Postado originalmente por wilson ghetti
Responder com CitaçãoDesculpe-me mas você esta misturando as marchas.
O marcador de temperatura elétrico utiliza um sensor que é rosqueado na galeria de agua do cabeçote, bem próximo a saída da água.
Ele não pode ser fixado no parafuso do cabeçote porque lá não tem agua e não mediria nada.
O marcador de temperatura mecânico trabalha com bulbo de mercúrio, como se fosse um termomêtro de casa para medir febre ok.
Ambos os termomêtros devem marcar a temperatura da agua na saída do cabeçote e deveriam marcar a mesma temperatura.
A escala destes termomêtros variam entre 40 ° e 120° graus, que seria a faixa da temperatura da agua resfriando o motor.
Geralmente nos motores modernos os marcadores de temperatura da agua são elétricos mas para uso off road o pessoal gosta de utilizar o marcador mecânico, porque independe do sistema elétrico estar ligado ou não para marcar a temperatura uma vez que ele trabalha com coluna de mercúrio e o pessoal confia mais.
As vezes devido a posição, profundidade do furo e tipo de rosca do cabeçote, o termomêtro mecânico não pode ser instalado diretamente no cabeçote, então interrompemos a mangueira de saída da agua do cabeçote, colocamos um T e instalamos o bulbo nesta peça e o JPX terá dois marcadores de temperatura um elétrico e outro mecânico como é o caso do seu jota.
Abraços
Tócha
