OLá amigos
Eu queria saber se alguém conheçe alguma loja em que eu possa achar para comprar tanque do jpx, em S.Paulo? Os bancos do jpx são de que marca?
Obrigado
Espero que tenha sorte na montagem de sua viatura "Frankenstein" 8)
Para a finalidade conforto e ergonomia os bancos do JPX são muito ruins, tanto que todos os proprietários que conheço (inclusive eu) trocam os bancos originais por outros, mais largos e confortáveis. Muito provavelmente os bancos que tu viu e gostou no JPX que conheceu não sejam mais os originais...
Os bancos e o tanque de combustível originais de JPX você encontrará provavelmente em um dos distribuidores de peças JPX que listo abaixo:
- Murari (SP) - Rua D. Pedro Henrique de Orleans e Bragança, 948a
Fone: (11) 3621-7395 ou 3621-9650 (direto peças/Michel)
- Território 4x4 - Rua Henrique Felipe da Costa, 662 - Vila Guilherme
Fone: (11) 6909-0577 / 6901-8600
- ALPINA 4X4 - Est. União e Industria, 4.664 - Corrêas - Petrópolis - RJ
Tels.: (24)2221-2122/ 2221-0212/2221-2547/2221-4375
E-Mail: alpina@alpina4x4.com.br
Quanto ao tanque de combustível, só uma observação: o tanque do JPX possui dimensões bem avantajadas e acho bastante improvável que você consiga adaptá-lo num CJ, pelo menos no lugar do original. A não ser que você o coloque no lugar do banco de trás. . .
Me diga uma coisa...como é a manutenção do JPX...muito cara? É fácil encontrar peças para ele?
Teve uma época que minha esposa estava afim de vender o carro dela e comprar um para ela...só uso cidade...sem fazer grandes trilhas.
A manutenção do JPX é tão cara quanto a de qualquer outra viatura similar. Há um mito em torno da manutenção do veículo, dele ser caro, de difícil obtenção de peças e blá-blá-blá... O que o pessoal confunde às vezes é o custo de manutenção com o custo de "transformação" ou "adaptação" como verá adiante...
Em primeiro lugar, o JPX é um excelente veículo, tanto em conforto quanto em resistência mecânica. Faz bem na trilha e faz bem na cidade. O que infelizmente ocorreu com ele, é que ele foi vítima da nossa querida engenharia automobilística nacional, que cometeu uma série de falhas no projeto/montagem do veículo (ele é uma adaptação copiada do Auverland, um jipe francês), falhas estas que em grande parte foram sendo corrigidas pela própria fábrica ao longo dos anos em que o JPX foi fabricado e corrigidas também pelos próprios proprietários do Jota, que no início sofreram "na pele" com os tais erros.
Em segundo lugar: o JPX hoje, ao meu ver, é um veículo muito mais maduro do que foi há alguns anos atrás, pois conhecemos todas as deficiências dele e podemos corrigí-las. As peças de reposição são encontradas facilmente no eixo Rio-São Paulo-Minas, regiões onde concentra-se o maior número de veículos desta marca. Existem nestes estados, diversas oficinas e lojas especializadas na marca capazes de resolver qualquer tipo de problema e fornecer 90% das peças eventualmente necessárias, inclusive despachando-as para qualquer lugar do Brasil. Fora destas áreas a coisa torna-se um pouco mais complicada no campo de peças. A mão-de-obra resolve-se com qualquer bom mecânico diesel.
O JPX é um mix de peças de diferentes fabricantes, sendo possível encontrar nele peças de Kombi, Gol, Pampa e por aí vai... Portanto algumas peças encontram-se facilmente em qualquer loja de autopeças. O mais difícil às vezes são aquelas pecinhas de acabamento: canaleta de vidro, borracha da porta e outras besteirinhas que às vezes fazem falta...
Outro ponto positivo no JPX é que seu chassi é muito resistente e bem desenhado, possibilitando as mais diferentes adaptações em questão de motorização, câmbio, suspensão, eixos, diferenciais e etc... o que o torna muito flexível neste aspecto.
O gasto maior que terás com um JPX virá caso tenha que corrigir alguma de suas falhas mais críticas, caso o veículo comprado já não tenha sido devidamente "modificado" pelo proprietário anterior ou esteja em mau estado de conservação. Nestas hipóteses, 2 problemas costumam afligir os proprietários:
- Motorização: um motor original XUD-9 do JPX, caso esteja em mau estado, tem um altíssimo custo de retífica, então se precisar fazer o motor, pondere seriamente a troca do conjunto motriz (neste caso o preferido é o MWM)
- Superaquecimento: os JPX das primeiras gerações (até 97) tinham um sério problema de aquecimento, oriundo de um subdimensionamento do sistema de arrefecimento. O radiador original destes modelos era demasiadamente pequeno para conseguir refrigerar o motor, que por ser superalimentado e trabalhar em um regime alto de rotações esquentava facilmente. Nestes casos a solução mais freqüente é a troca do radiador por outro de maior capacidade.
Bem, acho que é isso. Espero ter dado uma visão geral do Jota (desculpe mas virou um tratado... 8) ). Não quero encher muito o teu saco
Se precisar de mais informações é só pedir que te mando.
O que infelizmente ocorreu com ele, é que ele foi vítima da nossa querida engenharia automobilística nacional, que cometeu uma série de falhas no projeto/montagem do veículo ,
Olá Getúlio!
Só por curiosidade, existe algum defeito de projeto na suspensão do JPX? Já vi comentários à esse respeito, apesar de achar que ele possui a melhor suspensão para fora de estrada, pois o sistema de triângulo em "A" está nos dois eixos...
- Motorização: um motor original XUD-9 do JPX, caso esteja em mau estado, tem um altíssimo custo de retífica, então se precisar fazer o motor, pondere seriamente a troca do conjunto motriz (neste caso o preferido é o MWM)
Caro Getulio,
O que você define como custo "altíssimo" de retifica? É equiparável ao custo do motor + adaptação na troca por um MWM ou Maxion?
Acho que o valor do maxion e MWM devem ser mais alto...mas a relação custo benefíco deve ser maior tbm...dependendo da diferença vc fica com um motor mais moderno e potente. Getúlio...me corrija se estiver falando besteira!!!!
A minha pergunta tem um motivo. É que o meu Jota, depois de tres anos comigo e mais 5 ou 6 entre veículo de demonstração da fábrica e veículo de socorro da concessionária aqui em Brasília e mais de 250 mil km rodados, está com o motor aberto. O orçamento que me deram foi de mais ou menos 3 mil reais, com peças, mão de obra e tudo mais. Não é barato, mas também não achei nenhum absurdo. Creio que a adaptação de um outro motor não sairia por menos de 10 mil. Isto sem contar que de qualquer maneira ainda não teria um carro inteiramente confiável, por se tratar de uma adaptação.
O que acham deste preço? Está baixo demais? Será que devo ficar atento a algo?