Faróis da Sportage

[claudinho10001]

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Em nenhum momento eu vi alguém falar sobre regulagem. Estando regulados iluminam a contento. Eu disse "a contento". Basta alterar o peso dentro do carro e você não enxerga mais nada.

Na minha Grand TDI 2001 tinha lãmpadas de 100 w com relês e ao acionar o alto, o facho baixo mantinha-se aceso. Os faróis amarelos originais não ajudam em nada pois são exclusivamente para uso em neblina. O ideal é instalar um ou mesmo dois pares de milhas. Mas lembrem-se: Pela lei eles só podem ser usados na estrada, então é conveniente que os mesmos sejam acionados junto com o farol alto, ou pelo menos um dos pares. Fica a gosto do freguês o modelo e sua disposição.

No meu caso comprei um kit de xenon H4-4 de 55 w (os normais são 35 w) de 4800 Kelvin (acima disso, perde-se em iluminação, ou lumens e a luz se torna cada vez mais azulada). Esse kit, dificílimo de achar para comprar tem duas lâmpadas separadas em cada soquete e cada uma comandada por um reator, diferentemente dos H4-2 e H4-3.

No teto, intalei um rack com 4 faróis off-road, também alimentados por lâmpadas H1 xenon de 5200 Kelvin, que aciono junto com o farol alto ou separado, através de comutador do tipo caça no paineil.

Em baixo, embutidos no parachoque estão dois pares de faróis duplos NINO retangulares e pequenos. Um lado é milha e o outro é neblina. O lado de neblina é acionado junto com os neblinas amarelos originais e os de milha, aciono separadamente para me manter visível nas viagens ou comuto na chave do tipo caça também para funcionar junto com o alto. Todas as lâmpadas xenon com reatores e relés específicos.

O resultado disso é que parece que o sol o acompanha. Évidentemente tive que fazer um redimensionamento na parte elétrica, nem tanto por conta dos faróis, mas por demais dispositivos que tenho instalados. Uma bateria e alternador de maior amperagem é sempre bem vindo.

Só sei que o troço ficou irado!

[carlos costa]

parabens pelo projeto.(isso que e medo de escuro ehehehe)

[Chico Almeida]

Em nenhum momento eu vi alguém falar sobre regulagem. Estando regulados iluminam a contento. Eu disse "a contento". Basta alterar o peso dentro do carro e você não enxerga mais nada.

Na minha Grand TDI 2001 tinha lãmpadas de 100 w com relês e ao acionar o alto, o facho baixo mantinha-se aceso. Os faróis amarelos originais não ajudam em nada pois são exclusivamente para uso em neblina. O ideal é instalar um ou mesmo dois pares de milhas. Mas lembrem-se: Pela lei eles só podem ser usados na estrada, então é conveniente que os mesmos sejam acionados junto com o farol alto, ou pelo menos um dos pares. Fica a gosto do freguês o modelo e sua disposição.

No meu caso comprei um kit de xenon H4-4 de 55 w (os normais são 35 w) de 4800 Kelvin (acima disso, perde-se em iluminação, ou lumens e a luz se torna cada vez mais azulada). Esse kit, dificílimo de achar para comprar tem duas lâmpadas separadas em cada soquete e cada uma comandada por um reator, diferentemente dos H4-2 e H4-3.

No teto, intalei um rack com 4 faróis off-road, também alimentados por lâmpadas H1 xenon de 5200 Kelvin, que aciono junto com o farol alto ou separado, através de comutador do tipo caça no paineil.

Em baixo, embutidos no parachoque estão dois pares de faróis duplos NINO retangulares e pequenos. Um lado é milha e o outro é neblina. O lado de neblina é acionado junto com os neblinas amarelos originais e os de milha, aciono separadamente para me manter visível nas viagens ou comuto na chave do tipo caça também para funcionar junto com o alto. Todas as lâmpadas xenon com reatores e relés específicos.

O resultado disso é que parece que o sol o acompanha. Évidentemente tive que fazer um redimensionamento na parte elétrica, nem tanto por conta dos faróis, mas por demais dispositivos que tenho instalados. Uma bateria e alternador de maior amperagem é sempre bem vindo.

Só sei que o troço ficou irado!

Boa noite, Claudinho.

Conta aí o que vc fez com o alternador.
Aumentei a capacidade do alternador original da minha sport (diesel aspirada) de 55A para 75A e, ainda estou tendo problemas quando ligo o ar em conjunto com os faróis altos (tenho lâmpadas de 80/100w luz branca instaladas), o regulador está perfeito mas se bobear fico sem bateria. Estou pensando em uma "Gambitech" retirando o miolo do alternador original para ele só tocar a bomba de vácuo e instalando outro alternador em conjunto, talvez do Astra de 120A ou...... instalar o alternador da Ranger que já tem bomba de vácuo e é mais forte que o original. O que vc acha???

Abração,

[cegandrade]

Boa noite, Claudinho.

Conta aí o que vc fez com o alternador.
Aumentei a capacidade do alternador original da minha sport (diesel aspirada) de 55A para 75A e, ainda estou tendo problemas quando ligo o ar em conjunto com os faróis altos (tenho lâmpadas de 80/100w luz branca instaladas), o regulador está perfeito mas se bobear fico sem bateria. Estou pensando em uma "Gambitech" retirando o miolo do alternador original para ele só tocar a bomba de vácuo e instalando outro alternador em conjunto, talvez do Astra de 120A ou...... instalar o alternador da Ranger que já tem bomba de vácuo e é mais forte que o original. O que vc acha???

Abração,

Chicao

Nao sei se funcionaria na sportage, mais deu certo em uma Caravan que tive.
Ela tinha um alternador de 60A e uma bateria de 70A.
Eu tinha muito problema com a baixa carga da bateria, me conjunto com Ar e farois.
Fui a um eletricista e ele mediu e estava carregando 100%, mais os cabos estavam aquecendo e por isso nao levava a carga 100% a bateria.
Fui a um ferro velho e arrumei um cabo de 1,20mt de bateria e bem grosso e fiz uma ligaçao secundaria direto do positivo do alternador ate a bateria, com isso nunca mais tive problemas com perda de carga.
Outra coisa tambem que ajuda é colocar um relê duplo e ligalo direto ao positivo do alternador, pois dessa forma ele pega uma carga direta e alta, pois se ligar na bateria pega a carga distribuida.

[Chico Almeida]

Chicao

Nao sei se funcionaria na sportage, mais deu certo em uma Caravan que tive.
Ela tinha um alternador de 60A e uma bateria de 70A.
Eu tinha muito problema com a baixa carga da bateria, me conjunto com Ar e farois.
Fui a um eletricista e ele mediu e estava carregando 100%, mais os cabos estavam aquecendo e por isso nao levava a carga 100% a bateria.
Fui a um ferro velho e arrumei um cabo de 1,20mt de bateria e bem grosso e fiz uma ligaçao secundaria direto do positivo do alternador ate a bateria, com isso nunca mais tive problemas com perda de carga.
Outra coisa tambem que ajuda é colocar um relê duplo e ligalo direto ao positivo do alternador, pois dessa forma ele pega uma carga direta e alta, pois se ligar na bateria pega a carga distribuida.

Bom dia, cegandrade.

Vc teria um croqui dessas modificações que fez??? Qual tipo de rele??? Como é a ligação???

Abração,

[cegandrade]

Bom dia, cegandrade.

Vc teria um croqui dessas modificações que fez??? Qual tipo de rele??? Como é a ligação???

Abração,

Ja faz bastante tempo que fiz essa adaptação, mais lembro que foi usado um rele duplo comum que vende em casas de peças.
A ligação foi feita com auxilio de um eletricista, mais lembro que cortamos o fio que vai ao farol de alta e de baixa, e a ligação é simples, pois os fios sao ligados a ele.
Nele vem marcando entrada e saida, e do mais é um fio positivo que vai ao positivo do alternador (na bateria fica fraco) e o negativo na lataria.
Esse relê é recomendado o uso sempre que mudar as lampadas originais de 50/65 por lampadas mais fortes.
O rele trabalhará da seguinte forma: quando o farol for ligado dentro do carro ele ira usar a energia que antes ligava o farol somente para acionar o rele, e o cabo positivo que vem do alternador é que ira alimentar a bobina que tem dentro do relê e essa alimentara o farol com mais força.

[Chico Almeida]

Ja faz bastante tempo que fiz essa adaptação, mais lembro que foi usado um rele duplo comum que vende em casas de peças.
A ligação foi feita com auxilio de um eletricista, mais lembro que cortamos o fio que vai ao farol de alta e de baixa, e a ligação é simples, pois os fios sao ligados a ele.
Nele vem marcando entrada e saida, e do mais é um fio positivo que vai ao positivo do alternador (na bateria fica fraco) e o negativo na lataria.
Esse relê é recomendado o uso sempre que mudar as lampadas originais de 50/65 por lampadas mais fortes.
O rele trabalhará da seguinte forma: quando o farol for ligado dentro do carro ele ira usar a energia que antes ligava o farol somente para acionar o rele, e o cabo positivo que vem do alternador é que ira alimentar a bobina que tem dentro do relê e essa alimentara o farol com mais força.

Fala aí, cegandrade.

Pois é amigo, tenho um relé desses e uso lâmpadas 80/100w só que, se não me engano, está ligado direto na bateria. Vou revisar isso e arranjar um cabo mais forte para a ponte alternador - bateria. Será que é por isso que quando uso farol e ar condicionado, o alternador abre o bico??? E olha que eu pedi ao eletricista para mandar reenrolar o alternador para dar o máximo possível de corrente (mecanicamente falando), segundo o camarada que fêz, ele conseguiu passar de 55 para 75 A. Já estou achando que quem foi enrolado fui eu.......eheheheheh. Esse é outro ponto pra verificar. Vc sabe como meço a corrente máxima que o alternador fornece??? Será que o ar condicionado tem algum problema???

Abração,

[Nava]

O alternador da ranger diesel só tem 65A.

Revise cabos, reles e principalmente os aterramentos.

Isso melhorar 30% da lluz.

Olhe tb os soquetes H4.

Liga o carro com tudo aceso. Tira a lampada e mede a tensão nela. Se tiver menor que 13V tá ruim. O alternador manda 13,8V.

Instalar reles adicionais sempre ajuda muito mas sem criterio vira uma gambi do cão na vtr.

[cegandrade]

Fala aí, cegandrade.

Pois é amigo, tenho um relé desses e uso lâmpadas 80/100w só que, se não me engano, está ligado direto na bateria. Vou revisar isso e arranjar um cabo mais forte para a ponte alternador - bateria. Será que é por isso que quando uso farol e ar condicionado, o alternador abre o bico??? E olha que eu pedi ao eletricista para mandar reenrolar o alternador para dar o máximo possível de corrente (mecanicamente falando), segundo o camarada que fêz, ele conseguiu passar de 55 para 75 A. Já estou achando que quem foi enrolado fui eu.......eheheheheh. Esse é outro ponto pra verificar. Vc sabe como meço a corrente máxima que o alternador fornece??? Será que o ar condicionado tem algum problema???

Abração,

Chicao

Sobre a ponte fica muito bom. Se possivel muda tambem a ligação do positivo do rele para a saida do alternador, assim ganha força.
Ja na medição o ideal é um amperimetro ou um multimetro que tenha medição do amper. Com o carro funcionando com tudo desligado vc terá um media de geração em amperes. Depois liga tudo e ve se esta reduzindo muito a amperagem.
Ja tive problemas com um c10 que tive em que ao medir a voltagem estava perfeito, mais quando media a amperagem estava muito baixa e com isso ficava na mao vez ou outra.

[Chico Almeida]

Chicao

Sobre a ponte fica muito bom. Se possivel muda tambem a ligação do positivo do rele para a saida do alternador, assim ganha força.
Ja na medição o ideal é um amperimetro ou um multimetro que tenha medição do amper. Com o carro funcionando com tudo desligado vc terá um media de geração em amperes. Depois liga tudo e ve se esta reduzindo muito a amperagem.
Ja tive problemas com um c10 que tive em que ao medir a voltagem estava perfeito, mais quando media a amperagem estava muito baixa e com isso ficava na mao vez ou outra.

Fala Cegandrade, tudo tranquilo???

Fiz as mudanças e ficou perfeito mas, umas mensagens atrás, aqui mesmo, o Julio fala que esse farol, com essas lâmpadas mais fortes, com o tempo vai ficando turvo e já era..... Como acabei de colocar um par em perfeito estado (estão como novos!!!) que comprei pelo ML, acho que vou reduzir a potência das lâmpadas (as minhas são 80/100W) para evitar ferrar os faróis muito cedo. Só não pretendo usar as originais pois são, acho, muito fracas, (de acordo com o manual são 45/65W). Vou fazer uns testes e aviso!!!

Abração,

[cegandrade]

Fala Cegandrade, tudo tranquilo???

Fiz as mudanças e ficou perfeito mas, umas mensagens atrás, aqui mesmo, o Julio fala que esse farol, com essas lâmpadas mais fortes, com o tempo vai ficando turvo e já era..... Como acabei de colocar um par em perfeito estado (estão como novos!!!) que comprei pelo ML, acho que vou reduzir a potência das lâmpadas (as minhas são 80/100W) para evitar ferrar os faróis muito cedo. Só não pretendo usar as originais pois são, acho, muito fracas, (de acordo com o manual são 45/65W). Vou fazer uns testes e aviso!!!

Abração,

Fala Chicão, eu usei durante um tempo em outro carro meu uma lampada da Osram 55/65w Azul que clarei mais branco, paguei R$35,00 em cada uma, ela esta dentro das normais nacionais e sao muito boas.
Ainda nao troquei da viatura por que as delas estao clareando muito bem.
Mais em comparação usei uma lampada de 80/100w em uma moto que tive e o farol pegou fogo, passei um sufoco e tive que trocar tudo.
Tem fundamento o que o Julio falou.

[Chico Almeida]

Fala Chicão, eu usei durante um tempo em outro carro meu uma lampada da Osram 55/65w Azul que clarei mais branco, paguei R$35,00 em cada uma, ela esta dentro das normais nacionais e sao muito boas.
Ainda nao troquei da viatura por que as delas estao clareando muito bem.
Mais em comparação usei uma lampada de 80/100w em uma moto que tive e o farol pegou fogo, passei um sufoco e tive que trocar tudo.
Tem fundamento o que o Julio falou.

Bom dia, Cegandrade.

Vou procurar por essas da Osram que vc falou. Por hora estou meio sem tempo mas, como tb não estou usando o carro, tudo bem..... Mas estou com pena de trocar, o farol ficou "show" e minhas lâmpadas são novas ainda. Pior de tudo é que trocando, essas lâmpadas não servem pra mais nada na viatura, se ao menos elas coubessem nos milhas, seria bom!!!!

Abração,