Trocar o Jota por um Defender?

[ricardolm]

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Ola a todos,

Estou com um "pulga atras da orelha" estou pensando em trocar o Jota (principalmente pela falta de forca) por uma Defender 90, eu dei uma volta para ver como era o carro, achei muito bom, principalmente a parte de torque, a unica coisa que nao gostei foi a posicao de dirigir (e tb a localizacao da chave de ignicao e do freio de mao), pois tenho 1,92 m de altura e a posicao da defender nao eh as melhores o posicao do jota eh muito melhor, mas o resto acho que vale a pena,

Gostaria de saber se alguem ja teve uma defender ou conheca quem tenha, quais sao os problemas conhecidos e se terei realmente uma vantagem nesta troca, pois irei colocar varios $$$$$$$$$$$$.

[]s

[Martin Melcop]

Amor com Land é até a primeira manutenção!!!!!

[AdrianoJPX]

Caro Ricardo
Valeu pelo post do outro tópico.

Com relação a este vc já viu os grupos de land que existem no yahoo?
Lá vc vai ter todas as respostas.

Agora é claro que vão puxar a sardinha pro lado deles...

[]s JOTEIROS
Adriano

[Marcelo R. A. da Cunha]

Não trocaria nunca. Acho que tirando o motor o J da menos manutenção.
A suspensão do J e muito melhor!!!!!!!!!!!!! O Jota e mais estável e dificilmente vc vai encontrar um obstáculo que o JPX não passe.
rgds,

Marcelo

[ricardolm]

Ola Marcelo/todos,

Uma curiosidade, pelo que sei a defender eh 4x4 constante, ela tem uma alavanca apenas para reduzida e segundo o dono para bloqueio integral, issoéh verdade? ou seja, terei realmente tracao nas 4 rodas ao mesmo tempo? Pois ja fiquei preso em locais com argila devido a falta de tracao total (o meu jota nao tem bloqueio, esta original, apenas com os pneus
BF para lama).

Martin, sobre o preco da manutencao, ela eh tao cara quanto a do Jota? Pois ate hoje nao achei nada de barato para fazer no meu cada vez que encosto no mecanico eu "choro na conta"

[]s

[ricardolm]

Oi Adriano, beleza?

Eu nao cheguei a olhar no yahoo, olhei apenas aqui (que tb tem um grupo de land) como no caso dos jotas tem varias opnioes, uns amam, outros nem tanto (mas nao sei porque eles nao vendem se nao gostam, pois a land tem um mercado muito bom, nao eh tao dificil de vender quanto um jota, veja o caso do Martin, que estava vendendo a tres meses e ate desistiu )

[]s

[Wallace]

Oi Ricado,

A Land tem um diferencial central além dos dois dos eixos.
É por isso que ela pode andar em 4x4 no asfalto.
O bloqueio que a Land tem de fabrica é o que bloqueia o diferencial central.
Com ele bloqueado fica igual ao seu JPX em 4x4.
Mas para a Land existe opção de se colocar bloqueios nos diferenciais.
O ARB por exemplo, só que custa mais de mil dolares cada bloqueio e eu vendo barato!

[Martin Melcop]

Ricardo,

teve uma historia que rolou na jipenet-rj sobre uma land que foi fazer orçamento na Land Rio e saiu de lá com uma previsão de 23 K e foi para uma oficina genérica e ficou por apenas 8 K.....

Não sei o que eles orçaram, mas por 23 K nem o meu jota vale isso....



Conselho se tem para gastar, faz uma reforma TOTAL, COMPLETA E IRRESTRITA, aproveita troca motorização, garanto vc vai ter carro para os próximos 10 anos sem problema.... só não faço isso com o meu pois estou raspando o fundo do tacho para ficar com ele.

[]´s

[Martin Melcop]

Num sei se cabe mas tenho um amigo que esta trocando o S4T dele por um S4T Plus, quem sabe num coloca ele no jota

[ricardolm]

Ola Wallace, beleza?

Pelo que entendi da sua explicacao, nao foi o que o cara da Land me falou, ele me disse que ao contrario dos carros sem bloqueio de diferencial, ao acionar a alavanca (no assoalho) eu teria 4x4 integral, nas 4 rodas simultaneamente, nao podendo ser acionada em asfalto, pois o diferencial nao teria efeito e eu poderia ate quebrar a ponta de eixo.

Sera que ele esta me enganando?? Se a defender eh 4x4 full time porque da alavanca de bloqueio??

Alias estava lendo aqui no site sobre furto, alguem sabe se em SP - Capital o indice de furto da defender 90 eh alto? Pois uma coisa muito boa do Jota eh isso, posso deixa-lo na rua sem preocupacao, ninguem rouba!

[]s tentando nao ser enganado

[gvogetta]

Caro Ricardo,

O cidadão da Land te explicou certo e o Wallace também. Talvez você não tenha entendido bem, pois realmente a coisa ficou meio confusa.

O diferencial central existe em todo veículo com tração 4x4 Integral (ou permanente, como querem alguns), ou seja, em veículos em que a tração encontra-se acionada todo o tempo. A função do diferencial central é compensar a diferença de torque e velocidade entre os eixos dianteiro e traseiro em curvas, especialmente em pisos com grande aderência (como o asfalto, por exemplo). Sua missão é transferir torque para o eixo que tiver uma roda girando mais rápido (derrapando, por exemplo). Veja a imagem anexa...

O único problema na atuação do diferencial central é que, quando nos deparamos com uma condição de off-road, num terreno com pouca aderência (lama, saibro, terra, etc...) não vamos querer que o diferencial central funcione, ou ficaremos atolados, pois ele irá transferir todo o torque disponível para o eixo que tiver alguma roda patinando, deixando o outro eixo (muitas vezes com condições de tração) sem torque, motivo pelo qual existe o bloqueio do diferencial central, que é acionado somente nestas circunstâncias, pois caso contrário (no asfalto, por exemplo) sua falta, no caso de acionarmos o seu bloqueio, realmente poderá danificar os diferenciais e até mesmo quebrar uma ponta de eixo uma vez que não haverá a compensação de velocidade e torque já citadas, lembrando que estes veículos andam em 4x4 o tempo todo...

Bem, é isso!

Saudações a todos,

[Matoso]

O st4 acho que é muito grande, estou procurando motor para o meu JPX e tinha uma silverado com o motor fora. Era MUITO grande e é bem pesado.

Abraços procurando um coração Bom bonito e barato.