SPORTAGE - Motor e Transmissão

[Costa Junior]

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Valeu Marcelão, vou dar uma ligada la.
[]s
(DU)

Tô desconfiado que a MP não foi . Seguro morreu de velho, renovo aki.
Oi, DU.
Naquele esquema de peças do eixo dianteiro que vc postou, tem dois retentores> O primeiro é um que os mecanicos aki não chamam exatamente de retentor e sim de gaxeta, pois segundo eles, ele so serve para conter a graxa de lubrificação do rolamento que fica proximo dele(não troquei este retentor, pois segundo o mecanico, não havia necessidade).
O segundo, é um retentor grande , bem maior que o primeiro e fica encostado no rolamento de agulha. É este que vc deve trocar.
Foi este que troquei. É um retentor fabricado nos Estados Unidos, tem uma marca FORSHEDA E logo depois um número AO84032, que acho ser a sua referencia. Este é o retentor original da KIA.
Aki em Natal, ele custou R$ 150,00 e o ooutro, o menor, custava R$ 14,00.
Como vc falou na pagina que o retentor que encontrou era baratinho, fiquei na duvida , achando que vc havia encontrado o menor, que realmente é muito mais barato que aquele responsável pela vedação de ar/agua das rodas livres.
No meu caso, foi bastante trocá-lo para que houvesse a formação de vacuo nas RL e estas voltassem a funcionar.
A ARCA, fabricante de retenrores no Brasil, fabrica este retentor, segundo um vendedor daqui que consultei, e a referencia ARCA é 5868. Aki em Natal, este retentor custa R$ 35,00, bem mais em conta que os 150,00 da concessionária KIA.
Logo logo, vou trocar o retentor e rolamento de agulha da outra roda e colocarei o ARCA para experimentar.
Caso vc adquira o rolamento, por favor, poste a sua referencia prá gente identificá-lo mais facilmente, qdo precisar.
Se precisar mando as peças daqui, conte comigo.
Abraços
Costa Junior

[ALEXANDRE MIETTI]

FALA GALERA, BELEZA, VOLTEI ONTEM DE VIAJEM, A VIATURA FEZ UMA MÉDIA DE 11 KM/L NA ESTRADA, IREI CONTINUAR OS TESTES, NO CARNAVAL IREI VIAJAR NOVAMENTE, IREI COM ELE E VOLTAREI SEM, PARA VER REALMENTE A DIFERENÇA.
SE ALGUÉM MEIS ESTIVER TESTANDO, POSTEM OS RESULTADOS.

[Baudenbacher]

FALA GALERA, BELEZA, VOLTEI ONTEM DE VIAJEM, A VIATURA FEZ UMA MÉDIA DE 11 KM/L NA ESTRADA, IREI CONTINUAR OS TESTES, NO CARNAVAL IREI VIAJAR NOVAMENTE, IREI COM ELE E VOLTAREI SEM, PARA VER REALMENTE A DIFERENÇA.
SE ALGUÉM MEIS ESTIVER TESTANDO, POSTEM OS RESULTADOS.

Fala Alexandre,
Que beleza, fez 11 km/l na estrada!
Será que com GNV vai também? Acho que ninguém testou ainda.
A minha com GNV na estrada faz uma média de 16,7km/m³ e na cidade faz 10km/m³, pra mim tá de bom tamanho!
Abraço...

[ALEXANDRE MIETTI]

Galera, Aquele Defeito Da Bateria Acabou, Porém, Aconteceu O Seguinte : Fui Viajar, Rodei 160 Km Sem Parar, Quando Estava Quase Chegando, Parei Em Um Local Pra Tirar Umas Fotos, Quando Voltei, Fui Dar A Partida E Não Pegava, O Motor Virava Normal, Aí Do Nada Parou, Só O "tec", Nem Virava, Dei Um Tempo E Começou A Querer Virar, Parei E Esperei 5 Minutos, Dei Na Partida E Pegou Normal.
A Bateria Foi Trocada Por Uma Nova Depois Dos Problemas Que Tive Com As Meia Boca.
Isto Está Começando A Acontecer Com Frequencia E Já Tinha Acontecido Umas 2 Vezes Antes Da Viajem, Acho Que Não Tem A Ver Com A Bateria, O Auto Elétrico Mede A Tensão Na Bateria Com O Carro Ligado, Fica Entre 13 E 14 Volts.
Acontece Sempre Que Ando Bastante, Paro O Carro E Tento Ligar De Novo, Hoje Fui Ao Mercado, Fiquei 20 Minutos Contados E Aconteceu Novamente, Dá Impressão Que Algo Esquenta E Quando Esfria O Carro Pega, Como Aquelas Bobinas Dos Fusca, Que Me Lembro Até Do Pessoal Colocando Um Pano Molhado Para Esfriar.
Muito Estranho O Motor Começa Virando Normal Mas Não Pega, Depois De Algumas Tentativas Ele Para De Uma Vez.
Alguém Tem Alguma Idéia ???

Até.

[jgneves]

Fala Alexandre,
Que beleza, fez 11 km/l na estrada!
Será que com GNV vai também? Acho que ninguém testou ainda.
A minha com GNV na estrada faz uma média de 16,7km/m³ e na cidade faz 10km/m³, pra mim tá de bom tamanho!
Abraço...

Alexandre,

A minha tdi na faixa dos 3000 (+-110 km/h) giros da por volta de 12,5km/l na estrada com tres adultos e dois adolescentes.
Na cidade da entre 10 e 11km/l.
Quanto ao seu problema, tive recentemente parecido. Era as escovas do alternador. As vezes carregava. Quando nao carregava, rodava cerca de 20 km e consumia toda a carga da bateria aí depois nao pegava. Vc conferiu a tensao das correias, uma vez que retirou o alternador. As vezes na lenta elas nao desliza.

[MAAT]

si es em poa R$, 365,oo, pick up car

[dinamy]

Amigos,

Eu to intrigado com o funcionamento do motor da vtr., ele ta muito bom, desenvolvendo bem, com força, sem ratear; de repente quando eu desligo por 15 minutos e volto a funcionar ele já entra rateando, falhando e sem força; como se estivesse com um cilindro a menos. Esta vtr. já funcionou com GNV há muito tempo atrás, hoje só a gasolina; será que esta falha não ta relacionada com a programação da central, algum amigo já passou por este problema?. Gostaria que me ajudassem a resolver este enigma.



Grande abraço,

Rildo Filho

Rildo, estou exatamente com o mesmo sintoma! O seu foi resolvido?

Ela funciona muito bem de manhã, por exemplo, mas é ficar meio hora parada, tentar ligar de novo que a coisa enrosca.

Ia levar na concessionária, mas a que tinha em Campinas fechou. Já abriu outra, mas a oficina não está operante.

Pessoal, se alguém mais tiver algma idéia, ficaria muito agredecido!

valeu!

[MarcSport]

Rildo, estou exatamente com o mesmo sintoma! O seu foi resolvido?

Ela funciona muito bem de manhã, por exemplo, mas é ficar meio hora parada, tentar ligar de novo que a coisa enrosca.

Ia levar na concessionária, mas a que tinha em Campinas fechou. Já abriu outra, mas a oficina não está operante.

Pessoal, se alguém mais tiver algma idéia, ficaria muito agredecido!

valeu!

Isso já aconteceu com um Twingo de minha irmã, trata-se de problemas no motor de arranque, na época o mecânico falou que trocou o bendix (dispositivo responsável pelo "acoplamento" do motor de arranque ao motor). Não precisa de concessionária, vá a um auto-elétrico.

[dinamy]

Será que é motor de arranque mesmo?

O problema não é na partida, pegar ele pega de primeira, mas aí fica falhando e trepidando muito, como se fosse morrer.

As vezes a marcha lenta oscila um pouco, mas é mais raro. Depois de ligar é como o Rildo disse: fica bem mais fraca, como se tivesse com um cilindro a menos. E a luz de "check engine" acende no painel.

De qualquer forma, vou arriscar o auto elétrico. O duro que não consegui arrumar uma oficina de confiança...

Obrigado!

[cabral mecanica esportiva]

Só Vou Falar De Consumo E Roda Livre.a Minha é A Gran E Nao Faz Mais De 10 Na Estrada E 5 Na Cidade.agora Passei Ela A Alcool E Te Fazendo 7 Na Estrada E Uns 4 Na Cidade.achei Melhor Pois O Alcool Aqui Na Minha Regiao Custa 1,15.sobre As Rodas Livres Nao Quis Sofrer E Ja Coloquei As Manual Da Avm.simples De Instalar E Confiante.só A Bomba De Combustivel Q Deu Pau E Adptei Uma Externa.agora Ficou Facil Mexer Néla.sofri D+ Pra Tirar Ela De Dentro Do Tanque.uff Te Q Enfim.

[MarcSport]

Será que é motor de arranque mesmo?

O problema não é na partida, pegar ele pega de primeira, mas aí fica falhando e trepidando muito, como se fosse morrer.

As vezes a marcha lenta oscila um pouco, mas é mais raro. Depois de ligar é como o Rildo disse: fica bem mais fraca, como se tivesse com um cilindro a menos. E a luz de "check engine" acende no painel.

De qualquer forma, vou arriscar o auto elétrico. O duro que não consegui arrumar uma oficina de confiança...

Obrigado!

Desculpe, me confundi com as mensagens... o problema no motor de arranque é para o caso do carro custar a ligar após ser desligado...
No seu caso é problema na injeção...

[Júlio C. A. Santos]

Pessoal,

Depois de várias trilhas, descobri que o escapamento da viatura estava ficando cada vez mais amassado. O espaço para a saída dos gases do escape fica menor. Será que esses amassados prejudicam o funcionamento do motor?

Abraço