Buchas da suspensão

[Mauricio Roese]

Tweet

Boa tarde,

Estou precisando trocar as buchas dos tirantes e dos triângulos do meu JPX.Sei que podem ser utilizadas as da suspenção da D-20 ,porém fui a uma loja e vi que existem vário modelos de bucha para suspenção da D-20.
Alguém sabe me dizer qual o modelo/ano ou referência da bucha que serve no J ?

Abs,
Mauricio

[Marcelo R. A. da Cunha]

Boa tarde,

Estou precisando trocar as buchas dos tirantes e dos triângulos do meu JPX.Sei que podem ser utilizadas as da suspenção da D-20 ,porém fui a uma loja e vi que existem vário modelos de bucha para suspenção da D-20.
Alguém sabe me dizer qual o modelo/ano ou referência da bucha que serve no J ?

Abs,
Mauricio

Quando for lá novamente veja as buchas do F-4000 .

A do triângulo dianteiro comprei com o Andre / Gustavo quando eles tinham oficina (feitas em PU) as do triângulo traseiro se não me engano são de D20 mesmo (troquei a um bom tempo).

[Renato_SJC]

Boa tarde,

Estou precisando trocar as buchas dos tirantes e dos triângulos do meu JPX.Sei que podem ser utilizadas as da suspenção da D-20 ,porém fui a uma loja e vi que existem vário modelos de bucha para suspenção da D-20.
Alguém sabe me dizer qual o modelo/ano ou referência da bucha que serve no J ?

Abs,
Mauricio

Ola MAuricio

Entra no site da Donatti 4x4 e la você vao encontrar a bucha do tirante feita em PU, uma merreca...
Agora uma dica, não coloca se não for de PU, eu me dei mal nessa, o mecanico colocou uma de borracha, mas depois de 2 meses ela estourou toda quase me causando um acidente de Dutra e ainda me deixou na mão em um passeio na terra, resultado, voltei de guincho por causa de uma buchinha do tirante.

Acabei de entrar no donatti e nao achei ais a abucha, mas liga la as vezes ele tem sim, até porque ele tb tem um JPX.

Um abraço e boa semana

[ALEXANDRE CERQUEIRA]

Comigo foi ao contrário, botei as de PU antes do Encontro e as troquei hoje, só as da extremidade de rosca do tirante, já estavam bem deformadas e gastas. Coloquei as da F1000, de borracha, elas entram bem justas, umas 2 horas de serviço, segundo o meca, meus netos vão herdar o J e essas buchas ainda estarão lá... hehehehe

Alexandre Cerqueira - Brasília - Caveirão

[Andrejur]

Meus 10 cents: Como o marcelo disse acima, também coloquei as buchas dos triângulos e dos tirantes em PU na cor verde há + 6 anos na antiga MGL. A maioria delas estão ainda no lugar. Aquelas feitas em PU amarelo não aguentam o tranco, tem que ser na cor verde ou vermelho por causa da dureza do material.
Aquelas que entram nas pontas dos tirantes com roscas são mesmo as da F4000 de borracha.

Abs.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Meus 10 cents: Como o marcelo disse acima, também coloquei as buchas dos triângulos e dos tirantes em PU na cor verde há + 6 anos na antiga MGL. A maioria delas estão ainda no lugar. Aquelas feitas em PU amarelo não aguentam o tranco, tem que ser na cor verde ou vermelho por causa da dureza do material.
Aquelas que entram nas pontas dos tirantes com roscas são mesmo as da F4000 de borracha.

Abs.

Exatamente Andre, as minhas tbm tem +- uns 5 anos (cor verde).

[Mauricio Roese]

Salve gente boa,

As buchas que vão nos tirantes no lado do chassi eu comprei na garra 4x4 e são poliuretano amarelo, vou instalar e ver quanto tempo dura.Já as buchas dos tirantes que vão no lado do diferencial eu pretendo colocar as de borracha.Acho que vou tirar o tirante e levar junto na loja para não comprar a bucha errada.

Abs
Mauricio Roese

[HAROLDO PERES]

Boa noite a todos, gostaria que voceis que tem jpx me falasem si é verdade que o j é melhor que jeep willys, tanto na suspenção como no chassis ele é mais robusto.obrigado

[Renato_SJC]

Boa noite a todos, gostaria que voceis que tem jpx me falasem si é verdade que o j é melhor que jeep willys, tanto na suspenção como no chassis ele é mais robusto.obrigado

Ola Haroldo

Sinceramente acho que não se pode comparar um Willys com um Jota, assim como não se pode comparar um AP2.0 e um MWM 2.8 TDI.

De longe o Jota é melhor, eu tenho os dois veiculos e o JOta é só alegria...
Pode até ter alguns willys muito bons de suspensão e motor, mas para isso vc vai gastar mais que o valor de um Jota.

Tudo é gosto...

Um abraço

[gvogetta]

Caro Haroldo,

Notei que repetiu a mesma mensagem em diferentes tópicos. Isso deve ser evitado a todo custo sob pena de poluir desnecessariamente o fórum, além de dificultar para você mesmo o acompanhamento das respostas.

Quando decidir postar uma mensagem (busque uma solução para suas dúvidas sempre através de pesquisa antes de postar), faça-o apenas no tópico apropriado ou, em caso de abertura de novo tópico, na seção adequada e com títulos condizentes com o conteúdo.

Como já falei antes, nosso intento com estes avisos não é coibir a participação de novos usuários, apenas disciplinar o uso do Fórum, melhorando seu nível técnico constantemente. Evitando prolixidade ganhamos em objetividade e qualidade.

Abraço,

[gvogetta]

Meus 10 cents: Como o marcelo disse acima, também coloquei as buchas dos triângulos e dos tirantes em PU na cor verde há + 6 anos na antiga MGL. A maioria delas estão ainda no lugar. Aquelas feitas em PU amarelo não aguentam o tranco, tem que ser na cor verde ou vermelho por causa da dureza do material.
Aquelas que entram nas pontas dos tirantes com roscas são mesmo as da F4000 de borracha.

Abs.

Salve!

Aproveitando o ensejo...

Também já usei as de PU Amarelo, compradas de fornecedor aqui de Curitiba e não aguentaram nada. Usei uns 6 meses, exatamente duas trilhas fracas com elas e uns 1000 Km rodados e foram pro espaço... Esfarelaram e cheguei à conclusão de que eram muito moles.

O problema entretanto, NÃO É A COR DO MATERIAL e sim a qualidade (dureza) do poliuretano utilizado em sua fabricação (a cor é adicionada por pigmentação).

Buchas em PU verdes, vermelhas, amarelas ou pretas (sim, existe PU em todas estas cores e muitas outras) não dizem nada em termos de qualidade ou resistência. A qualidade do material (em nosso caso, a dureza - flexibilidade) é que importa e ela é medida numa escala (SHORE A - 20 a 100ou SHORE D - 40 - 90) onde quanto maior o grau, mais duro é o material (e menos flexível).

Pelo que entendo, o ideal seria uma bucha com a relação dureza-flexibilidade parecida com a da borracha (cerca de 80-85 Shore A). Assim ela trabalharia de forma a absorver parte dos esforços da suspensão, em especial nos tirantes, que são submetidos a grandes esforços de compressão, e ao mesmo tempo oferecer resistência maior do que a borracha, que se desgasta muito mais facilmente com o tempo.

Para saber a dureza, só com ensaios de laboratório. Então, o segredo, é ter um fornecedor de confiança ou comprar tarugos qualificados para mandar fazer as buchas em um torneiro, o que não é difícil. Se procurar na internet encontraremos um grande número de fornecedores de PU em barras e em tarugos que podem ser facilmente usinados a gosto do cliente...

Abraço a todos,

[Renato_SJC]

Apenas um pitaco, uma sugestão...

Trabalho em uma empresa de usinagem, e fazemos serviços para a EMBRAER, la eles usam um material onde é prensado em prensas de borracha, o material chama-se PLASTPRENE.

Ele é parecido com uma borracha, possui a densidade que o Getulio citou e o melhor´é muito resistente.

O material não é muito barato, é bem mais caro que o famoso PU mas a durabilidade, resistencia e funcionabilidade é totalmente diferente e melhor.

Eu mesmo só não fiz os meus ainda por "vagabundice" de não ter tirado as medidas da buchas, mas caso alguem tenha todas as medidas eu agradeceria e ja mandaria fabricar e quem sabe venderia alguns Kits aqui no site.

Qualquer novidade estamos ai.

um Abraço