul do maranhao. Quem souber oficinas especializadas no maranhao, Piauí ou Tocantins me ajuda muito. Caso contrário mandarei de cegonha mesmo a São Paulo.

[comdek]

Pra dar um estalo e vazar óleo deve ter havido um calço hidráulico em algum pistão ou algo inexplicável.
Se houve dano no bloco do motor aí compensa achar alguma Disco batida com baixa no Detran e comprar o motor usado.

Tenho uma Freelander 1 e passou dos 100mkm também começou os problemas. O motor está na bancada retificando todos os cabeçotes.

[enasor]

... meu nome é Carlos , por 5 anos fui instrutor técnico da Land Rover e tenho minha oficina especializada Land em São Paulo, infelizmente este é um problema crônico dos motores 2.7 e 3.0 ...

Olá meu prezado Carlos ... boa noite.

Primeiramente, sejas muito bem vindo ao fórum, apesar de já seres cadastrado desde 2015 ...

Você poderia, por favor, apreciar o tópico do "link" abaixo e dar seu parecer a respeito? ... Verás, também, que a maioria dos reclamantes apresentam o tal problema e, depois, simplesmente, somem sem nos dar qualquer "feedback" de como resolveram, ou deixaram de resolver, o tal problema ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-limitado.html (Discovery 4 "Avaria na caixa de velocidade, desempenho limitado")

No site "ReclameAqui" e noutros fóruns também se vêem reclamações do mesmo gênero ... basta digitar no "google" a expressão "avaria caixa velocidade#desempenho limitado", sem as aspas ...

Gostaria muito de apreciar o comentário de um profissional do seu naipe a respeito disso ...

Muito agradecido e forte abraço.

[titanium]

Rover_Br, bom dia.

Imaginei que o problema crônico de falha na lubrificação do virabrequim fosse apenas nas D3...

Afinal, o motivo da falha na lubrificação é o que?
Óleo errado? Troca no período errado? Bomba de óleo ruim? ou a soma de tudo isso?

A comunidade de Discoverys D3 precisa começar a identificar a raíz do problema com vistas a buscar sanar o problema antes que ele danifique o motor.


Ao LUCMAC, eu sugiro avaliar se não é o caso de comprar um motor de uma D4 batida....


Abraços

[Rover_br]

Boa tarde a todos.Então eu não era ativo no forum justamente por estar na fábrica e sem tempo mesmo, mas a Land nunca deu uma explicação exata sobre isso. Esse motor é um projeto PSA, herança dos tempos em que a Land Rover era da Ford e essa tinha parceria com a PSA para desenvolvimento e compartilhamento de motores diesel, tanto que encontra-se peças com facilidade para esse motor no mercado europeu. O que todos que sabemos é que ocorre um deslocamento da bronzina de mancal, Acreditamos que seja por erro de projeto da mesma e por lubrificação, ou melhor, falta de lubrificação. Usar óleo de qualidade é essencial. Só uso Motul, para as D3 tenho usado o Motul 10W40 turboligth ACEA A3/B4. A raíz do problema infelizmente não tem uma solução exata.

[Meccano]

Olá Carlos, t bom? por acaso sua oficina é a Land Services aqui em SP?
Abs!

[titanium]

Rover_BR seja bem vindo ao Portal!

Apresente-se formalmente!
É MUITO BOM ter especialistas por aqui!

Muito bom mesmo! A comunidade inteira sai ganhando, quando um assunto é devidamente explicado/esclarecido.

Forte abraço e sorte nos negócios!

[Meccano]

Boas, não não, chama-se Supernova 4x4 overland , vou fazer uma apresentação' oficial' , mas entre em supernovamotors.com.br ou 4x4overland.com.br

BlzCarlos! ôpa, que venha para ficar mesmo e bons negócios!! e de quebra acompanhar os perrengues que nos metemos de vez em quando com as loirashehehe!

[Lucmac]

Boa tarde amigos!! De lá até aqui ainda não consegui resolver o problema. O carro já passou em duas oficinas uma em Uberaba e outra em Goiânia, e o diagnóstico foi de quebra do virabrequim, pistões, válvulas, turbinas, bielas .. tudo o possível. O carro sempre foi trocado o óleo na data correta e o recomendado pelo fabricante. No momento estou pensando em mandar pra São Paulo, encontei uma retifica que diz fazer o motor e dar garantia de 1 ano. O motor usado só encontrei pra pagar a vista e não era completo. O que os amigos sugerem?

[ajcemin]

Boa tarde amigos!! De lá até aqui ainda não consegui resolver o problema. O carro já passou em duas oficinas uma em Uberaba e outra em Goiânia, e o diagnóstico foi de quebra do virabrequim, pistões, válvulas, turbinas, bielas .. tudo o possível. O carro sempre foi trocado o óleo na data correta e o recomendado pelo fabricante. No momento estou pensando em mandar pra São Paulo, encontei uma retifica que diz fazer o motor e dar garantia de 1 ano. O motor usado só encontrei pra pagar a vista e não era completo. O que os amigos sugerem?

Tive uma Range Rover 2011 que aconteceu algo similar, porém o motor foi trocado em garantia.
Por incrível que pareça isso é bom comum aqui no Sul, já vi umas 10 no meu mecânico exatamente com esse problema, por isso passei minha Range adiante...
Se aqui temos mecânicos que resolvem bem isso, não deve ser difícil encontrar algum em SP, porém segue minha sugestão:
- Pesquisar o histórico do(s) mecânico(s);
- Falar com algum cliente que já tenha feito esse serviço e verificar como ficou, pois é fácil gastar uma caminhão de dinheiro sem ficar bom.
Espero ter ajudado

[Lucmac]

Obrigado meu amigo!!

[titanium]

Boa tarde amigos!! De lá até aqui ainda não consegui resolver o problema. O carro já passou em duas oficinas uma em Uberaba e outra em Goiânia, e o diagnóstico foi de quebra do virabrequim, pistões, válvulas, turbinas, bielas .. tudo o possível. O carro sempre foi trocado o óleo na data correta e o recomendado pelo fabricante. No momento estou pensando em mandar pra São Paulo, encontei uma retifica que diz fazer o motor e dar garantia de 1 ano. O motor usado só encontrei pra pagar a vista e não era completo. O que os amigos sugerem?

Lumac,

Essa frase "O carro sempre foi trocado o óleo na data correta e o recomendado pelo fabricante" é um perigo.
A montadora recomenda a troca de óleo a cada 15 ou 20 mil km, mas ela esquece de alertar que essa troca só pode ser feita nesse intervalo SE:
1 - O carro for utilizado apenas em estradas;
2 - O carro utilizar apenas diesel com baixíssimo teor de enxofre (que aqui no Brasil, em tese, seria o S-10... mas duvido que ele seja da mesma qualidade do diesel europeu, visto que aqui se utiliza mistura de biodiesel);
3 - A troca de filtros de óleo devem ser feitas uma troca sim, outra não.
4 - O óleo tem que ser exatamente o da especificação de fábrica.

Ou seja, se você utilizada o carro no dia-a-dia (trânsito, anda-pára, liga e desliga depois de poucos km, etc) e/ou em passeios/trilhas, esse óleo deveria ser trocado na metade do Período/KM especificado pela fábrica.
E para piorar, se você utilizava diesel comum (S50, S500, S5000), aí deveria dividir pela metade o período de troca.

Soma-se a isso o problema crônico de lubrificação do motor, o efeito é quebras com pouco tempo de uso.

Vi uma D3 anunciada em Brasília, no OLX, onde o cara disse ter feito o motor em Goiânia e ter "repotencializado" a bomba de óleo... não tenho a mínima ideia de como isso foi feito, mas é algo a se verificar.

Outra coisa.. muita gente lá fora tem utilizado aditivos tipo MILITEC (e um outro grafitado) e tem obtido bons resultados.

Recomendo comprar as peças na Turner Engineering:
Land Rover Engine Parts

E também na DLS-UK: www.dls-uk.co.uk/

Na Turner Engineering, manda e-mail para a Frida.
Na DLS, manda e-mail para o Paul.

Diz que faz parte do Discovery Clube Brasil (inclusive tem um grupo de facebook com esse nome, procura lá a turma e pede mais orientação) e pede uma ajuda no barateamento nos custos.

Eles irão te indicar peças Aftermarket (palalelas de baixa qualidade), OEM (paralela de boa qualidade) e Genuínas (original land rover).
Aí você escolhe conforme seu bolso e a qualidade que deseja.


Procura o Evandro no grupo do facebook. Além de entusiasta, tem oficina e entende muito de Disco.


Dá uma lida nos materiais dos fóruns britânicos e australianos para ver como o pessoal tem resolvido definitivamente esse problema do tdv6.



Abraço e sorte na empreita.

PS: vai postando as fotos do motor aí para a turma acompanhar.