Sobre pegar só na segunda ou terceira tentativa, tem um teste para ser feito. Liga a ignição, espera uns 5 segundos e tenta dar partida. Se ela ligar de primeira, seu problema deve estar na bomba de combustivel, que n esta conseguindo manter uma pressão de combustível na linha. Dai tem que ver ali certinho se o problema esta na bomba em si ou no regulador de pressão.
Talvez, a bomba tbm possa estar dando falta quando quente e vc sente essas rateadas. Porem o teu consumo esta bem na média, então acredito que possa ser outra coisa.
Essas rateadas, ele notou em mais baixas rotações ou em mais altas rotações?
Geralmente, falha em rotações mais baixas, indica problema de injeção(um bico sujo e talz) e em alta rotação, falha na ignição(velas, cabos, bobina, distribuidor, rotor). Dai tem que ver em qual faixa de giro esta rateando.
Isso é em media que acontece, claro que n é obrigatoriamente falha em baixa rotação ja é culpa de injeção. Porem ja da um caminho meio que seguro pra começar o diagnóstico.
Cara, sobre o gnv, a minha gc tem gnv, é uma 4.0. Ja comprei com gnv, e ja tenho ela a uns 6 anos, e nesses 6 anos, o que eu gastei com a manutenção dos gas, foram trocar duas vezes o bico de abastecimento e só. Porem, pelo que eu rodo em média, n compensaria eu colocar(rodo em média 500km mes). O que eu te aconselho: Coloca tudo na ponta do lapis, o quanto tu gasta de gasolina mês, o quanto tu vai gastar para instalar(E procura a melhor instaladora possivel, n importa se for bem mais caro, aqui o barato sai muito caro dps.) e tem a inspeção todo ano( n sei ai no RJ, porem aqui em SC a inspeção esta uns R$210), e as trocas de velas e cabos com uma maior frequencia( na verdade essa maior frequencia é muito relativo rs, se o cara deixa pra trocar só quando da problema, dai fica complicado rs. Eu troco as velas a cada 24 meses e os cabos a cada 48 meses e nunca tive problemas com essas peças)