Postado originalmente por
claudinho10001
Em nenhum momento eu vi alguém falar sobre regulagem. Estando regulados iluminam a contento. Eu disse "a contento". Basta alterar o peso dentro do carro e você não enxerga mais nada.
Na minha Grand TDI 2001 tinha lãmpadas de 100 w com relês e ao acionar o alto, o facho baixo mantinha-se aceso. Os faróis amarelos originais não ajudam em nada pois são exclusivamente para uso em neblina. O ideal é instalar um ou mesmo dois pares de milhas. Mas lembrem-se: Pela lei eles só podem ser usados na estrada, então é conveniente que os mesmos sejam acionados junto com o farol alto, ou pelo menos um dos pares. Fica a gosto do freguês o modelo e sua disposição.
No meu caso comprei um kit de xenon H4-4 de 55 w (os normais são 35 w) de 4800 Kelvin (acima disso, perde-se em iluminação, ou lumens e a luz se torna cada vez mais azulada). Esse kit, dificílimo de achar para comprar tem duas lâmpadas separadas em cada soquete e cada uma comandada por um reator, diferentemente dos H4-2 e H4-3.
No teto, intalei um rack com 4 faróis off-road, também alimentados por lâmpadas H1 xenon de 5200 Kelvin, que aciono junto com o farol alto ou separado, através de comutador do tipo caça no paineil.
Em baixo, embutidos no parachoque estão dois pares de faróis duplos NINO retangulares e pequenos. Um lado é milha e o outro é neblina. O lado de neblina é acionado junto com os neblinas amarelos originais e os de milha, aciono separadamente para me manter visível nas viagens ou comuto na chave do tipo caça também para funcionar junto com o alto. Todas as lâmpadas xenon com reatores e relés específicos.
O resultado disso é que parece que o sol o acompanha. Évidentemente tive que fazer um redimensionamento na parte elétrica, nem tanto por conta dos faróis, mas por demais dispositivos que tenho instalados. Uma bateria e alternador de maior amperagem é sempre bem vindo.
Só sei que o troço ficou irado!