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  1. #13
    Usuário Avatar de Andrejur
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    Salve Ricardo, se me permite,
    Apenas uma correção quanto às molas militares: As de 17mm de fio são da traseira das PKPs, as traseiras dos jipes medem entre 15 e 16mm. As dianteiras medem 14mm.

    Abs.
    Citação Postado originalmente por ricardoma Ver Post
    Eu não gosto da orientação abaixo, pois as molas militares são muito duras e as da pampa tentem a arriar com o tempo. Então a solução que acho mais viável é colocar um calço maior (já vi de poliuretano e de madeira). Não troque as da frente para trás, pois têm tamanhos diferentes(qtdade de espiras). Veja em:.::: Mundo JPX - Peças :::.
    As molas traseiras do JPX Montez podem ser substituídas pela mola dianteira esquerda (que é mais dura e longa que a do lado direito) da picape Ford Pampa motor CHT 1.6 com ar-condicionado, até o ano 1992. Códigos de referência dos fabricantes:
    - Sueden S-064
    - Nakata NKM-197
    - Fabrini (hoje Fabrini-NHK) FO-0264
    - Cofap EFOR-51
    Segundo os catálogos, estas molas têm as seguintes dimensões: 528 mm de altura livre, 134,60 mm de diâmetro externo e 14,14 mm de espessura de fio, com 11,80 espiras. O único inconveniente dessas molas é que costumam "arriar" com o uso. Existem ainda as chamadas molas militares dos JPX de uso das forças armadas, que têm como diferença apenas o fio de 17 mm de espessura, tornando-as mais resistentes e também mais "duras".
    Ricardo
    Andrejur

  2. #14
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    Boa noite meu amigo, segue as fotos do teto solar do J.confirme o recebimento das fotos.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -100_0981.jpg   -100_0973.jpg   -100_0972.jpg   -100_0980.jpg   -100_0977.jpg  

  3. #15
    Usuário Avatar de netto mietto
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    Wladmir alem de bascular para cima o vidro consegue tirar ele todo e repor ele depois ou nao.
    TR4 2008
    JPX AP 2.0 MI

  4. #16
    Usuário Avatar de Caiogaucho
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    Muito Bonito e de muito bom gosto o seu Jota!!

    abs

    Citação Postado originalmente por wladmir Primon Ver Post
    JPX MONTEZ cor branco perolizado.Ele foi totalmente restaurado com o serviço finalizado em 2006.
    Foi materia da revista 4x4 & Cia, edição n° 159, outubro de 2006.
    A restauração foi feita em oficina especializada de São Paulo, com a supervisão do proprietario do jipe na época que é engenheiro da embraer.
    Foi colocado motor VW AP 2.0 gasolina zero Km, com injeção eletronica comprado na concessionaria(existe nota fiscal) cambio clarck 2205 de cinco marchas. Aclopado a confiavel caixa de transferencia do jipe willis. A embreagem é hidraulica e ar condicionado do bandeirante. Trio eletrico e teto solar da fiat strada, alarme com controle remoto, rastreador e bloqueador via satelite, bancos em couro, painel em aço inox, toda parte eletrica foi refeita e funcionando perfeitamente.As rodas sao de liga - leve do troller com pneus scorpion 255/75 R 15 e estao novos, possui engate "G" do exercito. Todo restauração foi documentada em fotografias que estao em um cd -rom.

    Frederico, segue as fotos e a ficha que voce me pediu, acho que voce ira gostar. um abraço.


    Anexo 412545Anexo 412546Anexo 412547Anexo 412548Anexo 412549Anexo 412550

  5. #17
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    teto

    Citação Postado originalmente por netto mietto Ver Post
    Wladmir alem de bascular para cima o vidro consegue tirar ele todo e repor ele depois ou nao.
    boa noite
    sim ok tira sim

  6. #18
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    Muito lindo, parabéns!!!

  7. #19
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    Amigo se você ainda tiver com a VTR, poderia tirar uma foto do compartimento do motor mostrando como ficou a adaptação do ar condicionado?

    Estou iniciando um projeto com um J 97 todo original, e como sou do nordeste, o ar é indispensável.
    Li alguns comentários sobre a questão da refrigeração do radiador, que teria sua ventilação natural comprometida.
    Me ajude quem puder, agradeço desde já!

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