Responder com CitaçãoTenho ENGESA com motor MWM 2.8 , o peso do MWM 2.8 completo com todos os periféricos é de 218 kg .
As molas que vcs falam de J militar dianteira traseira , para mim só entendo de molas do número de elos , comprimento da mola e ESPESSURA DO FIO que o que mais importa para gente .
No ENGESA original usa molas de fio 14,88 na dianteira |( falam que é 15mm , mas não é ) e fio 16mm na traseira .
Meu ENGESA era muito molengo daí comprei molas especiais , que na realidade eram as mesmas molas que tinham no ENGESA de qdo comprei , daí partí para mandar fazer as molas da ESPESSURA QUE EU ACHEI QUE RESOLVERIA MEUS PROBLEMAS , BIMBA : ACERTEI EM CHEIO , o meu ENGESA FICOU FIRME SEM FICAR DURO DEMAIS , uso amortecedor do MB 1113 , as molas que mandei fazer para a frente tem a mesma espessura das molas traseiras ou seja molas do comprimento que eu quis , as traseiras com 49cm e as dianteiras com 40cm e fio de 16mm É A RECEITA QUE EU DOU PARA QUEM TEM JIPES DO PORTE DO ENGESA JPX COM MOTOR MWM 2.8 . Só que pelo que estou vendo vcs usam no JPX molas com 528mm na traseira , tudo bem , mas manda fazer com espessura de fio de 16mm que não se arrependerão e com a mesma espessura de fio para as molas dianteiras , aí sim vcs verão que compensou em fazereme esta encomenda , ficará firme sem ficar duro demais .
Não existe molas de fio 15mm , o fabricante me falou ísto , as molas que falam que é 15mm tem na realidade 14,88mm e as molas da F-1000 tem 17mm e são duras como um pau .
Qto maior o número de elos mais macia fica a mola em se tratando de molas do mesmo tamanho e mesma espessura de fio .
Qto mais curta é uma mola , mais dura ela vai ficar em se tratando de molas com a mesma espessura de fio .
Qto a usar mola mais curta e usar calço para compensar não recomendo pq a função da suspensão ficará alterada .
Não sei se deu tempo para ajudar em alguma coisa .
