Parte eletrica - orientação

[Mauriciolindoia]

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Pessoal estou com um problema que não consigo resolver!(ja falei sobre isso no topico anterior).
Meu J tem motor ap 2.0 a alcool. Quando eu ando pele cidade normal, a temperatura fica dentro dos padroes, a ventoinha liga normal(com o carro andando ou parado) tudo bonito! Mas quando saio para um passeio mais lento e pesado(uma mini trilha) o j sobe a temperatura, a ventoinha liga e desliga muito rapidamente(não refrigerando o motor).
Ja troquei a cebolinha do motor, limpei o sistema de arrefecimento, coloquei aditivo, mas não deu em nada!
Notei domingo que os reles esquentam muito, tirei o rele C mas mesmo assim continuou com o mesmo problema, o D eu nao tirei!
O que pode ser? é normal os reles esquentarem assim? Os reles sao padroes (pois o D na caixa de fusiveis não tem nada escrito), por quais devo subistituilos?
Só depois de tentar de tudo e nao resolver, vou entao abrir o cabecote para ver se entao é este o problema( comprei o carro a duas semanas e o ex dono falou que com ele nunca aconteceu isto!)
Grato
Mauricio

[MARCOS AFONSO]

Fala MAURICIO,
a cebolinha que trocou foi do marcador de temperatura ou o cebolão que liga a ventoinha? Esse cebolão trabalha com maxima e minima ou seja quando atinge a temperatura maxima, liga a ventoinha e a mantem ligada ate atingir a temperatura minima. Verifique qual modelo pois existem acho que 3 tipos de varição de temperatura, tambem verifique a valvula termostatica, alem dos fios que ligam as ventoinhas que se tiverem emendas mau feitas gera sobreaquecimento em todo circuito.
Abraços...

[Eduardo Tescarollo]

Mauricio, na trilha com o carro a baixa velocidade é normal ele trabalhar numa temperatura mais alta, e as ventoinhas serão exigidas frequentemente, ainda mais que seu AP é a alcool, agora se acha que tem alguma coisa errada um eletrecista com certeza resolvera seu problema.

[Renato_SJC]

Bom dia Mauricio.

O meu J tb esta com um problema parecido usando o mesmo motor, porem ainda nao levei ele ao mecanico e nem mexi nele mas ja estou imaginando que seja a Válvula termostática, a mesma pode estar travando e não abrindo quando precisa.

Eu uso 2 grandes ventoinhas, uma liga automatica e a outra no manual, as quais eram da época do moto XUD.

Agora o caso do Ex-dono falar que com ele isso não acontecia ja deve ser um problema pois isso é o que todo EX-DONO diz... tirando o corpo fora do problema, ate porque isse nao é um problema que acontece da noite para o dia.

Mas tente retirar a sua valvula termostatica e verificar se não é ela.

Boa sorte

Renato Duarte

[negreira]

- RECOMPARTS NICOLA -
Estator - alternador - bobina - cdi - rotor - computador - motor yvs - arranque - regulagem de voltagem
Rua Vitorino Camilo, 989, Barra Funda
CEP.: 01153-000, São Paulo, SP
tel.: (11) 3824-0730"


LIGA LÁ QUEM SABE ELE POSSA TE AJUDAR EM ALGO

[Mauriciolindoia]

Bom galera!
Levei o carro no mecanico e tiramos a valvula termostatica e aparentemente resolveu o problema(quando eu comprei J veio sem), a temperatura nao chega a sair da escala, a ventoinha liga normal, só que eu desabilitei o rele(sera que causa algum dano posterior?), coloquei uma chave de emergencia que liga a ventoinha manualmente. O unico problema que notei, é que o carro tem que esquentar bem, senão sai falhando, principalmente nas lombadas.
Enquanto não encontro a ventoinha dupla do santana, para o radiador, vou maneirar.
Bom pessoal estou aceitando sugestoes do que pode ser feito, quanto a valvula, ventoinha e tudo mais!
Mauricio
Obs:
Aproveitando a deixa a embreagem tambem ta dando sinal de troca! O ex-dono falou:
"Olá Maurício, a embreagem não é nova, o que é novo é o cabo da mesma, a embreagem é de cerâmica, com platô de 900 lbs. (Disco do AP e Miolo JPX - platô do AP)."
Alguem sabe seu posso por a embreagem normal, ou tenho que fazer uma gambiarra, meu cambio é o original pegeout!
Obs da Obs:
To atras de um quebra-mato!
Grato
Mauricio

[MARCOS AFONSO]

Fala, MAURICIO,
A ventoinha do santana não é dupla, mas no J são usadas 2 de santana.
A chave de ligar a ventoinha deve ser ligada em paralelo ao sistema mantendo o rele pois quando ele falhar ou precisar deicha-la ligada por mais tempo, ai sim ira ligar a chave.
Quanto a embreagem normalmente usa-se recondicionar, pois a sua deve ser montada com miolo do J e externo ( lona ) do AP e essa configuração não existe em serie, apenas sob encomenda em casa que recondiciona embreagens.
Abraços...

[leogc]

os santanas a partir de 98, 2.0 com ar, tinham duas ventoinhas, uma grande e uma pequena...eu uso duas das grandes junto com a carcaça delas.

acho que a original era do escort.

abs

[HFREITASFILHO]

Fala, MAURICIO,
A ventoinha do santana não é dupla, mas no J são usadas 2 de santana.
A chave de ligar a ventoinha deve ser ligada em paralelo ao sistema mantendo o rele pois quando ele falhar ou precisar deicha-la ligada por mais tempo, ai sim ira ligar a chave.
Quanto a embreagem normalmente usa-se recondicionar, pois a sua deve ser montada com miolo do J e externo ( lona ) do AP e essa configuração não existe em serie, apenas sob encomenda em casa que recondiciona embreagens.
Abraços...

O meu Jota é Motor da L200 com câmbio original Peugeot. O disco tem que ser de fato montado com o furo (que acopla no eixo do câmbio) do disco original do Peugeot e lona compatível com o motor que se está usando, no caso do AP. Cuidado onde faz a adaptação pois se for mau feita o disco roda e o carro não engrena marcha. No meu caso ficou perfeito.

[Mauriciolindoia]

Bom pessoal, na quinta apos meu carro passar na vistoria do ciretran, a minha embreagem foi embora!
O pedal afundou, mas nao estourou o cabo, deixei a viatura no mecanico que vai dar o diagnostico esta semana! Ele falou que pode ser só o garfo da embreagem, mas vamos ver! Ja que vai abrir, vamos ver como esta a embreagem.
Na espera
Mauricio

[Eduardo Tescarollo]

Bom galera!
Levei o carro no mecanico e tiramos a valvula termostatica e aparentemente resolveu o problema(quando eu comprei J veio sem), a temperatura nao chega a sair da escala, a ventoinha liga normal, só que eu desabilitei o rele(sera que causa algum dano posterior?), coloquei uma chave de emergencia que liga a ventoinha manualmente. O unico problema que notei, é que o carro tem que esquentar bem, senão sai falhando, principalmente nas lombadas.
Enquanto não encontro a ventoinha dupla do santana, para o radiador, vou maneirar.
Bom pessoal estou aceitando sugestoes do que pode ser feito, quanto a valvula, ventoinha e tudo mais!
Mauricio
Obs:
Aproveitando a deixa a embreagem tambem ta dando sinal de troca! O ex-dono falou:
"Olá Maurício, a embreagem não é nova, o que é novo é o cabo da mesma, a embreagem é de cerâmica, com platô de 900 lbs. (Disco do AP e Miolo JPX - platô do AP)."
Alguem sabe seu posso por a embreagem normal, ou tenho que fazer uma gambiarra, meu cambio é o original pegeout!
Obs da Obs:
To atras de um quebra-mato!
Grato
Mauricio

Mauricio,
Retirar a valvula termostática é uma medida paliativa e perigosa.
Os motores a diesel precisam trabalhar com uma temperatura correta, no caso XUd a valvula original abre a 82º. Sem a valvula voçê corre o risco de trabalhar com o motor frio, que tambem é prejudiciar ao motor.
Inutizar o relê tambem é muito perigoso, é ele que suporta a voltagem alta e não deixa aquecer o motor da ventoinha e sua fiação.
Acho que voçê deveria entrar em contato com o Valdemar de Mogi das Cruzes (11 4725 9329), ele faz algumas modificações no sistema de arrrefecimento que melhora em muito a refrigeração, eu mesmo fiz estas modificações com as dicas dele.
Quanto a embreagem, na Automix e Torque Maximo voçê encontrará, alem do mercado livre.

Blz