Revisão dos diferenciais

[Anderson BH LOCAÇÃO]

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O relato abaixo é só para tirar algum medo que alguém tenha quando tiver que revisar os diferenciais.


Fiz uma revisão geral nos diferenciais, no começo estava com medo por causa dos rolamento e retentores....mas ainda bem que todos são tipo PADRÃO...

DIFERENCIAL DIANTEIRO:
6 rolamentos nº 32010 (cubo de roda/coroa): R$ 43,00
2 rolamentos nº 32004 (munhão): R$ 19,00
1 rolamento nº 86649/10 (pinhão): R$ 30,00
1 rolamento nº 89446/410 ( ñ me lembro mas usa tbm, rsss): R$ 97,00
os retentores nº 01160, nº 01840 e mais 1 modelo que ñ tenho referência mas tbm é padrão.(todos os retentores R$ 76,00)

DIFERENCIAL TRASEIRO:
6 rolamentos nº 32010 (cubo de roda/coroa): R$ 43,00
1 rolamento nº 86649/10 (pinhão): R$ 30,00
1 rolamento nº 89446/410: R$ 97,00
os rententores tbm são os mesmo ( R$ 65,00)

Mão de obras: R$ 120,00 por diferencial (R$ 240,00)

IMPORTANTE:
1) MEU DIFERNCIAL NÃO TEM RODA LIVRE
2) OS ROLAMENTOS E RETENTORES SÃO ENCONTRADOS EM CASAS ESPECIALIZADAS.DE CADA SEGUIMENTO (ROLAMENTO/RETENTOR).
3) CASO TENHO ME CONFUNDIDO NA APLICAÇÃO, TENHO CERTEZA NOS Nº E VALORES DAS PEÇAS QUE SÃO TODAS DE 1ª LINHA (KOYO, TIMKEN,KBC,SABÓ)
4) FIZ RODÍZIO DA COROA E DO PINHÃO, E AJUSTE DOS MESMOS, O QUE VALEU TODO O SERVIÇO.

[Eduardo Tescarollo]

No meio de tantas noticias ruins, (economia mundial) uma pelo menos boa, pelo menos para nos Joteiros!

Abs

[Anderson BH LOCAÇÃO]

Esqueçi de avisar que os preços dos rolamento e retentores são unitários.....

[Léo_Babiski]

Rolamentos para eixo Jpx carraro mais novos com fabricação 1997> e alguns 1996.

Próprias conclusões: pode ser que o eixo tenha ou não roda livre e o rolamento seja duplo (1996>). Se o flutuante traseiro for do maior (mais saliente em relação aos <1996), certamente é com rolamento duplo.


Os rolamentos das rodas são os mesmos da Ducato com fabricação 2003>... ; rolamento duplo; para roda dianteira; para as Ducatos que saíram de fábrica com rodas aro 15 (as que saíram com roda aro 16 não se aplicam ao J, ainda bem, porque conseguem ser ainda mais caros). Só passar essas referências que qualquer vendedor sabe do que se trata.

Não adianta procurar pela referência impressa na carcaça do rolamento ( SKF 329129BA Spain) porque segundo as revendas esse código não se aplica aos catálogos no Brasil.

Cada fabricante põe uma referência diferente no seu rolamento.

Na autorizada Fiat/Iveco a marca comercializada é INA ou NGK. Com desconto de 30% para pessoa jurídica custa R$ 349,00.

KBC (marca relativamente nova no mercado, equipa todos os carros produzidos na Korea) comprei estoque antigo a R$ 135,00. O preço varia entre R$ 200,00 e R$ 300,00 cada.

Marca FAG comprei 2 a R$155,00 cada.

No total são 4 rolamentos duplos (UM PARA CADA RODA).

Demais (a quantidade se refere ao total para o eixo dianteiro e o traseiro, quem for reformar apenas um, compra a metade dos rol. Lembrando que não tem munhão no eixo traseiro, rsrs):

Munhão: 2 rolamentos nº 32004 Tiken: R$ 35,00 cada.
Coroa: 4 rolamentos nº 32010 Tiken: R$ 45,00 cada.
Pião pequeno: 2 rolamentos nº 86649/10 NTN Japan: R$ 50,00 cada.
Pião grande: 2 rolamentos nº 89446/410 NTN Usa: R$ 70,00 cada.

A preferência é por rolamentos de primeira linha, mas nem sempre existe para comprar. Conforme o apurado são boas marcas: Tinken/Koyo/SKF/FAG/KBC/NTN/NSK/INA/NGK. O rolamento duplo chines para a roda custa apenas R$80,00 mas a meu ver não vale o custo/benefício.

Retentores:

Os rolamentos duplos já vêm com retentores para as rodas. Então são necessários apenas mais 4:

2 retentores sabó 01840 48X65X12 (mm): R$ 19,00 cada.
2 retentores sabó 02234 30X42X10 (mm): R$ 9,00 cada.

Em breve posto fotos.

[netto mietto]

acabei de complar um rolamento duplo da marca kbc no valor de 178.00
e 2 retentor sabo 02681 bragf no valor de 9.00 cada o rolamento é da ducato aro 15 ate ano 2003. valeu pela dica léo.

[Léo_Babiski]

Netto, seguinte, um vendedor desses rolamentos KBC disse para abrir os rol e lubrificar dentro com graxa Marfak. Não levei muito a sério mas comentei com o meca, qual não foi a surpresa não tinha graxa no meio deles...

Fica aí a dica.

[netto mietto]

leo ja montei no jota + vou mandar verificar o rol e mandar engraxar ele.

[gvogetta]

Netto, seguinte, um vendedor desses rolamentos KBC disse para abrir os rol e lubrificar dentro com graxa Marfak. Não levei muito a sério mas comentei com o meca, qual não foi a surpresa não tinha graxa no meio deles...

Fica aí a dica.

Eles não são montados com graxa para que a mesma não seque e exija depois a limpeza dos mesmos. Aplica-se de fábrica apenas uma fina camada de óleo especial para proteger o material de oxidação.

Abraço,