JPX com motor Sprinter 310 ou 312

[band]

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Olá pessoal tudo bom
será que o motor sprinter da mercedina D 310 fica bom no jota alguem já viu um com esse tipo de motor ?

abraço

[band]

Esse motor achei na internet está num jota

[andre_belem]

Olha...é um baita motor, mas de manutenção cara, se der trabalho. Pelo menos, de 10 mecânicos que conheço, não largaria esse motor na mão de nenhum deles.

Outra coisa que me chamou a atenção é a "emporcalhação" de algumas conexões na foto. Tudo bem que é uma adaptação, mas....é uma questão de gosto rsrs.

Imagino que a transmissão e câmbio sejam diferentes também.

Abraços
André

[Martin Melcop]

Qual o peso do motor.

Acredito que ele é maior que o MWM 2.8

[DR1V3R]

Horra, esse ta T-E-N-S-O. Ainda continuo com a opinião que diesel é a maior ilusão. Melhor um motor a gasosa mesmo. No caso do jota original, já vi em algum tópico um membro mencionando que o 2.0 16v do 307 é plug & play no jota. Só isso já seria a SALVAÇÃO! Optar por uma solução muito exótica, ainda mais no jota, é pedir para arrumar problema. Melhor abraçar um para-raio em dia de tempestade.


Abraço.

[SAPO-BOMBA]

Galera, esse motor da foto nada mais é do que o conhecido Maxion HSD 2.5 das Ranger, S-10, Land Rover, Sprinter...

Esse motor, se for bem adaptado no Jota, fica excelente e tem manutenção muito barata...

[leogc]

tiago, essa idéia do 307 é do joãoponeiz...mas ninguem teve coragem de faze-la...eu cheguei até a ver esse motor mas o preço não compensava...acho que agora já deve ter diminuído...

e concordo contigo, diesel nunca mais...

abs

Horra, esse ta T-E-N-S-O. Ainda continuo com a opinião que diesel é a maior ilusão. Melhor um motor a gasosa mesmo. No caso do jota original, já vi em algum tópico um membro mencionando que o 2.0 16v do 307 é plug & play no jota. Só isso já seria a SALVAÇÃO! Optar por uma solução muito exótica, ainda mais no jota, é pedir para arrumar problema. Melhor abraçar um para-raio em dia de tempestade.


Abraço.

[netto mietto]

leo...........comprei o motor ap 2.0 mi do santana sem modulo e chicote ja estou a procura estou comprando do chiari o kit do cambio flange que ele desenvolveu

[leogc]

show de bola neto, vc não vai se arrepender.

semana passada arrebentou a correia da bomba d'água na subida da serra. parei, a temperatura chegou no máximo da escala....troquei a correia, liguei o carro e voltei para casa...como se nada tivesse acontecido.

abs

[band]

Horra, esse ta T-E-N-S-O. Ainda continuo com a opinião que diesel é a maior ilusão. Melhor um motor a gasosa mesmo. No caso do jota original, já vi em algum tópico um membro mencionando que o 2.0 16v do 307 é plug & play no jota. Só isso já seria a SALVAÇÃO! Optar por uma solução muito exótica, ainda mais no jota, é pedir para arrumar problema. Melhor abraçar um para-raio em dia de tempestade.


Abraço.

Olha amigo 2.0 do 307 é o que tinha no meu jota amigo tirei esse motor e choguei no mato é só apertar parafuso mesmo mas é a pior encrenca que existe esse motor é cheio de censores não é motor para jeep.


abraço

[leogc]

fala band, mas qual foi o problema do motor!? de repente tem como isolar os sensores....hoje em dia já tem um monte de gente rodando com motores injetados em trilhas. uma outra opção é usar uma injeçao programável, reduz bastante o número de sensores (só um de rotação, temperatura de água e temperatura do ar)...só teria um pequeno trabalho para mandar acertar, mas garanto que fica perfeito...ainda mais que o motor é bem elástico, e adapta super bem no jota.

abs

[Policarpo]

Pessoal,

Meu J tem motor AP 2.0 gasolina com carburador 3E, caixa clark 4m e pneus 31x10,5x15.

Esse motor é valente...fica muito bom, mas na minha visão, o J merece mais torque.

Meus 3 jipes anteriores (Troller 2.8, CJ5 motor opala 4c e CJ5 motor 6c) tinham torque de sobra...ainda não consegui me acostumar ao torque do AP.

Como meu AP é 0km estou desanimado ($$$) de tentar outra motorização...cada vez mais penso em instalar uma turbina com pressão baixa...só pra dar aquela "empurradinha"...mas particularmente acho que turbo não é a melhor opção porque o pico de força é maior e pode comprometer os eixos carraro.

Sobre o motor HSD2.5 diesel...Ranger, S10, Sprinter, Defender, etc...já vi aqui no fórum que alguns tem esse propulsor combinado com caixa clark e eixos Carraro...o problema é que parece que muitos acham esse motor pouco durável.