Sobre a massa branca, possivelmente foi alguma tentativa de isolar entrada de água/pó/sujeira. Se é massa mole, pode ser calafeto. Bastante gente usa, inclusive nosso guru Meccano. Funciona relativamente bem, dependendo onde for utilizado. Pra ter uma ideia, as Puma têm tipo um calafeto de fábrica em alguns pontos, mas, como é pintado por cima, muitas vezes nem se nota.
Aqui no fórum, em algum lugar, tm um (talvez vários) checklist de itens que são mais comuns de darem problema ou de observar. Dá uma pesquisada.
As corrosões das fotos são aparentemente tratáveis. Nisso, novamente o Meccano pode te dar dicas.
Sobre a embreagem, se não está dura, pode ter sido trocada por de outro veículo. Se costuma usar a da L200 ou do MB 608. Não é raro dar problema por usarem peças paralelas ao invés de originais. Provavelmente o cilindro mestre está travando quando frio. A troca não é algo extremamente difícil, mas pode tentar barganhar em função disso.
Sobre os freios, o problema mais comum da Defender é rachadura na bomba de vácuo. Dá uma boa olhada nela. Procura por babas de fluido de freio. Em geral, as rachaduras são visíveis a olho nu.
Espero ter ajudado. Qualquer coisa, prende o grito!
Boa sorte na tua busca.