Adaptação de Motor 2.5 TDI HPE na Sportage

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

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Meus amigos, achei melhor criar este topico, ja que estava usando o topico MWM 2.8 na Sportage, e na verdade estou adaptando outro motor na sportage.
Seguem duas fotos da adaptação.

Depois coloco mais...

LAMA!

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Mais algumas fotos da adaptação e os pneus que chegaram também!

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Bom meus amigos, a adaptação esta aindo, ta sendo feita bem de vagar e com calma. O motor ja esta no lugar e ate agora fizemos o seguinte:
01 - Motor HPE 2.5 TDI L200;
02 - Embreagem L200;
03 - adaptação na flange;
04 - Bomba mecanica L200;
05 - bomba da direção L200;

O intercooler deverá ficar na parte de baixo, pois muito provavelmente nao haverá espaço na parte de cima e ainda nao sei se vai ser da L200 ou Frontier. A adaptação que mais deu trabalho foi ter que chegar o motor 7cm mais para tras, pois o motor da L200 é um pouco mais comprido que o diesel TDI das SPTG, ai tivemos que mexe chegar o cambio para tras um pouco dentro do carro, mas ja foi testado e ficou tudo joia.

Em breve posto mais noticias...

LAMA!

[leandro bagatta]

Por que não deu certo o mwm chará?

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Por que não deu certo o mwm chará?

Fala ai chará! O problema de adaptar o MWM é que ele é maior, mais espaçoso, muito provavelmente teria até q cortar alguma parte da lataria, não sei, e por isso iria desfigurar muito e encarecer todo o processo. Bem que eu queria, mas o motor 2.5 HPE TDI 141cv praticamente encaixa certinho nas SPTG e vai deixar ela bem nervosa....rsrsr

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Bom meus amigos, a adaptação esta aindo, ta sendo feita bem de vagar e com calma. O motor ja esta no lugar e ate agora fizemos o seguinte:
01 - Motor HPE 2.5 TDI L200;
02 - Embreagem L200;
03 - adaptação na flange;
04 - Bomba mecanica L200;
05 - bomba da direção L200;

O intercooler deverá ficar na parte de baixo, pois muito provavelmente nao haverá espaço na parte de cima e ainda nao sei se vai ser da L200 ou Frontier. A adaptação que mais deu trabalho foi ter que chegar o motor 7cm mais para tras, pois o motor da L200 é um pouco mais comprido que o diesel TDI das SPTG, ai tivemos que mexe chegar o cambio para tras um pouco dentro do carro, mas ja foi testado e ficou tudo joia.

Em breve posto mais noticias...

LAMA!

Corrigindo:
A bomba será mesmo mecanica, mas porem da Pajero 2.8, mas pq? Pq o motor q estou adaptando é um HPE e tem a bomba eletronica e eu nao quero usar a eletronica, optei pela mecanica, e sendo da L200 mecanica eu poderia perder alguns CV de potencia, assim sendo colocarei uma bomba mecanica de um motor um pouco mais forte.

O intercooler tambem poderá ser o original da SPTG, caso nao haja espaço para o intercooler da L200 ou Frontier.

LAMA!

[alexandrodorner]

Meus amigos, achei melhor criar este topico, ja que estava usando o topico MWM 2.8 na Sportage, e na verdade estou adaptando outro motor na sportage.
Seguem duas fotos da adaptação.

Depois coloco mais...

LAMA!

Ai Leandro tudo bem?
Acho interessante essa melhoria no seu carro , acredito eu que voce pesquisou estudou muito antes de tomar esse caminhio pois o investimento e´muito grande e de retorno um tanto obiscuro . Em tao eu pergunto , nao seria mais fassio e barato melhorar o mazda2.0 ?Eu ja´ desenvouvi melhorias nos sistemas de arrefecimento , alternador etc... e estou desenvouvendo melhorias com o obijetivo de melhorar o cossumo de conbustivel e aumentar o torki em baixas rotaçoes , estou desenvouvendo um projeto de estalaçao de uma tgv (turbina de geometria variavel ) , acredito que e´caminho mais serto e de retrno mais concreto .
Amigo e´so´apenas uma ideologia e nao uma critica , se nao concorda ou concorda manda uma mençagen vamos trocar umas figurinhas , valeu ate´ e parabens .
AlexandroDorner

[Glaicon]

Meus amigos, achei melhor criar este topico, ja que estava usando o topico MWM 2.8 na Sportage, e na verdade estou adaptando outro motor na sportage.
Seguem duas fotos da adaptação.

Depois coloco mais...

LAMA!

Leandro, vais ampliar a capacidade de resfriamento do motor?

[Carlos A. C. Azevedo]

Leandro, pelo que eu vi, te venderam o motor como sendo o HPE, mas pelas fotos, a turbina é com WG, ou seja, as mesmas das L200 de 100cv. Outro ponto é o consumo, esse aí bebe com vontade.

Já que tu vai usar a bomba mecânica, é só dá umas voltas no débito e ajustar a turbina que deve ficar bom, só que um problema é que esse motor tá no limite, sabendo usar ele dura, mas mesmo assim ele já tá muito forçado.

E o ponto principal é o aquecimento, pra tu não ter problemas, troca a válvula termostática por uma de 71ºC e aumenta o que tu conseguir de área de troca de calor do radiador, seria bom conversar com um pessoal dessas casas de radiadores.

Outra, o motor é fraco, pra empurrar a L200 com pneus 265/75, ele não chegava a sofrer muito, mas por conta do diferencial curto, e isso fazia ela dar 3250 rpm a 120km/h. Sei que isso não é carro de correr, mas numa velocidade comum 80~100, a rotação ficava sempre acima de 2000 rpm, ou seja, consumo lá pra cima.

No mais é isso aí, boa sorte na adaptação

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Tentarei responder a todos de uma só vez...rsrrsr. pra falar a verdade nao sou expert em mecanica, entendo pouco e o mecanico que esta adaptando ja fez em uma sportage daqui esta adatação e ficou muito bom mesmo.
Em realçao ao motor mazda nao tenho nada contra ele, pelo contrario, para quem quer um veiculo economico e ate certo ponto confiavel ele é bom, mas pra mim que curto umas trilhas, vou colocar pneus maiores MUD, acho o motor muito fraco e por mais que faça algumas melhorias nao chegará a aproximadamente 125/130cv que eu acho que deve ficar o meu carro depois da adaptação.
Vou ampliar sim a capacidade de arrefecimento e também o radiador nao vai ser mais da SPTG, provavelmente da L200 mesmo.
Em relação a turbina está que esta na foto é a WG sim, por isso mesmo acho que devo ficar com uns 125/130cv, mas estou correndo atras de outra turbina que poderá ser da L200 121cv ou L200141cv, o problema é o preço, essa da WG consegui de graça..rsrrss.
Em relaçao ao aquecimento vou providenciar a valvula termostatica 71º, falarei com o mecanico.
Em relaçao a empurrar, velocidade e consumo, se tudo der certinho, e assim espero, acho que vai ficar muito bom, pois as SPTG são bem menores e bem mais leves que as L200.
Adaptação é assim mesmo, muitos detalhes...rsrsr.
Ah, eu tenho uma L200 outdoor 121cv que nunca me deu problemas de aquecimento, ainda...rsrr

LAMA!

[rDuran]

Legal leandro, parabens pelo projeto,

uma dúvida, você está gastando em torno de quanto com a adaptação?

[Leandro-MacaúbaPaisagismo]

Legal leandro, parabens pelo projeto,

uma dúvida, você está gastando em torno de quanto com a adaptação?

Fala ae Duran,

Cara na verdade eu não estou gastando tanto, pois vendi o meu motor original para um cara adapta-lo no willys dele e com este dinheiro inteirei mais um pouco e comprei o motor que estou adaptando e mais a mão de obra. Então vamos lá, to gastando algo em torno de R$5000,00. O ideal é vc ja ter um comprador pro seu motor, pois ai é só vc inteirar mais um pouco no novo. Eu acho que por este valor compensa a adaptação.